京东快递收费标准-快递京东收费标准是多少-快递京东收费标准是多少
两极分化：有的下楼取件要收费，有的快递免费送上门！
最近，和我们息息相关的快递业发生了两件事情：
持续半个月的快递柜收费事件仍在持续发酵。国家邮政局约谈了涉事公司的主要负责人。快递柜做出了让步，把免费保管时间延长到了 18 小时。然而，上海中环花苑小区依然不接受，要求将免费保管时间延长至 24 小时，且一秒都不能少。
风清看完新闻后不禁有所感慨。过去把快递交到消费者手中是很平常的事。如今不但得下楼去取件，而且还会超时收费。用户的反对并非没有缘由。
疫情逐渐接近尾声之时，京东快递宣告全国超过八成的小区已经恢复了上门服务。
嗯，使命必达，这才有一点快递精神的味。
这两件事情进行对比，一个趋势就很明显了。快递行业的服务正朝着两极分化的方向发展，而这种现象背后的原因是由它们各自不同的商业模式所决定的。
普通快递公司本质上就是做运输的。在设计商业模式时，他们必须从运输过程中抠出利润，并且追求利润的最大化。因此，他们采用一种鼓励机制来促使快递员尽可能多地派送快件。如果快递员完不成任务，就只能将快件放进快递柜。
京东物流一开始是为零售而设计的。如果服务不好，用户就不会再到京东购物。因此，它必须把用户体验放在首要位置。在这种商业模式下，京东快递推动将包裹送到用户手中，既做到有礼貌，又能顺路把一袋垃圾带下去。
毫无疑问，在网购的最后一公里这个问题上，将快递送到消费者手中是符合咱老百姓切身利益的。
上门服务，为什么京东快递能坚持到底？
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随着网购成为日常行为，各位或许都有这样的感受：越来越多的快递不再送到家门口了。有时会发一条短信告知你包裹在保安室；有时会给你一个取件码，让你去快递柜领取。明明很多时候自己就在家中，收件地址上清楚地写着家庭住址，然而快递员就是不把快递送到家里。
这种现象越来越普遍时，就不是个别快递员懒惰导致的了，而是背后的规则出了问题。我们发现，在现有的快递规则驱使下，每件快递都送到家几乎是无法完成的任务。
假设快递员每天的派件量为 150 件，若平均每个件需 5 分钟，那么他们连续派件需要 750 分钟，也就是 12 个半小时。并且还要加上路上花费的时间，这就表明他们必须从早上 8 点开始派件一直到晚上 10 点，期间都没时间吃饭。大部分快递员在 10 点多到家后就会立刻倒头睡觉，因为第二天天亮又得起床继续干活。
有人会说，这么多件，少派一点不就行了？
这些件属于基本任务，公司会依据签收率来实施奖惩。在此情形下，快递员就只得将件放置在驿站、门卫室或快递柜中。这是电商平台、快递公司以及快递员多方进行博弈所产生的一种必然结果，是由快递公司的商业模式所决定的。
那么，快递不到家的问题就没办法解决了吗？
我们曾说过，京东快递是极少能做到上门服务的公司，即便在后疫情时期，也极为罕见地执行了到家服务标准。京东是怎样做到的呢？大家都知道，京东快递没有加盟的制度，它的快递员都归总部进行管理，薪酬比一般标准要高，所以自然能够贯彻总部的到家要求。这种秉持老实本分的态度，恪守快递精神，以客户需求为导向的职业素养，也正是京东快递所具备的基因。
京东快递在进行上门送货服务时，也在进行揽件和安装等服务。同时，它推出了一整套个性化快递服务，很好地满足了不同人群对物流服务的不同需求。无论是 211 限时达，还是定时达、极速达、夜间配等，京东的小哥都会直接上门，这样就省去了我们在快递柜之间来回折腾的麻烦。
京东物流除了有机制引导之外，还有一套评价、投诉系统。这套系统融合了 12 个维度。京东凭借这套系统能够迅速挖掘出用户对配送服务的意见和不满。并且每个快递员每周都需要填写配送报表。从邮政局的数据统计来看，京东快递的满意度年年都处于前列，这是有原因的。
自建物流——京东最正确的一次战略决策！
快递能够送到家并非仅仅喊几个口号就能够达成，而是需要投入大量的时间和精力，并且要有坚定的信念作为支撑。
2007 年 8 月，京东的第一个快递站在位于北京潘家园的一个小区中诞生。我们知晓，物流属于重资产行业，而京东在重资产领域中更是属于重资产的范畴。13 年的时间里，京东物流的投入不少于千亿，所遭遇的困难是外人难以想象的。
2008 年初，京东把所有资金都押在了物流建设上，这是孤注一掷的举动。这就意味着他们得持续获得融资，要是资金链断裂了，之前的努力就都白费了。可偏偏在这时，2008 年金融危机爆发了，京东处于极其危险的境地，仿佛退到了悬崖边上。
没有人愿意给一个盈利时间未知的公司掏钱。一夜之间，京东的估值由 2 亿美元降低到了 3000 万。账号余额在逐渐减少。如果情况继续恶化，员工工资就无法发放了。
刘强东每日要么在寻找投资，要么正奔赴寻找投资的途中。一天最少要会见四五个投资人，一个星期能够见到四十二位。同样的话语他都说得厌烦了，然而每次得到的回应皆是相同的：拒绝。刘强东陷入了崩溃，他开始长期遭受失眠的困扰。未曾想到有一次他清晨醒来，居然发现自己的头发变白了。
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京东上下坚守一心，最终扛住了压力。在 2009 年，京东拿到了今日资本等机构的 2100 万美元投资，而刘强东将这些钱一分不剩地全砸向了物流。
是什么支撑了京东做物流的决心？
京东在决定做物流之前就做过统计，电商行业有 75%的投诉是针对物流配送不满意的。例如快递不送到家，快递速度很慢，快递员态度不友好等。这些由外包服务带来的痛点很大，导致用户体验很糟糕，而这就是用户体验。
京东要在电商行业杀出一条血路，让更多用户选择京东，就必须做好快递配送，提高用户体验。
央视财经频道的一位主持人曾向刘强东发问：倘若京东现今依旧依靠第三方物流，那将会是怎样的情形呢？
刘强东掷地有声地回答：那早就倒闭了！
他的意思是京东凭借更贴心的快递服务构建了京东的竞争优势，事实表明京东选择自建物流的道路是正确的。
5 月 15 日，京东发布了 2020 年第一季度的财报。在这其中，物流成为京东的重要力量之一。在遭遇疫情强烈冲击的第一季度，京东物流的外部收入呈现出逆势增长的态势，增长幅度达到 54%。而这一增长背后，是几亿用户对京东物流的认可与肯定。
疫情期间，京东物流持续保持正常运营状态。其服务没有中断，时效也有保障。这既保障了疫区人民的物资供应，又打通了世界医疗应急物资进入武汉的通道。从 1 月 21 日一直到 3 月 31 日，京东物流累计承运的医疗应急物资超过了 3 万吨。
抗疫期间，京东物流表现卓越，它成了被表彰与感谢的对象，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部、湖北省邮政管理局、武汉市委市政府以及钟南山院士都对其表示认可并伸出了大拇指。
京东有一支由 99 人组成的“火线突击队”。这支“火线突击队”被共青团中央、全国青联授予了中国优秀青年的最高荣誉——中国青年五四奖章。它成为了大江大河里的摆渡人！
这就是一家物流公司带给社会的价值。
我们回过头来看，京东物流坚持快递上门。京东物流还冲锋在战役的最前线。京东物流配得上世间的一切赞美。
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