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郑和是中国对外交往史上的杰出人物。郑和下西洋是中国乃至世界航海史上的重大事件。他也是国际公认的世界历史文化名人。郑和下西洋是中华民族历史上的一件重要事件。人类历史上非常光荣、了不起的事件，集中体现和体现了中华民族开放进取、和平友好、交流合作、管理海洋、勇于争先的精神。这种精神和品格是我们中华民族几千年来的。无尽的动力。
一、郑和下西洋时代（1405-1433）
郑和下西洋的时代是1405年到1433年，也就是15世纪。 15世纪前30年，亚欧大陆两端的东西方几乎同时向海洋进军。这次东航被称为郑和从中国下西洋。西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西海岸的探险为代表。东西方的通航标志着人类活动阶段从大陆转向海洋的开始。
我认为，经过几千年航海实践的积累，到15世纪初，人类已经发生了明显的变化，进一步认识到了海洋的价值和作用，而伟大的航海活动就是这种认识的实践。 。但需要指出的是，东方航海的诞生和创造西方航海的社会基础是有区别的。这就是为什么我们需要进一步分析郑和下西洋的社会背景。
1. 西方航海时代
西方大航海的动力是经济因素，当然也有一些宗教因素，但主要是经济因素。这种经济动力来自于当时欧洲社会商品经济的发展。众所周知，14、15世纪，欧洲贸易中心从地中海扩展到大西洋沿岸，当时西欧国家的商品经济迅速发展，社会对商品货币的需求旺盛。飙升，尤其是对黄金和白银的追捧。各国鼓励和支持航海探险、寻找黄金、开发海外殖民地。
因此，15世纪大航海时代的西方正处于进入“资本主义黎明”的前夜。欧洲商品经济的发展和新兴资本主义积累资本的迫切要求是西方航海的主要动力。他们的航海充满血腥，推动了世界历史的发展。
2.中国郑和下西洋时代
当时的中国已进入封建社会后期，正从唐代中叶的发展高峰缓慢向下发展。然而在明朝初期，它仍然是世界上的强国，在很多方面仍然领先于世界。尤其是郑和下西洋的15年。世纪初，中国正处于明初的“永乐时代”，这是中国古代历史上最辉煌的时期。
朱棣是一位“有才华、有野心”的皇帝，在中国历史上创造了一系列重大历史事件。郑和下西洋之外，还疏浚了大运河，编纂了《永乐大典》，建立了努尔干都司，迁都北京。在朱元璋恢复经济生产的基础上，朱棣进一步发展了明朝的经济。松江成为全国纺织中心，景德镇成为全国瓷业中心。那是中国的“瓷器黄金时代”。采矿、冶炼、造船业蓬勃发展，一派繁荣景象。
永乐皇帝根据形势的变化调整国家的外交政策，采取对外开放、稳定周边的政策，把中国的稳定和发展与世界特别是周边环境结合起来，以争取持久的和平与稳定。郑和下西洋是其外交政策的一项重大举措。因此，郑和下西洋符合明初政治经济形势发展的要求。朱棣还具有很高的政治远见。至于郑和下西洋的动机，主要是出于政治考虑。 ，还有经济活动。我个人的理解是，经济活动是实现朱棣世界“统一”的一部分。
从15世纪初郑和下西洋时代就可以看出，那是一个人类活动从陆地向海洋迈进的时代。在没有机械动力、世界上大部分海洋还是未知水域、封锁世界的时候，郑和七次下西洋是一项伟大的壮举。
2. 郑和船队
（一）郑和等人
郑和（1371年—1433年），原姓马，名何，号三宝，出生于云南省昆阳府（今晋宁县宝山乡河岱村）一个信教的回族家庭。世世代代信仰伊斯兰教。郑和的父亲和祖父曾到伊斯兰教圣地麦加朝觐。郑和的母亲姓文，是一个非常贤惠的人。他有一个哥哥和两个姐姐。哥哥的名字叫马文明。郑家在当地很受人们尊敬。
