骑行青藏线失败后的感悟：身体差距、计划不周与跟风问题
本来想给片名起个名字：“骑青藏线”，但整个行程从来没有骑车去西藏，所以把片名改成了骑青海。换句话说，这是一次失败的青藏线之旅。用一句话来概括：想法很丰满，现实太骨头。这次的长途旅行也教会了我很多东西：
1. 身体素质还是有差距的，不是每个人都能去西藏。
2. 一路上看到的骑行伙伴大多是学生，我觉得他们在装备和心理状态上都没有做好充分的准备，也没有很好的计划，可能比我这样“半途而废”的人跑得更远。但是我从中得出一个结论，什么都别随波逐流，大家在网上传播到西藏，然后发誓出发，不知道大家有没有想过那么多呢？
3. 关于下雨的问题，说实话，我不怎么在雨中骑行，心理上也不害怕，但是我没有想过下雨的后果，这也是我这次失败的主要原因。我们到达那智台住宿的那天，一个骑车过来的北京小伙子给我们讲了骑雨路和取暖的事情，我想，如果我早几天遇到这个人，也许我去青藏高原之前就不会生病了，也不会半途而废。我稍后会分析细节。
4. 骑了这么多年，我一点也不怕上坡，在爬青藏高原的两天里，海拔上升了 2000 米，感觉自己调整了节奏，基本上什么都没有，所以青藏线的爬坡并不可怕， 可怕的是背部：（1） 高原反应;（2） 逆风;（3） 高原雨雪。这些我都试过多少了，但是因为我没有上到高原，所以没有尝试生动地去做，这让我受了很大的打击。
好了，我们先不分析得失，我们继续说内容。
这次到西宁，买了最快的火车，当然是北京西-西宁西-拉萨那一趟，16个小时到西宁，下车后已经提前到达小徐见面，然后去车站旁边的行李室提车提前托运，一切都比较顺利， 除了寄售时的老问题外，链条有两次卡在飞轮的接缝中，花了很长时间才把它拿出来。行李室的工作人员还是很负责的，帮我拿到车。花了 20 多分钟，终于搞定了，然后总结一下，托运的时候，前部还挂在最大的轮盘赌轮上，也就是 3 档，所以不好说，有些工作人员没事的时候就喜欢摆弄我们车的变速器， 然后他们没有正常换档，开始推动汽车，估计是掉下来的链条。
收拾好车后，我们两个就出发了。
因为我两年前来过一次青海湖，所以整条路线还是很清楚的，包括西宁到皇元的距离，还有后面的距离。
搞定后，看到时间还早，已经是下午4点左右了，想了想，准备骑车去皇园住。
沿途沿 G109 国道继续前行。
在路上，我遇到了几个来自杭州的骑手，他们骑着青海湖，和他们聊了一会儿，他们恰好在吃西瓜，用一块西瓜擦了擦。
看着他们中的几个人，他们并没有太着急，看起来很高兴。
我在路上遇到的古树。
瀑布，上次没在这里拍照，这次我编了。
这一次，只有我和小旭。
皇元的格尔丹古城晚了，我没有进去。
大概两个小时到皇园，然后就是吃吃住，相对来说，皇园的住宿还是比较便宜的，每人25元，今天的旅程不长，基本上是热身运动才下车，一般来说，没问题。好吧，第一天结束了。
这是第二天：
7 月 19 日，继续出发，今天的目标是翻越日月山，因为 12 年我去青海湖去了西海镇，所以这次我不打算走那边的路。
这次选的路，没有走大路，走小路（土路）去了日月山，风景很美。
一
路上都有这样的油菜花，景色很美。
养蜂人正在取蜂蜜。
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你可以从这里看到油菜花。
途中转小路前往日月山。
泥土做的房子在塑料下面覆盖着牛粪，估计冬天是用来取暖的。
这段路上的风景太美了。
中间是一条土路，不会太长。
山下的村庄。
山上的一大群羊。
远处是成群的牦牛。
这里全是牦牛。
在路上，我遇到了两个大学生和两个年轻夫妇，我并不急着见他们，所以我就在这里休息。
一条向前延伸的土路。前方的山口就在不远处。
从这条土路往下走就是日月山风景秀丽的入口。
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直到我到了这里，我才知道没有必要走那条土路，有一条特别的路可以上来。
日月山风景区和远处的关口。
用于人体摄影的牦牛。
小绵羊，这个也是当地村民合理使用的，拍照也是收费的。
我们沿着对面的土路走来。
前面是日月山的关口。
通行证越来越近了。
这个本地孩子很强壮，杭州的一个骑手不会骑，推着，这个小家伙帮她骑自行车。
快到
前面的日月山口了。
关口里人山人海，当地拉牦牛的村民一直占据着这个地方。
然后是山口，一直下坡。
快到道流河了，这里有一个通往玉树和格尔木的公路交汇处。
青海湖已经很近了，我没有住在稻川河里，我和小旭商量了一下能走多少路，然后找了个住处。
说实话，当时住在河里应该是不错的，从河边走了 28 公里到环湖东路和 G109 的路口才找到住处，估计估计还要再往前走几公里才能到达 151 基地， 住在湖区比较贵。我们住在藏式开的店里，后面有个6人的房间，房间很干净，最后讨价还价下来45块钱一个人，还好后来没人来住，只有我们两个人。
总体来说，前两天没什么问题，我一直在走路适应海拔环境，而且那两天的天气也很好，所以没有什么变化，前三天是青海骑行以来最顺利的前三天。
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