被忽视的代驾群体：在公众视野外有着怎样丰富的世界？
人们常常将目光与话题集中于公众人物，鲜少有人留意那些被招来便来、被挥走便去的群体，像是代驾司机。在这座庞大的城市里，他们毫不起眼地被淹没在其中，然而在公众视野之外，他们同样拥有一个丰富的世界。他们聚集在灯火通明的酒店、KTV周围，在别人推杯换盏之际静静等候一单生意。他们手握方向盘，在弥漫的酒味里围观他人各种各样的人生片段，有悲伤的，有喜悦的，有亢奋的，也有颓然的 。
多数代驾司机
都是第二职业
1月11日夜间，邵志超将妻子以及8个月大的女儿送到了父母家，之后一直到8点多，他才走上街头，打开软件，在寒风凛冽的街头一边溜达一边等待订单出现。平常的时候，他能够到某个酒店的大堂就座，与同行们聊天，顺便给一些酒局散场的人发放名片。然而这个夜晚，他没打算多干活，原因是媳妇发烧了，晚上还得回家给孩子洗澡 。
和其他代驾司机相同，邵志超在“趴活”时，时刻将手机握在手里，害怕听不见订单响起的声音，一旦订单来了，就得立刻给顾客打电话。
邵志超的工作服，除了正常穿着的，就是一个马甲，马甲胸前有LED胸牌，胸牌闪烁着他所属的公司，即紫星代驾。
邵志超说，这个工作相对自由，老板表示想挣钱就出来干活，不想挣钱在家歇着也没人会管 ，钱是给自己挣的，只要不懒就有钱挣 。
这个时候，邵志超的老板没闲着，软件虽能智能直接往路面分配订单，他仍为求踏实选择值班。紫星代驾的老板是戚维峰，他2013年开始干代驾公司，中间经历波折，去年又重新开办起来了。
2013年时，威海存在七八家代驾公司，到了2016年，数量增加到十五六家，而到如今又减少至七八家 。戚维峰表示，代驾市场还不够规范，成本低利润薄，不太容易开展业务 。他还说，别的公司是从司机身上抽取10%到20%的提成，而他这里是每月收取400块钱的管理费 。紫星代驾拥有50名代驾司机，然而这并不意味着戚维峰每月能够挣到2万元，搞培训、购买商业险，这些都是数额不小的成本。
戚维峰表示，收管理费而不收提成，这是自己的独到之处，能让司机觉得每笔钱是给自己挣的 ，全职司机一个月能挣1万多，只干夜班的也能挣四千左右 。
目前，威海街头大约有800名代驾司机，其中绝大多数是从事“夜班兼职”工作的。戚维峰不认同“兼职”这种说法，他觉得“叫‘第二职业’更恰当。公司与他们签订了合同，这就是一份工作，并非那种想来就来、想走就走的松散人员。”
每晚接三四单
月挣三四千元
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戚维峰说，代驾司机都是“缺钱花才来干这个的”。
邵志超32岁，在一家公司工作，他表示每月收入两千五六百块钱，不够日常开销。去年5月，女儿出生后，妻子辞去工作成为全职妈妈，家庭收入大幅减少，而花销却急剧增加。邵志超不得不将业余时间从照顾孩子转移到从事第二职业上，他说每天晚上干几小时，一个月就能挣三四千 。
每晚平均能接到三四个订单，挣钱的多少取决于运气，运气好的话能挣好几百，运气差的话就只有几十块钱。这种运气和订单的距离紧密相关，要是订单集中在市区仅几公里的范围内，他就能持续接单、送客然后再接单，收入颇为可观；要是订单距离较远，那些无法推脱的订单常常会耗费到半夜，前几天，从市区送一位顾客前往温泉镇，车都开到山里了，这单赚了70多块钱，一晚上也就做成了这一单。为了这一单，他从山里出发，步行5公里到达江家寨，然后打电话叫来父亲，父亲骑摩托车将他接回了家。
有时长距离订单很划算，邵志超接过前往荣成石岛的单，路程80多公里，一单能赚200多块钱，之后再花几十块钱搭顺风车回来。去年夏天，他还送过去往文登区、乳山市的顾客，文登那一单是大半夜骑电动车回来的，乳山那一单实在太远，他找个旅馆睡了半宿，大清早坐客车赶回来上班。
收工后怎么返程让代驾司机们极为头疼，拼车是一个选项，打车是一个选项，骑共享单车是一个选项，甚至步行也是一个选项，最好的选项是在当地再接一个能回到离自己家不远地方的订单，然而这种订单出现的概率很低，他们常常会把折叠电动车放到顾客的后备厢里，然后骑车回来，不过这个选项只是夏夜的明智选择。邵志超开车出门，返程时通常依靠父亲，他说，“一般是我爸骑摩托车去接我，不然挣的钱就花在打车上面了。”
在寒风里哆嗦了十几分钟，之后一个订单如愿到来。邵志超赶忙打电话过去，说：“哥，我5分钟内到，您看这样行不行？”顾客所在位置是古寨西路，邵志超必须得赶紧驱车前往，还表示：“5分钟内一定要赶到，这是公司的规定。”
