达达外卖-外卖达达怎么样-外卖达达配送费多少钱
头图来源|被访者大环境处于不断的变化之中，这让我们内心感慨颇多。达达集团的创始人兼 CEO 蒯佳祺端起一杯红酒，然后发表了他的感言。
6 月 5 日晚上，达达在纳斯达克登陆。2020 年第二季度赴美上市的计划，在 2019 年就已确定。然而，2020 年整个上半年，由于新冠肺炎疫情，全世界都在忙于见证历史，中概股也遭遇了各种不测，这使得达达的上市计划遭遇了许多变数。
中美通航因疫情而受到阻碍，达达的敲钟仪式被转移到了黄浦江边的“中国第一高楼”上海中心。不仅敲钟仪式是通过“云”进行的，整个达达的路演以及投资者沟通会在历史上都是第一次全程在云端线上开展。
不管怎样，6 月 5 日对于蒯佳祺和达达而言都是个好日子。蒯佳祺身着达达的文化衫，还穿着牛仔裤以及黄色的 New 运动鞋。他站在一群身着黑色正装西服的合作伙伴和投行代表中间。
让他们站得紧密一些。
达达的三位创始人当中有蒯佳祺，还有三位达达骑手站在中间。在他们旁边的是红杉资本合伙人周逵以及京东物流集团 CEO 王振辉。
红杉是达达天使轮以及 A 轮的独家投资主体，并且在后续的融资过程中持续投入。在早年的时候，达达凭借外卖订单开始发展，而那个时候的外卖也是红杉全力投入买下的领域。当下，红杉在达达持有的股份比例为 10.5%，是达达最早且最大的财务投资人。
达达与京东的关系十分紧密，宛如唇齿相依，它被称作京东的“亲儿子”。在 2016 年 4 月，京东用京东到家的资产、业务资源以及 2 亿美元，换得了新达达约 47.4%的股份。当下，京东的股份维持在 45.3%，并且占据着 3 个董事席位。
沃尔玛中国总裁兼 CEO 朱晓静站在王振辉身旁。沃尔玛作为第三大机构投资人，持有达达股份 9.5%。这一持股比例超过了蒯佳祺个人持有的 7.9%比例。
达达集团旗下的达达快送和京东到家这两大核心业务，除了财务投资占比外，也都与京东和沃尔玛有高度关联。从业务营收占比方面来看，在 2018 年、2019 年以及 2020 年前 3 个月这段时间里，京东所带来的收入在达达总收入中的占比分别是 49.1%、50.5%和 37.8%；沃尔玛所带来的收入占比分别为 4.6%、13%和 14.9%。来自京东与沃尔玛的收入合计占比超过五成。
6 月 5 日晚间 21 点半，蒯佳祺和嘉宾一同进行倒数。接着，彩纸飘下，这一时刻被庆祝。随后，达达集团敲响了上市钟声。
沃尔玛作为达达集团 IPO 的基石投资者，认购了 3000 万美元。
从财报角度而言，投资者最为关心的是达达未来的盈利情况以及发展态势。在净利润这一方面，当下的达达集团依然处于亏损状态，而导致亏损的主要缘由是运营成本，也就是支付给骑手的订单报酬以及奖励在不断地增加。
达达集团在 2018 年的 Q1 经调整净亏损为 16.53 亿人民币；2019 年的 Q1 经调整净亏损为 14.20 亿人民币；2020 年的 Q1 经调整净亏损为 1.93 亿人民币。2019 年经调整净亏损率下降到 45.8%；2020 年一季度经调整净亏损率进一步下降到 17.6%。
从未来的角度来看，达达集团有值得关注的方面：其一，达达与京东、沃尔玛等关联方的合作，到底会愈发密切呢，还是会朝着业务多元化的方向发展；其二，达达凭借何种方式能够尽快地减少其亏损，直至实现盈利？
拒绝阿里美团联姻京东
2014 年，蒯佳祺开始创业达达，尝试即时配送业务。在这个时候，正好遇上了外卖市场风口开始爆发。
公开资料表明，2013 年外卖市场为 34.3 亿元。到了 2018 年，外卖市场扩张到了 4530 亿元。在此期间，对于即时配送的需求快速地增加了。
2016 年的时候，达达每天都有 130 万名配送员在街头穿梭。他们为美团、饿了么、百度外卖等进行日均超过百万单的配送工作。达达也因此被称作“众包物流领域的滴滴”。
不过，外卖市场从扩张型业务转变为战略型业务了。各家巨头在思考未来是否要把即时配送权柄交给第三方公司，他们对此各有自己的考虑。
2015 年 4 月，美团开始提供美团专送服务；5 月，京东到家开启了众包物流业务；6 月，饿了么推出了名为蜂鸟配送的社会化物流系统；7 月，百度外卖上线了百度骑士。自此，留给社会化众包配送的空间开始迅速变小。
