2023年暑期租车自驾游火爆：订单量同比增长超八成，较2019年增长352%
编辑|谢钟秀今年暑假，租车再次火爆。
携程发布的《2023年夏季租车及自驾出行报告》显示，今年夏季国内租车及自驾订单量同比增长超过80%，同比增长352%与2019年同期相比，2019年以来的五年间，夏季租车和自驾再次迎来高峰。
今年花舞自己租车自驾过一次。从上海到杭州参加婚礼的花舞，以往会选择乘坐飞机或高铁，但这一次不同。 “首先，我刚订的车还没有交过来，所以心里有点痒。其次，这几年我很少出去旅游了，这次想浪漫一点。自驾是比乘坐公共交通麻烦一些，但也能体验沿途的乐趣。”花舞解释道。
今年夏天，不少选择租车自驾的消费者，无论是独自出行还是全家出行，都与花屋有着类似的心态。一位拥有私家车的租车用户告诉集派日报，过去一两年，他可能会选择高铁或长途巴士。今年，随着出行变得更加方便，他开始选择租车。 “自驾，抓紧时间，更自由、更方便。”这位网友说道。
为了迎接今年租车市场的复苏，各大租车平台也纷纷做出反应。
据澎湃新闻8月14日报道，神州租车（西双版纳机场站）今年旺季每天可租到100多辆车，平时每天可租到70辆车左右。为了满足订单的增加，神州租车还加大了机场站车辆的市场投放力度。
一嗨租车通过车型多元化进一步拓展自动驾驶汽车租赁市场。 8月13日，一嗨租车与广汽传祺举行签约仪式，广汽传祺M8正式加入一嗨租车车队。
然而，在繁荣的同时，传统汽车租赁行业的困境也不容忽视。过去几年，神州租车和一嗨租车分别从港股和美股退市，而首汽租车尚未完成IPO。汽车租赁公司在资本市场的表现并不亮眼。
其次，携程等平台型租车业务的出现，也给重资产运营的传统自营租车公司在价格、模式便利性、业务盈利能力等方面增加了挑战。
神州租车退市后是否已被消费者遗忘？目前经营情况如何？面对过去的失败和未来的挑战，神州租车和传统租车公司该怎么办？
谁还在使用它？
工作生活在北京的明浩是神州租车的忠实用户。从2021年开始，明浩爱上了自驾游。
“以前喜欢跟团旅游，但随着年龄的增长，我更喜欢一个人开车，走走停停，舒服又安静。”明浩这样说道。考完驾照的明浩还没有取得北京车牌的资格，所以他选择了租车。
“我总是在电梯里或者应用程序上看到中国租车的广告，所以当我想到租车时，我只想在中国租车。”明浩2021年夏天使用神州租车出行两次，2022年五一出行一次，2023年一次。夏天我又使用神州租车出行。
由于自驾范围遍布北京周边，如密云、怀柔、延庆等地，明浩的路线都是从家里出发，原路返回。他曾多次选择同一个地点取车和还车。
明浩表示，他几次出行都选择了最基本的保险，价格在50元/天左右。 “节假日租车的费用至少会比平日贵一倍，所以我会尽量避开节假日。”
回顾这四次旅行，明浩表示只发生了一次不愉快的事情。由于回家时间比原计划晚，他提前与还车地点沟通，需要在晚上11点还车。然而，当他到达返回地点时，却发现已经关门了。 ，第二天还车的时候多收了我的钱。此外，明豪在整个用车期间并未产生任何额外费用。
“总的来说，神州租车无论是车型、价格还是便利性都完全满足了我的需求，以后如果我需要租车，我会继续选择神州租车。”明浩总结道。
与明浩不同的是，计划在北京租车三天的林某通过比较选择了神州租车。 “我比较了首汽租车、神州租车和一嗨租车。最终我选择神州租车，主要是觉得价格合适。 ，车型性能匹配，租赁方便。 ”
为了以防万一，林正购买了50元/天的“专属服务”保险。没想到，他居然用了。 7月30日，林某在北京市平谷区追尾一辆本田车，林正负全部责任。在沟通保险赔偿事宜时，林正多次拨打客服电话，但始终需要排队等待接听。无奈之下，林正只能拨打投诉电话，终于得到了处理。
另外，林正表示，整个理赔过程非常顺利。 “说明情况后，保险直接介入，我没有提前支付任何费用，我对整体处理感到满意。”
有些人选择在中国租车，而另一些人则离开中国租车。淘淘就是这样的用户。 2016年至2019年暑假期间，涛涛选择了神州租车。但2020年后，淘淘逐渐转向一嗨租车和gofun。
