公路路基施工技术规范JTG/T3610-2019：提高工程质量与安全的技术指南
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公路路基施工技术规范
JTG/T3610-2019
1. 一般原则
1.1为了提高公路路基工程施工技术水平，保证工程质量和安全，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建和改扩建各等级公路的路基施工。
1.3 公路路基应满足设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.4 公路路基施工应当遵守国家有关建设工程法律、法规的规定，建立健全质量保证体系，明确质量责任，加强质量管理。
1.5公路路基施工应遵守国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产管理制度，明确安全责任，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，保证施工人员的职业健康。
1.6 公路路基建设应遵守国家有关环境保护法律法规，节约土地，少占耕地，减少污染，保护环境。竣工后，取土坑、弃土坑应按要求进行修复。
1.7 在公路路基建设中，应积极推广应用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
1.8 公路路基施工应标准化，提高标准化、精细化水平。
1.9 公路路基施工除应符合本规范的规定外，还应符合现行有关国家和行业标准的规定。
2. 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 路基
根据路线位置和一定的技术要求建造的带状结构是道路的基础，承受道路传递的交通荷载。
2.1.2 路基
路面结构层以下0.8m或1.20m以内的路基部分分为上路基和下路基两层。轻、中、重交通道路上路基厚度为0.3m，下路基厚度为0.5m，特重交通和特重交通道路为0.9m。
2.1.3 路堤
高于原始地面水平的填土路基。路堤结构分为上路堤和下路堤。上路堤是指路基以下厚度为0.7m的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填土部分。
2.1.4 切割
低于原地面水平的开挖路基。
2.1.5 高路堤高
路堤为最大坡高大于20m的路堤。
2.1.6 陡坡路堤
地面坡度比路堤陡1：2.5。
2.1.7 堆石路堤
填筑粒径大于40毫米且含量超过总质量70%的石料的路堤。
2.1.8土石路堤
用土石混合材料填筑的路堤，其含石量占总质量的30%～70%。
2.1.9 深入挖掘
边坡高度超过20m的土岩屑或边坡高度超过30m的岩屑。
2.1.10 特种路基
路基位于特殊地段、地质不良地区，受水体、气候等自然因素影响强烈。
2.1.11 湿陷性黄土
土体在自重或一定压力的作用下被水浸湿后，土体结构迅速被破坏，发生明显的下沉。
2.1.12 红粘土
碳酸盐岩在温暖湿润的气候条件下风化后形成的棕红色粉质土或粘土。
2.1.13 上限土 high limit salt
液限大于50%的细粒土。
2.1.14 膨胀土
它是一种含有亲水矿物质的高塑性粘土，具有明显的吸水膨胀和失水收缩特征。
2.1.15 盐渍土 土壤
可溶性盐含量大于规定值的土壤。
2.1.16 永久冻土
连续冻结两年以上、温度低于0℃且含有冰的土壤。
2.1.17 泡沫轻质土
采用物理方法将发泡剂制备成泡沫，然后将泡沫混入由水泥浆和外加剂或细骨料按特定配比组成的搅拌均匀的混合浆料，经浇注、成型、养护而成。含有大量均匀封闭微孔的轻质固体材料。
2.1.18 土工塑料泡沫，EPS
发泡聚苯乙烯泡沫。
2.1.19 加州承载率，CBR
表征路基土、骨料和稳定土强度的指标，即按规定贯入量施加于标准试件的试验荷载与相同贯入量施加于标准砾石材料的荷载之比，以百分比表示。表达。