与此同时，蒯佳祺肩负着公司持续亏损的风险。在 2016 年，每送出一单，达达都需要给骑手补贴 8 到 10 元。从综合因素进行考虑，寻找合适的并购对象是最为恰当的选择。
2019 年，《中国企业家》对蒯佳祺进行了专访。他对于未来巨头的配送体系有着明确的认识：在巨额融资资金的助力下，“外卖平台必定会自行建立物流。美团希望构建起自己的闭环，顺丰和中通都在开展电商平台业务，阿里又在尝试将通达纳入自己的体系，大家分别站在各自的阵营，并且都朝着纵向一体化的方向发展。”
2015 年底，蒯佳祺已经与各家巨头进行了一轮谈判。在那个时候，市场普遍有着这样的猜测，即达达的联姻对象要么是阿里，要么是美团。
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蒯佳祺表示，他之前创办过两家公司，并且都将其卖掉了。他希望达达能够独立发展，这是他的一个基本考量。
美团是一家很强势的公司，它在发展过程中凡事都自己去做，不会给予他人这样的空间。阿里给他们的 offer 非常慷慨，然而如果并入阿里，他们或许就会成为菜鸟的一部分。蒯佳祺当时进行了这样的分析。
相对看来，京东开出的条件，最让蒯佳祺无法拒绝。
2015 年，京东到家正式上线。刘强东对它寄予了很高的期望，将其比作腾讯对微信的期待。然而，现实情况与刘强东的预期不同。京东到家在品控和配送履约方面一直难以平衡，导致用户体验长期都不能让人满意。
对此，蒯佳祺做出这样的判断：达达首先从物流领域开始做起，之后再向电商领域进行延伸。倘若先有平台，接着再去构建物流，那么这个闭环是很难得以运转的。
京东到家的订单规模只是达达订单规模的十分之一。京东到家的订单规模仅有达达订单规模的十分之一。京东到家的订单规模为达达订单规模的十分之一。
刘强东与蒯佳祺见面深入交谈之后，为他开出了优厚的条件。其一，是将京东到家合并给他们，而非反过来；其二，管理团队依然能够进行操盘，并且可以保留独立上市的计划；再者，京东后续还会增加投资，并且会为他们开放各种入口以及流量资源。蒯佳祺对此进行了回忆。
事实上，当时外卖配送市场逐步对达达关闭了。达达需要找到下一个配送领域，这个领域要像外卖一样存在巨大的增长空间。
仍处于业务扩张期
从业务层面来看，达达集团主要有两大业务板块。其一为达达快送，其二为京东到家，这两个板块相互辅助、相互成就。
达达快送同时包含部分京东到家即时零售业务。
在中国的即时配送市场中，外卖是订单来源的主要部分。美团外卖和饿了么的业务较为突出，美团配送日均能完成 2180 万的订单量，阿里旗下的蜂鸟配送日均可达到 1200 万的订单量。
达达快送的主要订单来源为京东到家、京东物流、沃尔玛等业务关联方。它承接了少部分餐饮外卖商家自主配送订单，还有生鲜/商超配送订单以及个人跑腿 C2C 类订单。日均订单量约为 220 万。
达达快递是京东物流的重要运力补充，并且是其战略伙伴。达达快送的同城送货服务订单，大部分来自京东到家以及沃尔玛等关联方。在 618 期间，快送的单日峰值能够突破 1000 万单。
达达快送在即时配送市场的占有率为 4.3%。
目前，京东到家在京东 APP 上存在一级入口。到 2020 年 3 月 31 日为止，京东到家的总流量里大概有 30%是由京东官网带来的。
京东是达达的主要收入来源。在 2017 年到 2019 年期间，达达的收入中有 56.7%、49.1%以及 50.5%来自京东。沃尔玛将旗下包括山姆在内的所有商超配送业务交付给了达达。在 2017 年到 2019 年期间，达达来自沃尔玛的收入占比分别为 4.6%、13.0%和 14.9%。
京东到家在业务层面，凭借达达快送以及零售合作伙伴的力量，为消费者提供超市便利、生鲜果蔬、医药健康等服务。到 2019 年 10 月底时，京东到家已与 300 多家连锁零售商以及超过 50 个国内外快消品牌达成合作。当下，有 135 家商户和 18000 多家店铺加入了达达集团的全渠道客户关系管理项目。
