2020年中国汽车销量全球占比32.5%，2021年车市稳步提升，购车成本逐年升高
2020年，国内汽车销量达到2531万辆，全球汽车销量占比32.5%，连续12年位居全球第一。这个数字将在2021年稳步增长。无论是经济发展还是疫情控制，中国汽车市场在经历2018年的低迷之后，正在回归2020年的春天。
随着消费水平的逐步升级，对于大多数人来说，汽车已经不再是房前的高额开支，买车的成本也在逐年增加。 2021年前三季度汽车中位价为13.2万辆。
2021年前三季度购车成本统计（以畅销车型前300名统计，略有偏差）
售价15万以下的车型占比超过50%，15万至25万占比24.46%，25万以上车型占比四分之一。
在国内车企高消费的初期，桑塔纳、夏利等“老三”车的价格比现在高出很多。 1985年桑塔纳的价格在20万左右。随着国产车的崛起，奇瑞QQ、长安奔奔等汽车价格迅速拉低后，大多数人不再愿意购买小康、五菱等实用型面包车。近年来，我们可以看到代表豪华车的BBA销量也是逐年增长。
近三年汽车价格走势
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不足10万的趋势已成大势，2019年至今年不足20%。汽车总销量逐步扩大，一大波消费者直接转向10万以上的消费群体。
100,000-150,000范围
2019-2020年将是增长趋势，2021年将大幅下降。这其中还包括10万以下群体的转移，表明10万-15万区间的消费者正在更大规模地向15万以上市场转移。
150,000-250,000范围
2020年和2021年的比例相差只有0.4%左右，全年应该是增长趋势。
范围超过 250,000
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这个区间几乎呈线性增长，高端汽车消费占比不断增加。
奢侈品牌折扣幅度达到近20%，高于去年同期。豪华车加权平均价格持续下降。一方面受益于进口关税、增值税政策下调。另一方面也是因为国产化比例逐年增加，消费升级。
2021年，中国乘用车市场将迎来新的发展机遇，包括宏观经济持续稳定复苏、各地政府刺激汽车消费政策出台、疫情防控保持良好成效、汽车消费升级等。企业保持促销热情。
目前的汽车价格结构是否合理？欢迎讨论。
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