挖掘机全车动作抖动故障的解决方法及实例分析
解决系统故障通常有一定的规则可循。关键是了解系统的结构、工作原理和调节方法，掌握基本的判断方法。这里列出一些故障示例，供读者参考。其中有些故障可能很难看出，但它们的判断方法或许对你有启发。我们出售全套挖掘机维修资料，全部最新型号，需要的请来电。
1 一辆EX200-3突然出现车辆所有动作晃动的现象，但仅在挖掘机底盘轻微倾斜时发生。如果挖掘机在平坦的地面上工作，一切都会正常。当我第一次听到这个报道时，我简直不敢相信自己的耳朵。开车赶到现场后，我们观察到该机器的工作地点是一条开挖的沟渠，故障情况确实如报道的那样。测试机器后发现，机器底盘倾斜时会出现晃动。一旦挖掘机开到平坦的工作表面，震动就停止了。这重复了很多次。 EX显示，晃动时A有时大有时小，不晃动时A正常。检查外围部件，一切正常。此时天色已晚，我们约定第二天再战。
第二天到达现场后，我开始检查线束。前一天晚上分析了一下，发现所有部件都没有问题。是否有可能是电路接触不良引起的问题？首先，检查液压泵附近的线束。经检查发现，液压泵底部用于固定A传感器等部件线束的钢夹已磨损电线，露出铜线。当机箱倾斜时，钢夹恰好与铜线接触，导致短路。并且由于液压泵的振动，两者时而接通，时而断开，造成运动的抖动；而当机箱直立放置时，两者之间的距离较远，无法接触。所以它工作得很好。
2 现代机器上，工作时液压系统的油温很高。检测系统发现后主泵空载压力为10Mpa，发动机达到额定转接时空载压力超过20Mpa，且后泵侧执行器工作时全速运转。分析研究认为这种现象是矛盾的。首先检查空载高压问题；后泵侧多路阀未卡住且不在中位。容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵侧，与此无关。通过了解，液压主泵前不久进行过检修，因此怀疑后主泵的可变换档拨叉可能跳闸换档，导致斜盘处于较小排量位置。这就可以解释全速的问题了。为什么排量越小压力越高？
拆开主泵后发现，变速拨叉跳闸换档，导致斜盘处于较小排量位置。是由于拧紧力不够，未按要求添加螺纹锁固胶造成的。修复后检查试机，发现仍存在空载高压。分析液压系统图，我们发现后泵空载高压的最大原因是B口逻辑阀。若空载时b口有附加信号压力，可切断主电路，造成高压。拧松并断开b口信号油管，启动发动机检查，仍有高压。研究了逻辑阀的结构后发现，节流阀后面有一个过滤器。拆开后发现过滤网已被异物堵塞。清理干净后，安装测试，一切正常。
3、卡特345B一台，将臂架部分焊接在工作间隙内，将旋转平台上的接地部分焊接起来，断开总电源开关。完成后，启动发动机。发动机运行约1分钟后会自动关闭，然后再次启动。发动机不工作，但起动机工作正常。
本机发动机为高压共轨电喷，型号---------
检查故障码：无异常。
4 小松PC200-5一部，二手手机。业主反映，自从购买机器以来，斗杆缩回速度一直很慢。
经试机，除斗杆回缩缓慢外，其他部分均正常。一般来说，如果要同时伴有动臂、铲斗、行走或动臂、旋转、行走，则应同时满载。对比液压系统图后，我们发现小松与其他公司的不同之处在于，它的回路中有一个电磁阀，称为臂半流阀，专门用于切换单主泵或双主泵的供油量当手臂缩回时。
检查电磁阀。当斗杆缩回时，电信号工作正常，但电磁阀出口无油。拆开阀门后发现，阀门的P、T、A口油管装反了，正常运行时两台泵的流量变成了单泵的流量。所以动作还是比较饱满的。正确安装P、T、A口油管并试机后，斗杆正常缩回。
修复完成后，我们对飞机进行了观察，发现机身上有“Crane Style”英文字样，表明其曾用于吊装工作。可能是日本某公司为了用于起重机作业，特意修改了铲斗臂的缩回动作，使其充满，以便可以用于起重机作业。适应提升时的微调动作。
5 一台日立 EX300-5 突然减慢旋转速度。同时发现，全车没有高低档，也没有自动油门。
