女司机事故率高但男司机严重事故率更高，事故发生率按年龄分布有何不同？
女性驾驶员的交通事故发生率高于男性驾驶员，但男性驾驶员的严重交通事故发生率更高。事故率和发生率的“比率”的分母是每公里行驶（或每小时行驶）发生的交通事故数量。
A. 男女交通事故伤害发生率比较，按年龄分布。还有更多的女性。
B. 男性和女性交通事故死亡发生率比较，按年龄分布。更多男人。我们可以看到一个有趣的现象。年龄越小，男性驾驶员致命车祸的发生率越高。但我们看到70岁以后，女性实际上超过了男性。
C. 男女所有交通事故发生率的比较，按年龄分布。还有更多的女性。
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男性和女性的总驾驶时间分别占60%和40%。假设所有事故都是随机发生的，则可以将事故分为4类。他们对事故数量的预期值为：
(1) 男性击打男性 - 36%
(2) 男性殴打女性 - 24%
(3) 女性击中男性 - 24%
(4) 女性击中女性 - 16%
然而，实际数据却并非如此。例如，“女打女”事件中，在全部6种事故类型中，有5种类型的实际事故比例远远超出了预期值。 “男打女”和“女打男”的实际事故比例与预期值非常接近。
还有一个很有趣的结论——当你前面的两个司机都是女性时，恭喜你，很可能会发生一些事情。
北京保险行业协会2006年至2008年的另一份理赔记录显示了男女司机造成交通事故的原因和比例。可见，女性驾驶员因追尾、倒车等原因造成的事故占总数的10%。驾驶员比例低于男性驾驶员，说明女性主观驾驶态度优于男性；而因倒车、溜车、开关车门、违反交通信号、不按规定让行而引发的事故，与女驾驶员有关，对事故负全部责任的比例高于男驾驶员的相应比例，说明女性在技术、判断力、反应力等方面确实不如男性。
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事实数据表明，女性司机因事故死亡的人数远低于男性；女司机使用安全带的比例高于男司机。
媒体和公众总是选择性地强调“女司机”在事故中所犯的错误。这与父权文化的逻辑相呼应，强调男性更理性，适合操作复杂的机器，而女性则相反。结果可能会导致社会问题，包括妇女本身。 “女司机是道路杀手”，公众对此毫不怀疑。
上述女司机在驾驶过程中多次失误，造成严重人员伤亡后果。因为报道中的女司机总是与隐患、事故联系在一起，让人感觉女司机不靠谱。俗话说“比较导致认同”。如果女司机的表现都这么差，那么男司机的表现又如何呢？搜索有关男司机的新闻发现，很少有报道将男司机与交通事故联系起来。而且，“男司机”这个词让人感觉有些尴尬，因为通常“司机”都是指男司机，在司机中加上男性的性别因素是相当多余的。那么，男司机就不会造成交通事故吗？
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