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在短短一段时间的交易中可以看出,越是处于领先地位的企业,就越倾向于为知识以及思想投入资金。

车评君向你保证,你将获得物超所值的体验,不满意无条件退款。

本报告的核心内容包括:

近年来全球汽车产业技术环境发生了哪些变化,重点梳理产业现状和潜在的发展趋势,从电动化、无人驾驶和车联网三个维度进行梳理。

对汽车科技产业的短期趋势进行预测及解读,对其中期趋势进行预测及解读,对其长期趋势进行预测及解读。追踪对产业格局具有重要影响的企业,研究这些企业的商业模式,研究其战略,研究其面向未来的发展预测。

从战略层面,给行业参与者给出决策方向,从产品层面,给行业参与者给出决策方向,从商业模式层面,给行业参与者给出决策方向,从组织层面,给行业参与者给出决策方向,同时,从这四个层面,给行业参与者给出方法论的建议。

本报告可供整车相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供出行相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供金融投资相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供新能源相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供自动驾驶相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供车联网相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供零部件等相关产业的决策者用以决策及行动参考,可供战略及市场研究部门用以决策及行动参考,可供研发、产品、制造和营销的高级从业者用以决策及行动参考。

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第一章:引言

本章主要讲述智能汽车产业的关键作用,这种作用体现在“第四次工业革命”当中,也体现在中国经济结构转型升级当中,还讲述了国家对这个产业如此重视的原因。

第二章:产业环境发生了那些变化

本章主要梳理电动化领域供应链的现状,梳理自动驾驶领域供应链的现状,梳理车联网领域供应链的现状,同时包括对当前格局的预判和预测,包括对未来趋势的预判和预测。

电动化部分,涵盖四个领域的研究,分别是电动车领域的研究,动力电池领域的研究,电气化领域的研究,充电桩领域的研究。

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分析动力电池在成本方面的趋势,分析动力电池在比能量方面的趋势,对以固态电池为代表的一种动力电池未来技术路线进行分析,对以锂硫电池为代表的一种动力电池未来技术路线进行分析,对以金属空气电池为代表的一种动力电池未来技术路线进行分析。

从安全角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势,从环保角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势,从节能角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势,从体验角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势,从车联网角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势,从自动驾驶角度分析未来汽车从低压升到高压的必然趋势。

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二、自动驾驶部分。包含车企的自动驾驶量产计划,有主要的自动驾驶方案商和运营商,还有自动驾驶芯片供应商,激光雷达供应商,高精地图供应商,线控系统供应商,ADAS核心供应商等板块。

对16家已发布自动驾驶计划的车企进行分析,描述这些车企自动驾驶技术的来源。目前来看,主要车企在自动驾驶技术方面采取自研方式,这些车企是已发布L4量产时间表的整车企业。

重点分析了16家自动驾驶方案商和运营商的进展,这些企业属于主要自动驾驶方案商及运营商,其在加州测试的相关指标,可在一定程度上作为衡量其相关技术优劣的标准,结论是在方案市场,巨头的优势更加明显。

主要讲述对自动驾驶量产有重要影响的6家核心芯片制造商,以及重要芯片的性能指标,英伟达和英特尔是主要的竞争者,特斯拉和谷歌也许会改变战局,它是自动驾驶核心芯片制造商 。

对市面上16家激光雷达供应商的技术路线及核心能力展开分析,我们觉得在激光雷达市场中,Tier 1最终会产生重大影响 。

高精地图供应商有12家 ,对其覆盖范围进行研究 ,对其技术路线进行研究 。

控制系统的核心供应商,主要涉及线控制动,有主要技术路线,还有4家核心供应商,我们觉得当前最关键的是冗余以及性价比方面的问题。

ADAS市场有核心供应商,对ADAS的各个功能进行介绍,对其核心技术路线进行介绍,对其主要供应商进行介绍,ADAS正在快速从部分功能向L2级别自动驾驶过渡。

车联网包含联网、OTA、计算平台、操作系统和应用这5大模块。我们觉得车企在车联网领域,是最应当进行自研的,并且是能够有所成就的。

进行联网,联网涵盖4G或5G连接,还有V2X的物物通讯,就目前情况而言V2X的进度会稍慢一点,4G联网的核心供应商是联通与电信。

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3、计算平台。这是一个全新的概念,对7家供应商进行介绍。

对16家主流车企的操作系统选择加以介绍,区分了车机操作系统和车控操作系统,这属于操作系统方面的内容。

对车控应用供应商进行简介,对语音识别应用供应商进行简介,对地图导航应用供应商进行简介,对车载信息娱乐应用供应商进行简介,共计20家应用供应商 。

第三章:中国汽车科技中长期趋势

本章主要把思考置于20年的周期来进行,尝试探讨汽车产业的演进以及可能出现的终局,针对产品定义、供应链、研发、制造、商业模式和出行这几个板块展开预测。

我们认为车型产品的定义会更丰富,它将从单一的出行工具职能进行扩展,会扩展到计算终端的属性,还会扩展到移动空间的属性,以及储能终端等多重属性。

二、零部件结构和供应链 主要分为整体供应链变化概述 以及核心零部件格局预测 尤其是自动驾驶系统 和汽车操作系统 。

三、研发方面。这包括未来车企的研发目标可能发生的变迁,研发模式可能发生的变迁,研发组织可能发生的变迁。

四、制造。对制造的自动化率和代工模式做出预测。

五、商业模式。除了传统硬件销售之外,我们觉得联网之后的“智能硬件”具有网络效应,增值收益会致使强者恒强 。

六、出行市场 主要探讨自动驾驶带来的影响 这种影响涉及网约车市场 还涉及私家车市场 。

第四章:中国汽车科技中短期趋势

这章主要是对造车新军的演进进行预测,对商业模式的演进进行预测,对竞争的演进进行预测,对动力电池的演进进行预测,对车联网及ADAS的演进进行预测,对汽车芯片的演进进行预测,对自动驾驶的演进进行预测,对出行的演进进行预测,对战略的演进进行预测,对组织的演进进行预测。

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第五章:焦点企业战略及趋势分析

本章共研究14家对整个汽车科技市场有重大影响的企业,研究重点是企业当前核心战略,研究重点是企业趋势,研究重点还包括该企业领导人的核心观点。

被研究的企业有百度,有谷歌,有滴滴,有阿里,有特斯拉,有蔚来汽车,有小鹏汽车,有比亚迪,有英特尔,有英伟达,有丰田,有通用,有宁德时代,还有苹果。

第六章:核心建议

本章主要针对行业参与者,在战略、产品、商业模式、组织这四大方面,提供一些有关逻辑和思路的建议,可供决策者或者建议者参考,其主要作用是激发思路。

中国汽车科技趋势报告(2018版)

出品:《建约车评》 执笔:余建约

目录

引言

产业环境发生了哪些变化

2.1

电动化

2.2

自动驾驶

14

2.3

车联网

29



中国汽车科技中长期趋势

37

3.1

产品定义

37

3.2

结构和供应链

38

3.3

研发方面

41

3.4

制造方面

42

3.5

商业模式

42

3.6

出行市场

43

中国汽车科技中短期趋势

44

4.1

电动车市场继续高速发展

44

4.2

电动车独资企业将成现实

48

4.3
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