原因：先导滤芯出口的液压油进入五杆多路阀，用于为回转制动器提供压力油和为全车自动油门提供信号油。进口管接头处设有滤网。如果滤网被堵塞，上述两个地方的压力就会极低。
6 一台日立 EX200-5 突然没有低档只有高档。
原因：行驶高低档有过滤器。过滤器堵塞后，行走马达变量活塞内的油无法放回油箱。变量活塞工作时，行走马达排量最小，因此始终处于高档状态。
7 一辆日立汽车突然停止行驶。原因是：先导滤芯堵塞。
一台日立，一台泵侧速度快，动作无力。先导歧管中的泵控制阀弹簧发生故障。
8 一台神钢SK230-6，用户反映行走时突然跑偏。经检查，不仅出现偏差，而且一侧泵侧转速已满，动作无力。解释反映机器故障现象的要点：真实、全面。原因：泵控制电磁阀的电阻增大。
9 一台神钢SK230-6，仪表时不时报警，说明泵控制电磁阀有故障。原因是：液压泵下方的导线管被卡住、磨损、漏铜线。
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10 一台日立EX200-1，由于左侧多路阀前部单向阀损坏，左侧无法行驶。
11 一台日立EX200-1，右行走臂满，动臂铲斗满。原因是：多路阀右侧的行走单向阀处卡住了一块金属。
12 一辆住友 SH200-1 突然向左转向。原因：电磁阀内阀芯被卡住，停留在工作位置，切断了正常的泵反馈压力，使泵缸摆角最小化。因此，部分动作变得完整。
13 一台日立EX300-1，吊在空中时突然吊臂下沉了一会儿，然后又升了起来。原因：多路阀中动臂阀杆2的负载止回阀损坏。
14 一辆住友SH200-1突然停止行驶。原因是：先导电磁阀线圈烧坏。
15 一台住友SH200-1、一台住友SH200-1、
16 一台神钢SK200-5，仪表板上出现多个报警，原因： 原因：发电机损坏
17 一台日立EX200-3仪表盘出现机油压力，充电报警，发动机无法熄火。发动机停止后，无法用钥匙切断电源。原因：发电机损坏。
18 一台住友SH200-1，整车速度极满，原因：控制先导油的电磁阀损坏。
19 神钢SK200-5的一侧充满无力感。原因是：驾驶室下部电磁阀组中的一个阀门损坏。
20日一早接到报告一辆住友SH200-1对全车进行检查，经检查液压回路正常。据了解，昨晚有雾，湿度较大，怀疑空气滤清器进气出现问题。店主表示，即使昨天下午刚换了新机，也不可能有问题。经强烈要求拆下空滤试机，一切正常。说明空气滤清器质量不好。当空气湿度较高时，纸张膨胀并堵塞过滤孔。
21SH200-1 安装了 Handu 液压泵总成。泵的一侧移动以固定车辆。其他维修人员更换了一侧泵的调节弹簧。更换原来的后，就可以正常使用了。这说明有时更换的泵的PQ曲线特性是不同的。
22 一台神钢SK200-5，检修发动机后，整车达到全速。故障码显示发动机转速为零。故障排除后，速度依然满速。后来我怀疑电脑板有问题。修复电脑板其他故障后，安装并尝试，故障依旧。调整A后还是不行。然后更换ROM，发现不同型号的ROM故障不同。有的没有任何反应，与原来的故障相同。有些机器在动臂升起时会自动伸出斗杆。只有具有正确ROM的机器才能正常工作。
23 一台神钢SK200-5`5突然出现动臂升起时铲斗臂自动伸出，其他动作正常。仪表板上无故障显示，经检查液压回路也没有问题。怀疑是电脑板有故障。更换后就正常了。证明ROM由于某种原因丢失了存储的程序。说明仪表板上没有此类故障的故障码。
24 一台日立EX200-3，更换多路阀油封后，全车不动。原因：电磁阀组P、T口装反。
25 一台日立EX200-3，更换多路阀油封后，左右行走速度过满，行走没有换档。原因：先导控制管路与备用阀安装反了。
26 一台EX200-3，使用液压锤进行作业。突然，锤子以极高的速度工作。它移动了十多秒，却变得无力。经检查，液压锤本身没有问题。即使断开备用阀补偿阀先导管路也不会工作。使用三通将其连接至油箱并排除故障。原因：由于某些因素，电磁阀组将先导油通向备用阀的补偿阀，导致补偿阀中的单向阀关闭，因而工作不正常。