达达快送的业务收入方面，其收入主要由两部分构成，一是最后一公里的收入，二是同城配送服务的收入，还有向骑手出售配送设备的收入。京东到家的收入主要包含以下几项，一是向零售商收取的佣金，二是向品牌所有者提供在线营销服务的收入，三是向零售商提供包装提供服务的收入。
综合来看，京东到家的发展能给达达快送带来更多配送需求。只有订单密度大，才能使达达众包型的网络效应得以放大，从而吸引更多骑士加入，优化履约体验。达达快送的履约体验提升后，能够进一步加快线下商家的商品流通，进而吸引更多商家进入，形成规模效应。
在这个发展模型里，京东以及核心 KA 商家沃尔玛的合作绑定是很重要的。所以，从短期角度来讲，达达集团的发展得依靠合作方的业务模式发展，这种模式目前不会发生改变。
疫情对达达集团产生了影响。在 2020 年第一季度，达达集团的净收入有大幅增长。其增长幅度为 108.9%，增长后达到 10.996 亿元。达达平台的配送服务以及京东到家的订单量，与去年同期相比增长了 50%。
总体而言，达达集团处在业务扩张期。2017 年到 2019 年期间，达达集团的净收入分别是 12.18 亿元、19.22 亿元以及 31 亿元。2020 年的第一季度，达达集团的净收入为 11 亿元，与上年同期相比增长了 109.13%。
如何逃离“做多亏多”怪圈
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当下，达达集团仍处于持续亏损的状态。对其成本构成进行分析后能够发现，主要包含以下几个部分：有运营和支持方面的成本，还有营销方面的费用，以及一般及行政方面的费用，以及研发方面的费用和其他方面的费用。
其中，运营成本占比最大，包含支付给骑手交付订单的报酬。其中，支持成本占比也较大，包含支付给骑手的奖励。
达达集团持续亏损的主要原因是运营成本持续增加。近三年，公司在运营及支出方面的成本分别为 15.93 亿元、20.44 亿元、28.46 亿元，且一直处于较高水平。其中，支付给骑手的订单报酬和奖励占比较大，每年为此支出的比例在 90%以上。
2020 年第一季度，因为疫情的影响，达达给骑手支付的薪酬以及提供的激励达到了 8.751 亿元。并且，与去年同期相比，增长了 91.11%。
目前，达达面临着一个需要快速摆脱的怪圈。这个怪圈就是：一方面业务仍在极速扩张，另一方面要思考如何避免增长得越多亏损就越多。
目前，达达集团大约 85%的订单能在一分钟内得到响应，其平均交付时间约为 30 分钟。
从配送价格方面来看，达达集团运用了动态估价系统。市场机构估算得出，达达快送的平均单票价格是 3.2 元每单，并且低于京东到家 6 元每单的配送单价。
达达集团的关联交易占比在 50%以上，其订单量的增长在很大程度上依赖关联方的导流。与市场价格相比较而言，达达集团的单票配送价格要比行业平均价格低很多。
因此，要捋顺定价机制，这很重要。还要发挥与合作伙伴之间的协同效应，这也很关键。同时，要增加配送效率，这对达达扭亏有着重要意义。
对此，蒯佳祺进行解释。他指出，在已经选好品类的情况下，最为关键的是产品技术的运营效率。物流到最后，一方面要保障服务质量，另一方面要提升效率，能够在一小时内派送更多的订单，跑更多的距离，并且采用更科学的算法来进行优化。
另外值得注意的是，达达集团是中概股中的“即时零售第一股”。同时，达达集团也是美国参议院通过《外国公司问责法案》后首个上市的中国企业。
对此，蒯佳祺向《中国企业家》作出回应。他表示：法案公布之后，在路演以及募资方面确实受到了不少的影响。同时他还强调，在瑞幸事件发生之后，达达集团欢迎更多的机构能够做好对公司的统计工作以及监管工作。
我们在团队人数仅几十人的时候，就与普华永道展开了合作，邀请他们来审计财务。他们曾表示，从未见过在如此早期成立的客户提出让“四大”进行审计的要求。我认为创业的本质在于顺势而为，中国的零售商、品牌商以及用户都已经做好了相应准备，公司最终长远的估值，关键还是要看其自身的价值。蒯佳祺如是说道。
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制作：任颖文 审校：杨倩
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