代驾司机有被分配好的活动范围，邵志超的活动范围是文化路的珍珠利华酒店到体育场一带，这段约3公里长的路段周边有百余家大小饭店、夜总会，这些都是他的“地盘”。接第一单时，邵志超通常开自己的车去接，之后接单要看运气，运气好能就地继续接单，运气不好就得想办法回到自己的“地盘”等候下一单出现。
行业门槛不高
只能尽力规范
21时前，5公里以内收费28元，21时至次日1时收费38元，1时后收费涨为48元 ，除起步价外，每超过1公里加收5.5元 。戚维峰说这个价不算便宜 ，所以找代驾的人一般是有守法意识、有素质、收入较高的人 ，一般情况下 ，他们不会跟顾客发生纠纷 。
邵志超干代驾的时间仅有8个月，他已经驾驶过各种各样的车型，听到过各种各样的方言，甚至还听到过外语，他也见过各种各样的人。
“众人皆醉我独醒”这种滋味并不好受。在酒精刺激下，很多人改变了平日的样子。有人为了从80元代驾费里砍价20元而大发雷霆，邵志超却在顾客的咒骂声中默默离开，他说“白干就白干，跟醉汉纠缠是件很无聊的事”。有人醉倒在车内不省人事，邵志超在其车内坐了整整半宿直到他醒来，他表示“必须确保顾客安全” 。有的顾客上车后一声不吭，邵志超在询问路线后便默默驾车前进；有的顾客则兴奋地东拉西扯，邵志超只能出于礼貌回应几句；有的顾客会递烟过来，烟瘾极大的邵志超却不能接，因为“妨碍安全驾驶的事一律不能做，其中包括聊天” 。
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成为代驾司机的门槛不高，有驾照就行，车技熟练也可以，面试类似相面，看看这个人是否和善，是否容易与人沟通，单纯依据一些表面现象来决定是否录用。戚维峰身为老板，并非不想深入了解应聘者的详细情况，然而这些个人信息他明显无法获取，他甚至期望公安部门能协助代驾公司进行审查，想知晓这人有无犯罪记录，是否频繁出现交通违法情况，而这些唯有警察能够做到。
戚维峰在公司培训方面投入大量精力，力求做到规范，从礼貌用语到规范操作，各项事宜都考虑得细致入微，这使得有些司机感觉像是在“伺候财主” 。例如要求做到诚信，承诺几分钟到就要几分钟到 ；又比如要求做到周到，打开车门时，要伸手搭在车门上，避免顾客碰头 ；开车后，要询问顾客速度是否合适、乘坐是否舒适 。要是司机遭到顾客投诉，那么他会被扣分，还会被平台相应地扣除一些费用。
戚维峰说大家都想靠多付出努力来赚取辛苦钱，代驾司机中甚至存在女性，他表示数量很少，估计现在整个威海也就只有几个女性代驾司机，几年前紫星代驾曾有过唯一一名女代驾司机，他称她每次出车大家都会担心，果然那名女司机在被一名醉酒顾客强行抱了一次后便辞职了，他感慨女人从事这一行更加不容易，总有一些人不怀好意……
有人欣然而至
有人愤愤离开
在代驾行业，人员流动始终处于进行状态，不时会有新人满怀欣喜地到来，同样也会有旧人带着不满愤然离去，这种“第二职业”注定只是多数人的兼职选择。有人会在各个平台之间跳槽，也有人只干一天就不再继续。戚维峰想尽各种办法来稳定队伍，他认为把人品好的老司机留住就相当于留住了骨干力量。为了留住人员，逢年过节发放福利是必不可少的，司机过生日也要送上一个大蛋糕。
冬天，订单集中在20点到21点之间。
时间已经过了21点半，邵志超一直没有等到第二单，他决定不再继续等下去，因为妻子和女儿还在等着他。提到女儿，邵志超不自觉地露出微笑，他说“感觉一切都是为了她而活。”
他乘坐公交车，之后步行几百米，顺利取回自己的车，赶到父母家，再载上妻儿回家。下车时，女儿已经睡着，趴伏在邵志超的肩头，邵志超小心翼翼地用毛巾被把女儿捂得更严实些，仿佛肩上扛着整个世界。
与此同时，有众多代驾司机穿梭在大街小巷，每多接一单就能多挣几十元，这些钱可用来给父母换药片，给孩子买新衣服 。
几个小时之后，太阳依旧会升起，他们又会出现在“第一职业”的岗位上去谋求生计。
文/齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 陶相银
片/齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王震
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