27 一台Kato HD820，突然一侧充满了动感。原因：水泵调节器内的小阀芯被卡住。
28 一辆加藤HD820，全车都满了。不显示故障代码。我怀疑电脑板有故障，发现一个电池组被烧坏了。即使更换了新的后，问题仍然存在。检查泵控比例阀压力偏低，调整后正常。
29一辆卡特320B，全车全速行驶。调整泵控制比例阀和泵扭矩阀也无效。要么动作饱满，要么速度快但车却被拖住了。用机内电脑检查各项参数，发现泵控比例阀高、低起始点压力不正确。按照320B装修手册中的参数正确调整后，成功了。
30 一台320B 突然熄火。检查发现，除此故障外，没有出现高低档位的情况。怀疑是电路故障。仪表板程序检查没有发动机转速。更换新的速度传感器后，故障仍未排除。电脑板检查正常。重点检查接线，发现液压泵底部护板从约20根电线中挤出了5根。正确连接后，两种故障均排除。出现
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31 卡特彼勒 320B，仪表板上的显示突然忽隐忽现。判断电路有故障。根据电路原理图检查：保险丝到仪表板的电路正常，保险丝观察电脑板上的电路正常，观察电脑板上的两个插头。 ，发现右侧的松动，拧紧后故障不再出现。事后分析应该是插头松动，接触不良。当挖掘机振动时，显示屏出现并消失。
32 一台日立EX200-3仪表盘突然显示“否”，但电源、保险均无问题。对仪表板本身表示怀疑。经拆解检查，内部无进水、腐蚀现象。使用放大镜检查。下电路板供电部分的印刷电路出现裂纹。焊接后试机正常。
33 一辆日立 EX200-3，载着汽车。 EX探测器发现P传感器数据不正确，得知其他人员已修复线路。检查结果：P传感器信号线与地线接反，恢复后正常。
34 一台神钢SK200-3，主泵中间单向阀装反。
35 我有一台日立 EX200-3，它工作了大约一个小时后就停止了。一个传感器失效了，用冷水冷却证明了这一点。
36 一台住友SH200-1液压泵突然发出异常声音，检查油箱内有大量气泡。主泵传动轴架油封损坏。
37 一台住友SH200-1，发动机停机时，液压泵处有异常、不规则的“当当”声，连日来愈加严重，弹性联轴器损坏。
38 一辆住友SH220-1柴油泵损坏，用冷水冷却证实了这一点。
39 一辆320 突然停止移动。弹性联轴器的四个螺栓全部被切断，导致主泵和先导没有液压油。
40 一台卡特320，泵变量活塞磨损，
41 一台小松PC200-6升温慢，主安全阀磨损。磨削修复
42 一辆加藤HD900-7上车时突然不动，但行走正常。
43 住友S280多路阀更换密封后，一侧无动作，泵反馈阀和过载阀装反。
44 卡特 E200B 泵具有高空载压力。泵已修好。可变反馈杆螺母太紧，反馈杆被卡住。
45 一台日立 EX300-1 用作打桩机。转身向左走满。阀杆装反。
46 一台日立 EX200-2 突然移动得非常缓慢且无力。检测A较小，系统压力为10MPA。主安全阀主阀芯被损坏的O型圈颗粒堵塞，压力无法升高。
47 一台日立 EX200-2 突然移动得非常缓慢且无力。检测A较小，系统压力为15MPA。主安全阀主阀芯被异物缓冲，压力无法升高。
48 一辆住友S280上车时突然停止行驶，但行走正常。先导式安全阀主阀芯被破损的O型圈颗粒堵塞，压力无法上升。
49 一辆卡特彼勒 E300B 突然移动得非常缓慢且无力。先导式安全阀主阀芯被损坏的O型圈颗粒堵塞，压力无法升高。泵
50 一台日立 600 旋挖机突然变得极其缓慢且无力。先导式安全阀主阀芯被破损的O型圈颗粒堵塞，压力无法上升。先导安全阀位于右梁前后2/3处。
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