汽车Logo意义成圈钱工具？买车变买Logo，性能与面子咋选？
汽车的Logo是否真的重要？微博上有一场关于#不以Logo论英雄#的话题，它给人们带来了一些启示，不少媒体大V都参与到了讨论之中。
恰巧有一个豪车品牌遭到官媒点名批评，由此引发了某品牌侵害消费者权益的事件，这件事引起了众人的愤怒。实际上，随着市场的发展，Logo的意义已然成为企业获取优越感的重要工具，甚至成为圈钱的重要工具。
这种现象背后反映出中国汽车市场的一个特征，汽车品牌的Logo越做越大，产品本身却越做越虚，对待消费者的态度非常傲慢，买车变成了买Logo、买面子。那么，我们以牺牲性能为代价换来的Logo真的有必要吗？
买车为了开，又不是“装13”
90后甚至95后渐渐成为汽车消费市场的主力，主流消费习惯跟着发生变化，逐渐推动汽车行业“去Logo化”的变革，中国汽车行业进入新的阶段 。“去Logo化”是车企进化的必然结果，未来汽车品牌若想占领市场，必须依靠更加成熟的品牌完整性以及产品本身的价值来达成 。
汽车圈这次关于“去Logo化”探讨背后主要有三个原因。
首先，消费者心理愈发成熟。以往，国人买车有显著特征。一是“面子消费”，二是“外来的和尚会念经”。
Z世代崛起后，体验消费成了中国汽车市场的主导趋势。消费理念不断成熟的年轻人，渐渐明白自己无需通过Logo来证明身份。大家更多地把买Logo和“暴发户”“炫耀一族”联系起来。相反，大家更乐意购买“有内涵”的产品来满足自身需求。
其次，消费行为变得更为“聪明”。特别是90后、95后，他们不接受“人傻钱多”这种说法。现今，Logo已不再是消费者购买汽车的首要因素。价值与功能的“实惠性”似乎更具吸引力。另外，近年来年轻消费者对国产品牌的支持与认可显著提升，消费者意识逐渐出现变化。人们对Logo的依赖性渐渐变弱，这属于群体消费观念的一种进化，回归汽车性价比，回归使用场景，才是理性的消费行为。
最后，“去Logo化”体现了与时俱进。美国营销学会（AMA）阐释，品牌被定义为一种名称、术语、标记、符号和设计，或是它们的组合运用。其目的是辨认某个销售者或某销售者的产品或服务。并使之同竞争对手的产品和服务区分开来。
从上述定义来看，品牌是消费主体对产品所有感觉的总和，它并非依靠一个Logo来强化品牌识别度，恰恰相反，去Logo化是顺应时代发展的表现，它能够促使车企在车辆性能、科技创新、售后服务等方面提升产品辨识度，还能让车企重新审视、定位品牌所能掌控的市场。
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中国汽车市场呈现出“去Logo化”的趋势，这一趋势表明合资品牌在中国市场将面临重新定位，汽车市场的核心最终还是要回归到车辆性能本身，淡化Logo的意义在于去除很多汽车品牌表象化的“杂念”与“傲慢”，在某种程度上能让产品更加纯粹 。
对于中国自主品牌来说，要进一步提升自身产品的独特特性，还要提高产品的辨识度，如此才能够在“去Logo化”的潮流里崭露头角。
消费者开始聚焦汽车的性能与科技，不再受Logo影响而产生先入为主的印象，如此消费者才能更客观公正地看待产品。
“去Logo化”，体验是检验豪华车的唯一标准
“去Logo化”趋势不断发展，在此背景下，以魏牌为首的自主品牌诞生了新的市场生态，这种生态通常具备新特点。
对于汽车行业来说，Logo的影响力被淡化，品牌识别性容易被忽视，只有把握汽车行业技术更新，才是当代自主品牌增强自身辨识度的关键。
从长期来看，实现国家的“双碳”目标，智能网联汽车技术叠加，商业模式创新，这些在很大程度上会加速新能源汽车的普及。据初步形成的行业共识，很可能在2025年实现新能源汽车渗透率达到20%的国家目标，在2030年实现新能源汽车渗透率达到40%的国家目标。