2.1.20 加州最大承载比ratio，
对于红粘土、高液限土、膨胀土等，当击打次数一定时，含水率较低时，压实后的CBR值随含水率的增加而增大；当水分含量达到一定值时，CBR值达到最大值，水分含量的持续增加将导致CBR下降。该压实努力下的最大CBR值称为最大CBR值。
2.1.21 最大加州轴承特定水分含量 水 CBR
最大CBR值对应于土壤的含水量。
2.1.22 挡土墙
承受土体侧压力的墙体结构。
2.1.23 抗滑桩 slip-pile
抵抗滑坡滑动力或土压力的横向承重桩。
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2.1.24 土钉土
在土壤或破碎的软岩边坡中安装钢钉，以保持边坡稳定的支撑结构。
2.1.25 预应力锚杆（索）
它由锚头、预应力筋、锚杆组成。通过对预应力筋施加拉力来加固岩土体的支护结构。
2.1.26 柔性支撑结构
它是支撑路基边坡、限制路基边坡过度变形、允许结构有一定变形的路基支护形式。
2.1.27 冲击破碎
使用冲击辊压实滚动面的主要作用是提高被压物体的密实度和强度。
2.1.28 湿试验湿
当土壤含水率高于目标含水率时，将自然含水率状态的土壤分成几份，分别风干至不同的目标含水率，然后进行相关测试。
2.2 符号
CBR——加州承载比；
——加州最大承载率；
E0——路基回弹模量；
eps——膨胀土的总膨胀率和收缩率；
Ip——土的塑性指数；
l0——实测路基顶面代表性挠度；
w——土壤自然含水量；
wc——土壤的自然稠度；
wCBR——土壤最大CBR含水量；
wl——土壤液限；
wO——压实土的最佳含水量；
wp——土体的塑限。
3、一般路基
3.1 一般规定
3.1.1 路基填料应符合下列要求：
1、填料宜采用级配好的砾石土、砂土等粗粒土。
2、严禁使用含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土壤作为填料。
3、不得直接采用泥炭土、粉土、冻土、强膨胀土、有机土和可溶性盐含量超过允许含量的土壤填筑路基；确需使用时，应当采取技术措施处理，经检验符合要求。可根据要求提供。
4、粉质土不宜直接用于填筑二级及以上公路的路基，也不可直接用于填筑冰冻地区的路基和水淹地段的路堤。
条款说明：
粉土具有明显的毛管作用，冻胀量大，其力学性能受含水量影响显着。因此，不宜直接用于二级及以上高速公路的路基，也不能直接用于冰冻地区的路基、路堤。部分。
3.1.2 填料的最小承载比和最大粒径应符合表4.1.2的规定。
表3.1.2 路基填料最小承载比和最大粒径要求
注：1、表中所列承载比是根据路基不同填方部位的压实标准要求和现行《公路土工试验规程》（JTG E40）规定的试验方法，浸水后确定的CBR水中96小时。
2、在三、四级公路上铺设沥青混凝土、水泥混凝土路面时，应执行二级公路的规定。
3、表中上下路堤填料最大粒径150mm不适用于填石路堤和土石路堤。
3.2 路基
3.2.1 路基填料应符合下列要求：
1 路基填料应符合表4.1.2的规定。
2、高速公路及一级公路的路基填料宜采用碎石、碎石等水稳定性好的粗骨料，或级配良好的碎石土、砾石土等；当粗骨料不足时，可用无机结合剂改良细粒土。
3.2.2 零填方、开挖路段的路基施工应符合下列规定：
1、路基内原状土满足要求后，可直接进行成型施工。
2、当路基范围过湿土时，应更换、填土。若设计有规定，则按设计厚度更换。设计未规定时，按下列要求：高速公路、一级公路更换厚度宜为0.8～1.2m，过湿土总厚度小于1.5m时，应全部更换;二级道路更换厚度宜为0.5~0.8m。
3、高速公路、一级公路路基范围为崩解岩或强风化软岩时，应进行换填。若设计有规定，应按设计厚度进行更换、填充。如果设计没有规定，更换和填充厚度应为0.3~0.5。米。
条款说明：