谈及原因，涛涛直言，“我对租车平台没有忠诚度，早年用神州，因为只知道神州。后来我发现还有一嗨租车、gofun平台。每次我都用神州租车。”租车，我会使用这些平台，比较起来，最直接的选择就是放弃。我在中国租车的原因是他们的取车点离我家有点远，虽然有。一个上门送车服务，服务时间有限，不太方便，另外很多其他平台在价格和车型上会更划算，所以我决定逐渐使用它。脱粉”。
谈及三大租车平台的服务，淘淘表示，他对其中任何一家都没有不满意。不存在收费不明确、服务不完善的情况。说到租车，淘淘最看重的是价格和便利性，其次是平台品牌。
来自广东的婷婷也是价格党。今年五一假期，她去宁夏旅游，朋友推荐神州租车去宁夏旅游。已经选车的婷婷看了看价格。由于是节假日，租车费用相对较高。租车两天花了近700元，还是很划算的。
图/婷婷五一神州租车价格表
来源/婷婷提供图片
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于是婷婷查询了当地出租车价格，发现包车一天200-250元。然后她想了想。司机不需要开车，费用也便宜，所以她最终选择了包车。 “我们也谈好了，最终价格是180元一天包车。”婷婷说。
“神奇”的中国
神州租车的故事充满戏剧性。即使是从未使用过神州租车的人，也不会对其创始人——陆正耀的名字感到陌生。是的，就是后来创办瑞幸咖啡的陆正耀。
虽然咖啡与租车无关，但神州租车在二级市场的失败与瑞幸有着千丝万缕的关系。
2020年，被誉为“租车第一股”的神州租车遭遇三大困扰：租车需求低迷、瑞幸遭遇雷雨、宝沃汽车经营状况日渐恶化。
本来，这三件事似乎都不足以击败神州租车，但遗憾的是，“祸不单行”。
2020年全年，神州租车汽车租赁收入同比下降23.6%至37.55亿元。但为了刺激租车需求，租车日均单价从2019年的210元下降到2020年的181元，而广告费用则飙升至上年的40倍以上。这导致神州租车的现金流出现巨大问题。
那一年，神州租车的现金总额为21.92亿元，但债务为66.61亿元。显然，在中国租车是需要钱的。
然而此时，随着瑞幸的突然暴雷，“同根”神州系也遭遇了二级市场信任危机和融资困难。
另一方面，被神州优车收购的宝沃汽车持续低迷，导致其车辆估值贬值幅度加大，而大量购买宝沃汽车作为租赁车辆的神州租车，也导致其车辆估值贬值幅度加大。受到影响。 2020年，由于宝沃汽车残值下降，神州租车折旧成本增加9.6%。
来源/神州租车财报截图 极派日报
在三大利空消息的夹击下，神州租车选择退市并私有化。
在二级市场失败的神州租车，在消费市场并没有输。一位2021年至2023年使用过四次神州租车的用户告诉记派日报，“我租车时完全没有考虑其他公司，因为到处都能看到神州租车的广告，所以我信任这个品牌。”
私有化之后，神州租车将不再披露具体的财务数据，因此极派日报将通过几个维度的公开信息来看看神州租车私有化后是否会有所改善。
首先是收入的增加。据神州租车官网显示，今年五一假期期间，神州租车的订单量和出租率均超过历史同期，全国平均出租率超过90%。今年春节期间，神州租车的出租率和订单量也创下历史新高，全国平均出租率接近90%。 2022年异地、跨城订单量同比分别增长近100%，已全面超越2019年春节订单水平。刚刚结束的端午节期间，神州租车订单量较2019年同期增长6倍，再次创下历史新高。
其次是船队的情况。 2020年，神州租车自营车队数量小幅增长，至2021年6月为11万辆，今年7月为13万辆。
从债务情况来看，去年5月，神州租车官网报道称已偿还3.72亿美元当期债券。还表示，神州租车2024年之前的巨额债务已全部清偿完毕。
无论偿付能力、收入增长还是资产状况，神州租车似乎都在改善。这得益于神州租车收购方安博凯的“钱力”。
2020年，正式收购神州租车前，安博凯帮助神州租车还款超过80亿元，财务成本降低30.8%。
来源/神州租车财报截图 极派日报
