轮胎扎钉后如何选择补胎方式？实测 4 种主流方法
有钉孔和钉孔大于6mm的轮胎需要更换。那么直径6mm的终极钉孔会给四种主流补胎方式带来怎样的挑战呢？本文我们采用4种轮胎修复方法，修复胎面上4个直径6mm的钉孔。对于修复来说，我们想看看哪种轮胎修复方法在时效性和成本效益方面表现更好。打6毫米的钉孔
首先，我们需要打出 6 毫米的钉孔。我们使用带 6 毫米钻头的电钻在胎面上钻了 4 个钉孔。在中心胎面花纹上钻孔后，我们用游标卡尺测量孔径。用6mm钻头在轮胎上钻孔的直径约为5.80mm（轮胎橡胶有弹性）。胎面上钻的四个孔之间的距离大致相等，方便下面实际比较。
外补条的轮胎修补流程及轮胎修补时间：
首先出现的是轮胎补片，也被业内人士称为“牛筋”。这种轮胎修补方法的特点是方便快捷，但只能修补较小的钉孔。
为了用冷补条修复轮胎，我们需要使用类似锥子的工具。冷补带可以通过工具尖端的孔插入。我们将“锥子”放入轮胎的孔中。将“锥子”插入孔内后，将冷补胶带也带入孔内，将孔堵住。将冷补条插入孔内后，即可将工具拔出。此时，冷补条的一部分暴露在胎面之外。冷补条露在胎面外的部分不需要去除。
使用这种冷补条修补钉孔后，补条会随着轮胎的使用而升温软化，更好地防止轮胎内的气体从钉孔处泄漏。维修人员还告诉我们，这种冷补胶带使用一定时间后就会“起泡”。这时，钉孔可能会再次漏水。因此，冷补条只能作为临时轮胎修补材料。采用冷补条对轮胎进行修补，整个补胎过程仅需1分53秒，速度非常快。
热修（火修）的轮胎修补流程及轮胎修补时间：
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接下来，我们使用热修复（火修复）来修复另一个钉孔。长期以来，热修补一直被认为是修补轮胎的最佳方法。让我们看看热胎修复是如何工作的。
首先，我们用气动打磨机去除钉孔附近的气密层橡胶。磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。
接下来，我们需要将一块热贴膜切成圆形，其尺寸应与钢丝层的面积相匹配。在打磨区域涂上热补胶，将热补胶带贴在轮胎内衬上，然后用拇指用力按压。为了防止用熨斗加热导热贴片时橡胶熔化而沾污熨斗，需要在导热贴片上面铺一层报纸。使用电热补胎工具将贴膜加热压缩3分钟。
热贴膜加热后，即可取下加热压合工具。在报纸上加水冷却并除去多余的报纸即可完成轮胎热修复过程。熔化的热补片形成新的轮胎内衬层，以防止轮胎泄漏。有些报纸会粘在热贴膜上，这是正常现象。整个轮胎修复过程耗时12分9秒，比使用冷补条修复轮胎所需的时间要长得多。
冷补胎流程及补胎时间：
接下来我们用冷补膜修复第三个钉孔。冷补主要是利用冷补膜和胶水将原气密层上的孔洞覆盖起来，达到修补的目的。
首先，我们需要将轮胎内衬层稍微打磨一下，使内衬层变得粗糙，这样冷补膜更容易粘附在其上。打磨气密层后，我们在打磨区域涂上冷修补胶并短暂干燥。
最后我们贴上冷补膜，并用滚筒来回滚动薄膜，使冷补膜与气密层粘合得更紧密。整个轮胎修复过程耗时4分32秒，比热修复时间缩短一半以上。
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蘑菇钉补胎流程及补胎时间：
最后，我们用蘑菇钉修复了最后一个钉孔。蘑菇钉的冠部起到冷补片的作用，密封轮胎的内衬层；蘑菇钉的手柄可以穿过钉孔修复胎体橡胶。
首先，轻轻打磨钉孔附近的轮胎内衬。与冷补一样，气密层只需稍微打磨即可，不需要打磨到钢丝层。
接下来，我们在抛光后的气密层上涂上冷修胶。待冷修胶稍干后，我们就可以安装蘑菇钉了。在安装蘑菇钉之前，我们需要去除蘑菇钉上的蓝色保护层。蓝色保护层用于保护上图中起到密封作用的灰色软橡胶。一切准备就绪后，我们将蘑菇钉的钢针从轮胎内部插入钉孔，刺穿整个轮胎的复合橡胶层。用钳子从轮胎外侧夹住蘑菇钉的钢销，将蘑菇钉的手柄从钉孔中拔出。当蘑菇钉的冠部贴合轮胎气密层时，即可停止拉拔动作。
接下来我们用滚筒滚压蘑菇钉的冠部，使蘑菇钉的冠部与气密层贴合得更加紧密。
最后，我们只需要将多余的茎钉在蘑菇上，然后用工具将其剪掉即可。从轮胎外面看到的就是蘑菇钉手柄的横截面。这个横截面积与人类小指的横截面积相似。整个补胎过程耗时7分9秒，比冷修还是长很多。
总结：我们使用了4种不同的轮胎修补方法，修复了轮胎上4个直径为6mm的钉孔。接下来我们就来测试一下这些补胎方法的补胎效果。我们将轮胎安装在轮辋上并将轮胎充气至2.0bar。我们发现用冷补胶带修补的钉孔涂上肥皂水后仍不断冒泡，说明有漏气。
实验结果并不意味着使用冷补膜修复轮胎钉孔就一定会导致漏气，但至少说明使用冷补膜修复轮胎钉孔需要补胎师傅有更好的技术基础。技能。
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