1381年，为了消灭盘踞在云南的元朝残余势力，朱元璋派大将傅友德、蓝玉率领三十万大军发动统一云南的战争。战争期间，年仅11岁的郑和被明军俘虏并被阉割。他在军队里当过表演男孩。平定云南后，于1385年随军北上，先后征战蒙古大漠、辽东。 19岁时，他被选入北京燕王府任职，从此跟随野心勃勃的燕王。王朱棣逐渐获得了朱棣的信任。特别是1399年至1402年，朱棣与侄子建文帝争夺皇位，进行了“靖难之战”。郑和立下了汗马功劳，帮助朱棣登上了皇位。郑和被提升为内官太监。 1404年，永乐二年正月初一，朱棣亲自赐郑和姓“郑”，以表彰他的功绩。从此，他改名为郑和，史称“三宝太监”。
郑和是一个太监，没有自己的孩子。他当官后，收养了自己兄弟的一个儿子。他的儿子结婚并生下了后代。主要有两个分部：一个在南京，有数百人，一个在苏州；云南，主要在玉溪，并有分公司到泰国清迈。
（二）郑和船队下西洋
郑和下西洋的船队是一支规模庞大的舰队，完全按照航海航行和军事组织来编组。堪称当时世界上一支强大的海上机动舰队。国外很多学者称郑和舰队为特遣部队，郑和为海军司令或总司令。国际著名学者英国李约瑟博士在综合分析这一时期的世界历史后得出这样的结论：“明朝的海军是历史上最重要的，可能比亚洲任何一个国家都强”。 ，甚至是任何一个欧洲国家同时进行，这样所有欧洲国家加起来可以说是无法与明朝海军相比的。”
1、人数众多，组织严密
郑和下西洋船队是根据其海上航行和任务，以军事组织形式组织起来的。
首先，有很多人
史料中曾四次明确记载郑和下西洋的人数。
首次：27,800人
第二次：27,000人
第四次：27,670人
第七届：27,550人
我们可以初步判断：郑和每次下西洋的人数都在27000余人。明朝军队约有5个卫兵，每个卫兵有5000-5500人。从现在的《兵位簿》中我们可以看到，他们主要来自于海防部队。当时，经哥伦布、达伽马、麦哲伦航行西方的人数在90至1500人之间；超过170个； 265.我这里并不是简单地讲数量，而是为了说明一个科学原理。航海的人数体现了一种实力，尤其是在古代社会，需要各方面的物质支持，这并不容易。
其次，机队组织。根据我国海军专业人士多年研究，郑和舰队由海军师、两栖部队、仪仗队三个序列组成。海军师是现在的海军力量，战舰的基本单位，编成编队。称为前营、后营、中营、左营、右营；两栖部队用于登陆作战；仪仗队充当护卫的角色，是对外交往中一种庄严、威严的礼节。
根据下西洋的任务，郑和船队的人员主要由指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分五部分组成。指挥部分：整个舰队的中心，负责航海、外交、贸易、作战指挥和决策等。郑和的职务是钦差大臣、总兵、太监；航海部分：航海业务、修船、天气预报等；外交贸易部分：外交礼仪、贸易、联络、翻译；后勤保障部门：管理财务、后勤物资、起草文件、医务人员等；军事护航部门：负责航行安全和军事行动。从郑和船队的人员构成研究来看，编制完整、严谨，体现了它为古代中国人提供了丰富的航海经验，保证了郑和下西洋的实现。
2、船舶类型齐全
航海活动离不开船舶。从中国造船史看，从筏到独木舟再到轮船，从木船到金属船再到合成材料，船舶的尺寸、形状、类型、材质都在不断变化。郑和下西洋的航船是当时世界上最先进的。这是我国许多船舶历史专家长期研究得出的结论。
(1)数量
每次执行任务的船只超过200艘。大型“宝船”数量在40多艘到60多艘之间。 西航期间，哥伦布有3到17艘船；达伽马有4艘船；麦哲伦有5艘船。
(2)类型