当零填方或开挖路段的路基为过湿土、崩解岩或强风化软岩时，路基性能在外界环境影响下会显着衰减，对路基性能产生较大影响。路面性能。因此建议更换该文章。当填土厚度为0.8m时，挠度值可能达不到要求。有时需要更换1.2m左右的填充物。当软弱土层厚度小于1.5m时，规定要求全部换填。这主要是因为这部分土层一般位于岩土界面，含水率较高，强度较低。如果更换和填充不完全，则可能会变弱。夹层的存在不利于路面结构层应力的分散。
3.2.3 路基填筑时，每层最大压实厚度不应大于300mm，顶面最后一层压实厚度不应小于100mm。
3.3 路基开挖
3.3.1 土方开挖应符合下列要求：
1、开挖应自上而下逐步进行，严禁底部开挖。
2、开挖到达边坡线前，应预留一定的宽度。预留宽度应保证刷坡过程中不扰动设计坡线外的土层。
3、用作路基填料的土石方应分类开挖、分类使用。不适用的材料废弃时，按本规范第4.15.2条的规定处理。
4、开挖至零填方、切割路基部分后，应及时进行路基施工；若不能及时进行，宜在设计路基顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
5、应采取临时排水措施，施工作业面不得积水。
3.3.2 土方开挖遇到地下水时，应按下列规定处理：
1、应采取排水措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉水。
2、当路基土含水率较高或属含水层时，应采取设置渗沟、更换填料、改善土质等处理措施。路基填料除应符合本规范表4.1.2的规定外，还应具有良好的透水性。性能和水稳定性。
3.3.3 开挖方案应根据岩石类型、风化程度、岩层产状、岩体裂隙结构、施工环境等因素确定。
1、按设计要求分步进行开挖，分步进行防护。
2、施工过程中，每隔开挖深度3～5米应重新测试边坡边线和边坡率。
3、爆破作业应符合现行《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定。
4、严禁使用隧道爆破。边坡附近的坚硬岩石宜采用光面爆破或预裂爆破。
5、采用爆破法开挖石材时，应首先查明架空电缆和地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑结构类型以及居民的居住条件等。对于不能满足安全距离的石材，应采用化学静电喷砂或机械开挖。
6、修坡应分步进行，危石、松石应同时清除。
3.3.4 石料路基的清理应符合下列要求：
1、欠挖部分应凿掉，超挖部分用高强碎石、碎石找平。不宜使用细粒土进行找平。
2、路基底部有地下水时，可设置渗水沟排水。渗水沟应回填坚硬的碎石。
3、路基边沟应与路基同时施工。
3.3.5 深切岩屑施工应符合下列要求：
1、应根据地形特点设置边坡观测点，施工过程中应监测深基坑路肩的稳定性。
2、施工过程中应检查地质条件，如与设计不符，应及时反馈。
3、每开挖深度3~5m应重新测量坡度。
3.4 填筑路基
3.4.1 路堤填筑应符合下列要求：
1、不同性质的填充材料应分层、分段水平填充，分层压实。同层路基应使用同一型号的填料，不得混填。各类填料的压实填充层连续厚度应不小于500mm。路基上部宜采用水稳定性好或冻胀敏感性低的填料。有地下水或淹没路堤的路段应采用水稳定性好的填料填充。
2、透水性差的压实层在用透水性好的填料填筑前，应在表面设置2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。采用透水性好的填料填筑的路堤边坡，不得覆盖透水性差的填料。
3、各填料的松铺厚度应通过试验确定。
4、每层填土压实宽度不应小于设计宽度。
5、填筑路堤时，应从最低点开始分层填筑，逐层压实。
6、分几个工段填筑时，如接缝部位不能交替填土，先填土的工段应分层留台阶，坡度为1：1~1：2；若填料可以交替填充，则分段应分层交替填充。搭接长度不应小于2m。
3.4.2 湿粘土路堤施工应符合下列要求：
1、基层湿粘土层应按设计要求进行处理。
2、湿粘土填料应采用石灰进行改进，石灰宜采用熟石灰或细磨生石灰粉。石灰的粒度不应大于20mm，质量应符合三级及以上标准。
