汽车空调装置率逐年提高，正确使用及工作原理需了解
目前，在中国，国产汽车的空调安装率接近100%，其他车型的安装率也在逐年上升。汽车空调装置已经成为汽车中重要的功能部件，但空调给车主带来的头痛却不尽相同。很少。除了保养和维护的问题外，如何正确使用空调也很重要。汽车空调有哪些系统？
汽车空调一般由制冷系统、加热系统、空气分配系统和控制系统四大部分组成。它不仅可以调节车内的温度和湿度，还可以通过过滤器调节气流方向和流速，改善车内的空气质量。
汽车空调是如何工作的？
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。压缩机吸入蒸发器中的低温低压制冷剂后，将其压缩成高温高压气体。它被排放到冷凝器中。高温高压的制冷剂在冷凝器中冷凝成低温低压的液体，大量的热量排入膨胀装置。制冷剂在膨胀装置中压力和温度急剧下降，同时以雾状形式离开膨胀装置。雾状制冷剂进入蒸发器并蒸发成气体。在蒸发过程中吸收大量的热量来实现空调的制冷。
加热系统和制冷系统有两种不同的工作原理。发动机在运转过程中会散发大量的热量。为了冷却发动机，必须对其进行冷却。这为暖空气通过车内的冷空气提供了最佳的热源。散热器加热空气并通过鼓风机将其吹入车内。
供热系统按所采用的热源可分为余热供热系统和独立供热系统。一般汽车采用余热（水加热）加热系统。发动机在运行过程中产生余热，通过冷却液循环进行冷却。余热加热系统利用发动机冷却液的热量作为热源，将其引入热交换器（加热器芯体）。鼓风机将车内或车外的空气吹过热交换器以将其加热。这是一种非常经济、环保的方法。加热方法。目前，水加热系统普遍用于汽车。
另外，为了增强冬季的加热性能，现在很多车辆都采用PTC电加热器在车辆启动初期辅助加热，可以明显提高加热速度。纯电动汽车的加热系统完全依靠PTC电加热器进行加热。
冷热风从哪里来？
送风系统一般由三部分组成：第一部分是进风部分，主要由开关风门、送风机和空调过滤器组成，用于控制新风和室内循环空气；第二部分是空气混合部分，主要由蒸发器、空气混合风门和加热器组成；第三部分为配风部分，主要由模式切换风门和各分支风道组成。
冷风（最冷）分配流程：车外空气+车内空气-鼓风机-蒸发器（冷却、干燥）-空气混合风门（关闭状态）-模式切换风门-各分支风道。
热风（最热）分配流程：车外空气+车内空气-鼓风机-蒸发器（冷却、干燥）-空气混合风门（全开）-加热器-模式切换风门-各支路风路。
正确使用空调
正确除雾
雨雪天气，由于车内湿度大，车内外温差大（外冷内热），汽车玻璃内表面会出现雾气，极大影响驾驶安全。如何正确除雾，消除安全隐患，是车主必须掌握的。使用其中一项技能。
从热风分配过程图可以看出，车内外空气通过鼓风机强制循环，而空气通过的唯一途径是安装在风道内的蒸发器。如果有制冷剂流过蒸发器，它就会吸收热量并对空气进行除湿。 ，然后通过加热器加热，使干燥的热空气吹出。
当车内玻璃出现雾气时，应打开鼓风机，并将风门模式调整至除雾位置。这时，大多数车辆的空调系统都会强制外循环，强制空调打开。如果车辆没有此功能，则需要手动打开空调开关并按内外循环按钮至外循环状态。目的是让蒸发器将空气除湿，然后吹到玻璃内部，实现除湿。
冬季，气温低于零度时，汽车空调无法制冷，从而失去除湿功能。外循环的目的是将车外的干燥空气引入车内，去除雾气。
正确使用内、外循环
车内和车外的气流管道是相互连通的。无论空调系统是否打开，空气都会持续流入和流出。如果此时打开风扇，空气交换速度会加快。在山区或海边行驶时，采用外循环模式或许可以使车内充满新鲜空气，改善车内空气质量。但如果在堵车时使用外循环模式，汽车尾气和沙尘都会被吸入。在车内，车内的空气质量会大幅下降，严重时甚至会造成车内乘客的身体不适。因此，在通勤堵车时开车时，请尽量不要使用外循环模式，以免影响会员的呼吸健康。
与外循环完全相反，车内外气流管道处于封闭状态。所有流动的空气都来自汽车内部并不断重复利用。因此，在夏天可以快速降低车内温度，在冬天也能起到更好的保暖、保持恒温的作用。但内循环仍存在不足。车内的空气不断循环，随着时间的推移，空气质量仍然会下降，尤其是车内乘客较多时。此时建议偶尔切换至外循环或在车少的空旷道路上开启。车窗能够快速更新车内空气，让车内循环的空气保持更好的品质。
另外，不少车辆处于倒车状态，空调鼓风机处于工作状态，循环设置为外循环。此时，空调系统会自动切换至内循环，以防止废气倒流到车内。
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