有学者根据《龙江船厂志》、《武备志》、《西阳记》等记载以及碑文，结合郑和航海需要进行研究，认为郑和船上至少有7种船舶西洋航行，包括：宝船、马船、战船、座船（战船）、粮船、水船等。 宝船——帅船、采集宝物的船。马船——快速综合补给船，运载中层官员、军需物资，是各国的贡畜，可以作战。军舰——用于护航，吨位小，机动灵活，配备枪械和战斗人员，保证整个舰队的安全。座船——用于舰队防止海盗袭击和执行两栖作战 粮船——装载粮食和副食品。水船——储存和运输淡水。当时世界航海中还没有这样的船。配置专用水上船舶是一项伟大成就，体现了先进的造船技术和航行能力。 。
关于郑和宝船的研究，长期以来一直存在争议。当前争论的主要焦点是船舶的类型和尺寸。
3、设备先进
郑和下西洋的船队配备了当时最先进的武器装备。中国古代兵器的发展在宋代之前是冷兵器时代。北宋至清中期，是冷兵器与火器并存的时代。明朝初期，火器的发展是中国历史上空前的。不仅种类多，而且质量也大大提高。热武器比例增加。郑和船队装备先进的武器；比如碗口磨，一种操作灵活的火炮；以及用于水战和攻城的喷嘴。你可以在一些博物馆里看到一些，无论是陆地的还是水上的。新型武器“赛星飞”的出现，是世界上最早记录的地雷原型。
郑和下西洋是一支庞大的舰队，需要舰船和分舰队之间进行通讯、指挥和调度。那个时候还没有现代的通讯手段，也没有现在的电信手段。茫茫人海的夜晚，我该如何联系你？刮风、下雨、有雾时怎么办？这些都是古代航海所面临的问题。这么大、这么多、这么长、这么远，怎么管理呢？而且每次都安全返回，可见中国古代人指挥管理的智慧令人惊叹。那么郑和的船队是如何通讯的呢？船队配备交通船只、音响信号、旗帜等设备。史料记载，船队“白天行认旗，夜行认灯笼，必须在前、在后，左右互相拉动，以免分心。” ”白天，各种旗帜、丝带按照约定的方式悬挂、挥舞，形成相应的旗帜。晚上则用灯笼反映航行情况。在雾天、雨天能见度较差的情况下，还配备锣、号角、海螺号等通讯设备。
郑和的舰队完全是根据海上航行和作战的需要来组织的，形成了统一指挥下的严密舰队。这是郑和下西洋成功的重要基础。
（三）郑和下西洋的航海技术
众所周知，在人类进入航空航天时代之前，航海是人类科技成果的聚集点。导航技术的水平反映了一个时代的科技发展水平。时至今日，海洋技术仍然是一个高科技领域。郑和下西洋的辉煌体现了我国在世界文明史上领先的科技成就。它最能代表和体现郑和的航海技术，主要体现在三个方面：
1.天文与航海技术
中国很早就能够通过观测日月星辰来确定船舶的方位和航行位置。郑和船队将航海天文定位与航海指南针的应用相结合，提高了确定船舶位置和航向的准确性。人们称之为“寻星”。利用“星板”观测定位方法，通过测量天空的高度来确定船舶的位置和方向，确定航线。这项技术代表了世界天文先进水平那个时代的航海。
2、地理导航技术
郑和下西洋的地理和航海技术是以海洋科学知识和海图为基础的。使用航海罗盘、测井仪、测深仪等航海仪器，确保船舶按照海图和针簿航行。路线。导航过程中确定的路线称为针路。指南针的误差不得超过2.5度。
3.《郑和航海图》
《郑和航海图》得以流传于世，感谢明末作家毛元仪将其收入《武备志》。原图为长卷形式，入《武备志》后改为书本形式，从右至左，图二十页。图片共40张，最后附两张《漂洋过海凝视图》。图表中记录了530多个地名，其中300个来自外国的地名，16个来自东非最远海岸的地名。城市、岛屿和导航均已标记。其中，南沙群岛（万盛石塘岛）、西沙群岛（石塘岛）、中沙群岛（始兴石塘岛）均有明确标识。 1947年，中华民国政府内政部以郑和等人在南海的岛礁命名，以纪念这位伟大的航海家。
