外卖小哥的电动车租赁费用高企，新时代资本主义下的重资产游戏
难道外卖小哥的钱包就是新时代资本主义的新战场？看看刚刚推出的“送货专享”电动车，再看看那些只能租赁的车辆，月租500加电池费用。你会发现，外卖业务不再是一个门槛不高的副业，变成了一个重资产的游戏。世界在变化，送货员的生活也在变化。曾经的电动汽车天堂，如今变成了资本的游乐场。以上海为例，刚刚推出了一款专门为送货员设计的电动车。
你认为这是一件好事吗？这辆车不是卖的，而是出租的，每月租金高达500元，再加上电池费。算一算，外卖小哥每月的固定开支还不包括吃穿。光是车子和电池的成本就花了很多钱。
但这还不是全部。最麻烦的是，如果遵守规则，这些特种电动车必须严格遵守交通规则，不超速、超载。听起来很安全，对吧？但在食品配送领域，时间就是金钱。
如果送货员老老实实遵守规则，送货时间肯定会延长，结果是他可能赚不到足够的钱来支付罚款。
不仅上海有新创意，共享电动汽车在深圳也蓬勃发展。别看一小时的票价才十三块钱，看似不多，但你要知道，这是一个非常精明的算计。
一天下来，几次来回的行程，再加上那些不可避免的超出范围的停车费，每月很容易花费一千多。相比之下，上海定制一辆外卖车每月500元的租金看似合理，但其背后隐藏的成本和压力足以让任何一个农民工喘不过气来。
曾有人半开玩笑地说，男人的终结是外卖和滴滴，意思是这两行是最后一根稻草。但现在看来，这根救命稻草也被资本盯上了，成为新的吸金工具。
资本的游戏规则简单而残酷——他们不相信眼泪，只看重利润。对于他们来说，外卖小哥的辛苦和汗水只不过是另一个账号上的数字。
不要以为这只是上海和深圳的事情。一旦这种趋势开始，其他城市迅速效仿只是时间问题。资本总是先行一步，市场需求和监管漏洞是他们攻击的切入点。
今天是电动汽车，明天可能是其他东西。全国第三轮电动汽车夜间检查拉开序幕。从私人到共享，再到送货员，没有一片净土是安全的。
外卖小哥的专用电动车只是资本大潮中的一小波浪潮。但对于每天靠这份工作养家糊口的普通人来说，这一波浪潮足以翻船。今天你可能还在感叹送货员的新车，但明天，你可能不得不为他们的生存权利发声。
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