3、施工前应取现场有代表性的土壤进行石灰掺混试验，确定石灰用量。
4、拌合石灰土可采用道路拌和法。混合后，粒径超过15mm的填料块含量应小于15%，填充层厚度不应超过200mm。
5、改良湿粘土路堤的质量应通过灰用量和压实度两个指标来控制。灰渣用量不应低于设计用量，压实度应符合表4.4.3的要求。最大干密度应通过设计灰分含量的压实试验确定。
路基纵向分层留台阶
新旧路基交界处开挖台阶
灰土路基道路拌合法施工
3.4.3 土路基压实度应符合表4.4.3的规定。
表4.4.3 土路基压实标准
注：1、表中所列压实度按现行《公路土工试验规程》（JTG E40）重压实试验方法计算。
2、在三、四级公路上铺设水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，压实度应采用二级公路的规定值。
3、当路堤采用专用填料或位于特殊气候地区时，在保证路基强度要求的情况下，应根据试验断面和当地工程经验确定压实标准。
4、特殊干旱地区压实标准可降低2～3个百分点。
填砂法检测路基压实度
3.4.4 填方路堤施工过程中的质量控制应符合下列规定：
1、施工过程中，每层压实应进行压实试验，试验次数每1000平方米不少于2点；压实检测可采用填砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场检测规程》的相关规定。
2、施工过程中，每填土2m应检查路线中心线和宽度。
3.4.5 路堤填筑至设计标高并修复后，其施工质量应符合表4.4.5的要求。
表4.4.5 土质路堤、土石方路堤施工质量标准
贝克曼梁法检测路基挠度
3.5 填石路堤
3.5.1 灌装应符合下列要求：
1、路堤、路基填方可采用硬质岩石、中硬质岩石；软岩可用于路堤填筑，但不能用于路基填筑；膨胀岩石、可溶性岩石和盐化岩石不能用于路基填充。建造。
2、路基受水部位应填筑稳定性好、抗膨胀、抗崩解的石料。
3、路堤填料的粒径不宜大于500mm，且不宜超过层厚的2/3。路基底部以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，小于5mm的细粒料含量不少于30%。
条文解释
石材填充材料可根据石材的饱和抗压强度指标进行分类，参照表4-1。
表4-1 土质路堤及岩石分类表
3.5.2 灌装应符合下列要求：
1、填石路堤应分层填筑、压实。当陡峭山坡地区施工特别困难时，三级及以下碎石路的下路堤可采用倾倒法填筑。
2、岩性差异较大的充填材料应分层或分段充填，不得混合软石和硬石。
3、填石路堤顶面与细粒土填筑层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
4、压实机械应为自重不小于18t的振动压路机。
5、采用强夯或冲击压路机对堆石路堤进行补偿时，应避免对附近结构物造成影响。
3.5.3 路堤填筑中硬石、硬石时，应铺设边坡。砌体防护用石料的强度和尺寸应符合设计要求。边坡编码与路基填筑应基本同时进行。
3.5.4 填筑易风化岩石或软岩材料时，应按设计要求采取封坡、底部排水垫层、顶部防渗层等措施。
3.5.5 填石路堤的压实质量标准应符合表4.5.5的规定
表4.5.5 填石路堤压实质量标准
3.5.6 施工过程质量控制应符合下列规定：
1、施工过程中，各压实层应按试验段确定的工艺流程和工艺参数进行控制，压实质量可采用沉降差指标进行检验；
2、施工过程中，每隔3m填土高度应检测一次路基中心线和宽度。
3.5.7 填石路堤填筑至设计标高并修复后，其施工质量应符合表4.5.7的要求。
表4.5.7 填石路堤施工质量标准
3.5.8 成型后的外观质量标准应符合下列要求：
1、路堤表面不应有明显孔洞。
2、大尺寸石块不应松动。
3、边坡砌体相互紧密、致密、无松动，砌块之间的连接面向内倾斜，坡面光滑。
4、路基边线和边坡不应有单向累计长度超过50m的弯道。
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