《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图藏品。与同时期西方最具代表性的波特兰海图相比，《郑和航海图》图样广泛，内容丰富。虽然数学精度较低，但实用性比波特兰图好。英国人李约瑟在《中国科学技术史》一书中指出：关于中国海图的准确性，米尔斯和布莱格登曾经仔细研究过，两人都熟悉整个马来半岛的海岸线，并且他们对中国航海图的准确性评价很高。
郑和下西洋，体现了中国先进航海技术的辉煌，展现了中国古代人民的伟大智慧，从而开创了郑和下西洋的伟业。
3、郑和下西洋
郑和下西洋是一次历史性的突破。他的航线从西太平洋出发，横渡印度洋，直达西亚和非洲东海岸，到达南端的好望角。也就是说，到达了大西洋，涉及三大洋，这在中国航海史上是前所未有的。 ，在世界航海史上也处于领先地位。比达伽马绕过好望角到达印度、麦哲伦完成环球航行分别早了83年和107年。当时依靠木船，仅依靠自然风航行，克服海上的各种困难，是非常困难的。卓越。你不仅需要航海技术、造船技术、航海经验、掌握海洋知识，还需要勇气和冒险精神。
据《汉书·地理志》记载，在中国历史上，公元前2世纪汉武帝时期，开通了西行的海上丝绸之路，从广东、广西地区远至就像今天的斯里兰卡一样。唐宋时期，中国远洋船舶曾到达波斯湾、红海和东非海岸。这在中文和阿拉伯文文献中都有记载。元代著名旅行家王大源曾于1330年和1339年两次乘商船到达桑给巴尔。《马可·波罗游记》记载忽必烈皇帝曾派使者访问马达加斯加。这些为中国日后的航海事业奠定了基础。元代以前，中国西进的远洋航线，船舶基本上都是沿着沿海航行。船舶的规模、数量和次数、航次和持续时间都远远不及郑和下西洋。
郑和下西洋，使我国远洋航海取得了实质性突破，开辟了一些新航线，形成了多点的海上交通网络。
郑和下西洋从南京出发，在江苏太仓刘家港集结，沿海岸南下，停泊在福建长乐太平港，等待太平洋西北季风。 11月至12月季风来临时，经过台湾海峡和南海。第一站是占婆，然后前往东南亚国家并进入印度洋。前三次主要在印度东部，最远到达古里。是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚和东非。有学者经过对航线的仔细研究，得出郑和有56条重要航线，总长15000英里。
例如，从古里经流山开辟至东非肯尼亚布拉瓦的摩加迪沙（穆古杜舒），向南航行至比拉（莫桑比克港）和苏纳拉（今索法拉港）。分舰队进入德拉戈阿港附近的南非风暴区，远远超出了季风航行的要求。从航海发展史来看，郑和下西洋航线相对成熟，是一次创新突破，为以后奠定了基础。为航海奠定了坚实的基础。
四、郑和下西洋的使命与成就
郑和下西洋是国家行为，郑和船队是一支强大的战略力量。明政府派遣郑和舰队出使西海，显然是基于国家利益（包括皇帝的意志）和当时的国家需要。概括起来，郑和下西洋的使命和成就主要包括四个方面：
一、推动东南亚和平外交，稳定国际秩序
郑和下西洋之前，中国周边的国际环境动荡不安，主要表现在东南亚国家之间的相互猜疑和竞争。当时东南亚最大的两个国家爪哇和暹罗对外扩张，压迫一些周边国家，威胁到满洲、苏联、曼塔拉、占城、真腊，甚至三佛齐都有人杀明朝。使节和截获的朝贡使团到中国；另外海盗猖獗，在东南亚和南亚海域猖獗，非常嚣张，而且海上通讯线路安全没有保障。这些不稳定因素，一方面直接影响华南地区的安全，另一方面也极大影响了明朝的国际形象，不利于明朝的稳定和发展。在这种形势下，明朝皇帝采取了“内保华夏，外平万夷，平等对待万民，共享太平”的和平外交政策。他派郑和率领船队出使西洋，通过各种方式调解和缓和国家间的矛盾，维护海上交通安全。把中国的稳定和发展与周边地区联系起来，努力建立长期稳定的国际环境，提升明朝的国际威信。因此，明朝派遣郑和的使命可以看作是实现和平的使命。
