美团全资收购摩拜：王兴接棒共享单车，创始团队保持不变

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今天上午，王兴正式宣布美团将收购摩拜，昨晚传闻成真。但与昨晚的所有传闻不同的是，摩拜单车的创始团队并未出局。王兴在内部公开信中表示，“摩拜单车管理团队保持不变，王晓峰继续担任CEO，胡伟伟继续担任总裁，夏一平继续担任CTO，我将担任主席。”

当炒作和喧嚣逐渐平息，我们该如何理解“美团收购摩拜”或“王兴接手共享单车业务”事件？

在回答这个问题之前，我们需要清楚地思考两件事：第一，为什么摩拜一定会被收购而不是被投资；第二，为什么摩拜一定会被收购而不是被投资？第二，摩拜为何选择被美团收购，而不是被滴滴或软银投资，阿里巴巴等机构介入。

为什么并购是合理的选择

我不会详细介绍共享单车行业的现状和一些困难，但这些困难并不是并购的全部原因。毕竟，摩拜并不是没有投资选择。

有时，在商界做出重大选择时，许多微妙的因素都会发挥作用。此次摩拜接受了美团的收购，而不是滴滴的投资。真相可能就藏在细节之中。

4月3日晚，摩拜单车召开股东大会，投票表决是否同意美团收购摩拜单车。会议在晚上九点、十点开始，到了晚上十一点左右，会议的信息已经传到了一些媒体手中——这些信息不仅包含了投票的结果，还有一些非常详细的细节。

在过去的互联网业务领域，像摩拜股东大会信息泄露这样的情况很少发生，整个会议就像一场向媒体开放的直播。能够掌握这些信息的人一定是股东或者核心团队成员，而公司机密和重大事件会议信息的泄露代表着某些方的利益。这种利益甚至让它能够锁定某个结果，而不管公司声誉和品牌是否受到不确定的损害。这在一定程度上说明部分股东的利益或诉求与公司的利益或诉求不再一致。

一般情况下，公司更好的发展肯定符合股东回报最大化的期望。但现在看来，私下发布这一信息，利用媒体抢先定调，对摩拜自身的品牌和服务是不利的。按照正常逻辑，即使创始团队出局，至少也不应该在活动之前或活动期间泄露，而应该在公司最合理的时间点以统一的方式表达和发布。

此次事件表明，摩拜的部分股东，甚至是创始团队体系内的股东，对于此次收购也存在不同的看法和态度，显示出不同的人对于公司未来发展的长远利益不再是同一立场。 。

回到为什么是收购而不是投资的问题，答案很简单：如果美团从投资的角度增资，原本在摩拜内部利益不一致的股东将继续被锁定在这个位置；如果股东甚至团队有不同的想法，摩拜就无法在整个公司内部形成合力。这种不和谐、不同步将阻碍摩拜单车的长远发展。所以，最合适的办法就是统一思想，通过并购消除束缚——该退出就退出，该走就走。

对于摩白来说，此时有人“接过”接力棒，推动此事向前发展，才是更好的选择。通过整体收购，摩拜可以消除内部意见不一致的股东和团队，剩下的统一方向可以帮助摩拜长远发展。从这一点来看，收购选择权相比增资，甚至是条件更优惠的增资选择权，对很多股东来说是有利的，甚至对于公司解决问题是非常有必要的。

为什么是王兴和美团？

回答第二个问题，为什么最后是王兴收购了程维、美团收购了滴滴、其他收购了摩拜？

首先，非常务实地说，滴滴作为ofo的投资方，无法通过摩拜的考验。滴滴与ofo之间的冲突，以及投资人与创始团队意见不同而引发的冲突，都会对摩拜团队产生心理影响。尽管王兴和程维在中国整个生活领域都是拥有足够资本控制力和运营控制力的大师，但当他们势均力敌时，这种心理因素就会发挥作用。

此外，摩拜创始人胡巍伟对王兴的认可也是一个重要因素。据我了解，胡伟伟从当记者到创业，与王兴一直保持着非常顺畅的沟通。她非常认可王兴的想法和执行力，所以当她面临“谁来接班、谁来领导”的问题时，她应该会倾向于王兴，这实际上意味着团队中大多数人对王兴的看法。

当然，我相信王兴和摩拜最早的创始人、大股东李斌之间的沟通也起到了决定性的作用。我相信，李斌更倾向于滴滴，是因为他的蔚来汽车延伸出了大规模的出行模式。不过，王兴和李斌最终能够达成共识，也是一个值得关注的关键节点。相信王兴近期在出行领域的一系列行动和决心，推动了这种态度的转变。

您对此次并购有何看法？

这样的合并实际上会产生什么影响？我们应该如何看待呢？

首先，我们需要明确的是，这并不是共享单车行业的终结。没有必要为任何人感到难过，而是祝贺大家。

王兴接手共享单车业务是一个非常正确的选择。别忘了，这几年，共享单车在资本的推动下，倍速发展。无论是摩拜还是ofo，创始团队都很难真正投资公司。完美控制。王兴则不同。多年来，他在生活服务领域经历了很多战争，包括“千团大战”，他的团队无论是执行效率还是思维体系都已经非常成熟。当这些优势注入到整个共享单车领域时，一定会带来不一样的格局。

王兴进入共享单车领域后，有机会抹平这个快速发展、资本高度参与的行业中的各种扭曲，让共享单车回归到解决社会问题的层面，进而真正创造共享单车的商业价值。行业。此外，摩拜与美团出行大服务体系的联动，也可以让共享单车这种不完全独立价值的商业模式，通过协同形成闭环——这或许也是共享单车能够存在更长久的原因。的时间。

昨晚，摩拜单车董事会结果出来后，我在和胡伟伟沟通的时候，引用了丘吉尔一句非常经典的话，“现在这还不是结束，甚至还不是结束，而是它是，，“结束的”。——这不是结束，甚至不是结束的开始，但它可能是起点的超越。

对于摩拜单车的创始团队来说，他们现在正在开创的业务未来将继续发展，进入更大的生活服务格局。我们应该祝贺胡伟伟等人，因为奇迹并没有化为鸡毛，还在前行。即使旁观者做出各种判断，也只有企业家才能明白这件事的内在含义。

此外，对于摩拜的一些早期股东来说也是一件好事。他们的退出，意味着他们正在摆脱不断被关押的命运。某行业大佬私下评价，“这比某些公司股东继续被套牢要好得多”。每个人都知道他们在谈论谁。

对于王兴来说，收购摩拜这个非常宝贵的资产和入口，也是值得庆贺的。共享单车是王兴未来想要的更大格局的重要砝码。

王兴是一位理性的企业家。目前加盟摩拜的价格对于他来说其实是非常合理甚至划算的。当共享单车经历爆发式发展，进入冷静期甚至冰冻期时，王兴的切入点非常稳定和精准。

当然，共享单车目前还面临运营瓶颈等一系列问题，但对于美团出行的未来布局具有重要意义。与他付出的成本相比，获得的好处其实是比较划算的。美团抓住了有利的场景，进入了未来更大的竞争格局。

无论是ofo的戴伟，还是摩拜的胡伟伟，他们创造的事业、经历的故事都是那么精彩，他们的经历都是巨大的无形财富，而那些都是注定会到来的，各种媒体式的”反思”、“叹息”、“计算”其实毫无意义。

未来共享单车的机会还是很多的，出行领域还是值得期待的。所以，故事外的人会随意叹息，故事里的人却只能前行。