哈啰出行推出产业伙伴援助计划，助力二轮共享行业有序复工复产
每年春天万物复苏之际，哈喽出行都会推出“春晓系列”行动：向市场推出一些新车，满足用户春季日益增长的骑行需求。但新车上市计划需要行业支撑，上游制造企业在疫情下面临巨大挑战。为此，哈喽出行近期推出“产业伙伴帮扶计划”，为产业生态伙伴提供一系列帮扶服务，包括搭建工厂信息交流平台、提供劳动力资源信息、针对产线复工开展针对性培训等，帮助合作伙伴快速有序复工复产。“作为二轮共享行业的领军企业，哈啰出行一直密切关注产业合作伙伴的生态运营。因此，疫情发生后，哈罗第一时间了解生态伙伴的困难，并启动了产业伙伴援助计划。该计划主要针对我们的OEM合作伙伴。目前，产业伙伴帮扶计划正在有序实施，复工人数和生产量都在快速增长。”哈喽出行供应运营管理中心总经理程亮表示。
据了解，截至2019年底，哈喽出行拥有覆盖上游供应商的生态合作伙伴近300家，分布于江苏、浙江、广东、福建、天津、河南等地区。每年带动上游企业创造数百亿元产值，直接创造上游就业岗位5万多个，间接创造上游就业岗位20万多个。
疫情短期内对两轮制造业造成巨大影响。一方面，不少企业担心订单流失，订单需求的不确定性导致中小企业复工困难。另一方面，行业上游工厂面临招工难、生产线瘫痪、产能恢复困难等问题。疫情之下，哈喽出行大量上游中小企业面临招工难的严峻形势，用工成本也大幅上涨。以广东为例，“小时工”单价由之前的20元/小时上涨至23至25元/小时。
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为尽快恢复产业生态，哈啰出行通过“产业伙伴援助计划”动员员工组建支援团队，赶赴工厂参与一线生产，帮助工厂重启产线运营。
广东一家哈啰出行整车制造工厂受疫情影响，复工时间推迟至2月15日，生产进度滞后。你好出行紧急安排了多名制造和管理专业人员进驻工厂，跟进和协调生产事宜。哈啰出行精益推进部葛艳蕾被派往工厂工作，提供管理赋能，帮助工厂解决瓶颈流程、产能爬坡、团队管理、员工培训等一系列问题。
2月中旬，葛炎雷来到工厂时发现，生产进度严重滞后，只有不到一半的生产线在运转。他觉得任务艰巨。最大的问题是人手不足。葛艳蕾帮助企业多渠道招聘人才，并为哈喽出行提供就业补贴。针对不少新来的工人因不适应情况而离职的情况，葛艳蕾建议工厂根据员工和岗位的特点，协调改变工种。同时，他和同事们积极对新员工进行教育培训和心理疏导，并在早晚班会上为新员工加油打气，有效降低了新员工的流失率。通过培训，很多新员工很快掌握了技能，能够在较短的时间内独立工作。如今，工厂的产能正在逐步提升，目前正在规划第四条生产线。
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哈啰出行广东一家智能锁代工工厂也受益于“产业伙伴帮扶计划”。 “疫情发生后，我们判断形势可能比较严峻。从2月10日正式复工开始，哈啰人员第一时间入驻工厂，负责生产质量的把控以及订单交付过程中的监管。过程。”智能锁工厂负责人周先生表示，这已经是工厂与哈啰出行合作的第三年了。合作以来，双方协调配合，从研发端开始，到供应链、质量、采购等的把控，哈啰出行在流程改进、管理提升、降低成本等方面给工厂带来了很大的帮助。 。今年，工厂将继续投资生产线，扩建二期工厂，组装哈罗智能产品。
哈啰出行负责人表示对复工后的市场充满信心。复工期间，两轮骑行数据快速增长，长途骑行订单（3公里以上）占比倍增，在城市公共交通运力的“毛细血管”中发挥着重要作用。特殊时期教育新用户市场，加速新用户使用习惯养成，促进低频用户向活跃用户转移，活跃用户转化为高频用户。随着工作和生活的大规模恢复，两轮自行车市场持续复苏和增长。随着后续业务的恢复，预计未来自行车骑行人数将逐渐增加。
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