魏牌处于行业前列位置，进入新能源与智能化这两条全新的赛道，向高端新能源全面转变，开拓出长续航PHEV的新领域。
在新能源赛道，魏牌依靠全球顶尖的新能源技术平台，专注于“0焦虑智能电动”。魏牌智能DHT技术是最早量产上市的两挡DHT技术，它比其他品牌的技术更高效，能最大程度提升发动机和电机的功效，能彻底解决“里程焦虑”这一痛点，其综合续航能力较强，可满足远途出行需求。
在智能化赛道，魏牌借助全车咖啡智能平台进行融合创新，达成了智能座舱、高阶智能驾驶、智能服务融为一体的“三智融合”。值得一提的是，在智能驾驶方面，魏牌拥有全球最成熟的量产车规级固态激光雷达，该雷达的距离精度高达0.05m。并且，魏牌还具备行业领先的高算力AI芯片，依靠更高的算力实现更高级别的自动驾驶。
在两大赛道里，魏牌都达成了行业突破，彰显出自身汽车科技的实力。要使消费者在弱化Logo影响力之际，感受到更为清晰的产品力，还得把技术优势运用到产品矩阵当中。
2021年是MPV的丰收之年，众多品牌纷纷进行布局，到了2022年，魏牌会完成城市SUV、复古系列、MPV系列这三大品类的布局，会陆续推出拿铁DHT-PHEV、中大型六座SUV、中型复古潮驾圆梦以及一款紧凑型复古潮驾，还会推出分别主打商用及家用市场的两款MPV。
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魏牌产品矩阵在持续完善，新产品竞争力也在持续提升，如此一来，来自消费者不同使用场景的需求都能够被满足。
著名心理学家马斯洛曾指出，人的需求从低到高分别是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求，这是五个需求。汽车是人们极为重要的出行工具，所以车辆性能、科技最终都要“落脚”于人。在车企“去Logo化”的趋势下，未来的竞争将取决于能否回应消费者的深层次需求。
从另一个角度讲，魏牌朝着高端新能源汽车方向转型，面对的是有更高需求的消费者，这些消费者更乐意给与自身个性需求相契合的产品付钱，这便需要车企在用户运营方面投入更多精力 。
魏牌在消费者层面打造全球首例全栈式深度toc体系，该体系用于对消费者的反馈做针对性服务，还用于做可行性研究，进而实现消费者与魏牌的深层共创，最终最大程度满足消费者需求。
与此同时，魏牌会开放高管私域账号，建设车企高管直连消费者的服务，把消费者转变为“粉丝”，强化消费者的自我价值，提升用户对魏牌的影响力 ，此外，魏牌率先探索定制车、准现车模式，借此提升用户体验 。
魏牌在用户层面开展运营，最大程度上达成了消费者的社交需求，满足了消费者的尊重需求，实现了消费者的自我实现需求，通过这些实现了消费者的个性化塑造，进而满足消费者更深层次的需要。
近日，中国品牌日迎来了它的六周年纪念日，这和魏牌的发展轨迹向上的情况是一样的。在过去的六年时间里，魏牌始终将用户放在中心位置，无论是在产品方面，还是技术方面，亦或是服务方面，都努力去打造具有辨识度的产品，打造拥有前沿技术的产品。作为第一个敢于挑战合资品牌精锐的车企，凭借自身实力终结了合资品牌的暴利时代，如今魏牌又将引领中国汽车“去Logo化”趋势，在技术方面，在产品方面，在服务方面，真正让消费者购买时实现“里子面子”全都要。
新消费时代已经来临，#不以Logo论英雄#，现代社会消费者的真实想法是不为Logo溢价买单。作为汽车品牌，汽车产品长久生存之道在于坚持以用户为中心、持续洞察市场需求。希望有更多像魏牌这样的自主品牌站出来，带领中国汽车走向更广阔的未来。
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