安博凯收购神州租车时，拟以每股4.00港元的价格收购神州优车持有的神州租车4.42亿股股票，转让对价为17.71亿港元；及其联营公司SS Ltd认购神州租车共计1.75亿美元可转债。
不过，2024年3月神州租车的下一笔美元债就到期了，订单也刚刚回升，所以还不能放松。
为什么赚钱难？
汽车租赁到底是不是一门好生意，很难说。
事实上，不仅是神州租车，在美国上市的一嗨租车也于2019年宣布退市。曾传出计划2020年上市的首汽租车也无缘。继2017年B轮融资后取得进展。纵观整个行业，2017年汽车租赁行业共发生融资事件107起，融资总额超过1100亿元。到2022年，行业融资事件将仅有20起。
从被资本青睐到资本纷纷退出市场，汽车租赁为何如此艰难？
图/首汽租车融资流程
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来源/天眼查极牌日报截图
对于神州租车、一嗨租车、首汽租车三大B2C租车巨头来说，均采用直营租车方式。他们争夺的市场份额是车队数量、车型数量、自营门店数量。如果需要采购大量车辆，就无法避免重资产运营，以及车辆损坏和处置问题。
以神州租车为例。 2020年，神州租车折旧费用为20.11亿元，而租赁车辆总资产为68.14亿元。也就是说，当年的折旧率大约是30%。如果按照直线折旧法计算，那么一辆汽车使用超过3年之后，其价值就降为零。超过10万辆的车辆，如果每三年成本翻一番，成本真的会爆炸。
这些越来越“不值钱”的汽车该怎么办？租车公司提出了二手车业务。
愿望是好的。租车足够年限，为公司赚足够的钱。最后卖掉，又会发财。然而，现实却相当残酷。从2017年到2020年，神州租车在二手车业务上没有赚到钱，甚至还实现了盈利。
根据神州租车财报披露的二手车交易量、成本、营收数据可以测算出，2017年至2020年，我国二手车成本价为7.31万元/辆，9.1万元/辆。 /辆、75000元/辆、57600元/辆；但售价分别为72300元/辆、87600元/辆、72300元/辆、55600元/辆。原本通过出售二手车“补贴家庭收入”的计划也落空了。
数据来源/神州租车财报极派日报汇总图
当市场行情好的时候，租车的收入就足够了。一旦市场遇到动荡，车就租不出去，留在手里就会贬值。最后卖了就变得一文不值，这让租车公司很为难。
2018年后，随着携程等第三方平台的进入，对传统直营租车平台将是又一挑战。
第三方平台更像是“中间人”，不承担自营车队的大部分成本。如果有足够多的对接渠道，他们能够提供的型号和价格也会更有优势。
图/携程租车与神州租车对比
来源/截图自携程租车、神州租车 极派日报
以北京为例，选择8月13日-15日作为租车时段。携程租车不仅包括捷达、桑塔纳等经济型车型，还包括别克GL8、宝马3系等中高端车型。相比之下，神州租车的车型以大众朗逸、本田、日产等经济型车型为主。
价格方面，同款大众朗逸，携程租车价格198元/天起，神州租车价格228元/天起。在租车这样的低频市场，缺乏价格和品类优势也是一个巨大的打击。
但面对激烈的竞争，自营租车模式依然具有优势。我国B2C租车品牌集中度较高。由于消费者对价格、安全等方面的诉求是汽车租赁的最大痛点，他们会对规模较大的汽车租赁品牌的声誉更加信任，这使得传统汽车租赁公司具有品牌优势。
此外，今年汽车租赁市场的消费群体也出现了新的趋势。 90后、2000后逐渐成为汽车租赁的主力军。他们更追求个性化、数字化服务，比传统模式更倾向于多品类、多平台的选择和比较。如何通过服务好Z世代，带来新的增长曲线，也是像神州租车这样的传统租车公司必须考虑的下一步。
神州租车虽然退出资本市场，但并没有退出消费市场。如何偿还债务？如何赚钱？故事必须继续。
参考：
《‘汽车租赁经济’折射西双版纳经济发展新热度》，来源：澎湃新闻。
*标题图片来自极派日报。
*文中明浩、林正、涛涛、婷婷均为化名。
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