郑和下西洋是为了调停矛盾、平息矛盾、消除壁垒，有利于周边地区的稳定，维护东南亚、南亚地区的稳定和海上安全，增强了明朝的威信。由此可见，郑和舰队拥有强大的军事实力，并不是用来侵略扩张的，而是为了实现和平的目的。在当时的国际环境条件下，陈祖义有几千人，阿里尔·库内尔有几万人。没有强大的军事力量做后盾，就很难实现和平。的。
李约瑟评论说：东方的中国航海家冷静温顺，不记前世恩怨，慷慨大方，从不威胁别人的生存。他们虽然自称是恩人，全副武装，但从不征服异族，也不建造堡垒。
2、震慑倭寇，遏制蒙元势力，维护国家安全。
当时，对明朝安全的威胁主要来自两个方向：东海的倭寇、北方的蒙元势力残部以及西北的帖木儿帝国。中国倭寇最早出现于元朝末年，当时日本爆发内战，一些武士、浪人为了生存，前往中国沿海抢劫，在明初时期十分猖獗。朱元璋时期。当时明朝刚刚建立，国家还不稳定，因此他们以国内和平为重，在国防方面采取被动防御策略。他们在沿海省份和北方设立了哨所。修筑长城，派兵驻守边境。
朱棣时期，陆地和海上都对明朝的安全构成严重威胁。他一改被动防御策略，主动迁都，陆上攻克漠北。郑和的水师在海上组建，是为了震慑、打击倭寇并进行反击。明军，从海上实施战略包抄，对西北方向进行战略牵制，从而减轻了明朝北部的压力。
3、发展海外贸易，传播中华文明
郑和下西洋主要是出于政治目的，但也有一定的经济目的。国家实施如此大的战略行动，考虑到了很多方面。郑和船队远航西洋的过程中，进行了许多贸易活动，主要有三种形式：
第一类朝贡贸易。这种贸易是郑和在西方贸易活动的基本形式，具有封建宗主权的性质。通过这种形式，获得了这些小国对明朝宗主权的承认，这就是朝贡贸易的政治目的。当时各国都积极来华进贡。他们一方面得到了明朝的保护，另一方面也得到了丰厚的赏赐。据统计，永乐在位22年间，与郑和下西洋有关的亚非国家使节来华共计318次。 ，平均每年15次，活动规模空前。文莱、满洲里、苏禄、库玛拉朗等4个国家的7位国王亲自率团前来。最多的时候，有18个国家的贡使团同时到来。中国和另外三位国王在访问中国期间病逝，他们的遗嘱是将他们埋葬在中国。明代都是按照国王的待遇安葬的。
第二种官方贸易是郑和下西洋的重要组成部分。它是在双方官方主持下与当地商人进行的交易，是明朝拓展海外贸易的重要途径。郑和船队除了携带礼品进行赏赐外，还载有中国货物，如铜币、丝绸、瓷器、铁器等，这种贸易可以用明代铜币进行买卖，而且大部分都是中国商品。是易货的。其中影响最大的是高五定价法。在印度古里州，中国船队抵达后，由当地代理负责交易，并将货物带到交易地点。双方在官员的主持下面对面谈判并确定价格。一旦做出决定，就不会后悔。双方互相击掌五声以示达成协议。这种友好的贸易方式深受当地人的欢迎。为了美丽。郑和下西洋期间，特别是后来的下西洋，贸易规模扩大，遵循平等、自愿、等值交换的原则，遵循国际贸易的一些基本原则。
第三种是民间贸易。这种贸易的出现在一定程度上是由郑和下西洋带动的。它不是通过政府进行的，而是由商人或民间自发进行的。郑和下西洋，消灭了海盗，维护了海上安全，开辟了航线，促进和刺激了民间贸易。据学者研究，郑和出使并没有禁止官兵前往西方，沿途携带一些中国商品进行交换。东南亚人民非常喜爱中国的丝绸、瓷器和工具。郑和船队一到，他们就争先恐后地划船或到码头进行贸易。有的甚至邀请官兵到当地市场摆摊。当时中国出口的主要是瓷器、丝绸、茶叶、漆器、金属制品、铜币等，回国的主要产品是珠宝首饰、香料、药材、珍奇动物等。当时中国进口了100公斤来自海外的胡椒，当地价值为1个tael，并售出了20个tael，回家赚了巨额利润。
郑赫（Zheng He）在前往西方的航行中开展的贸易活动包括作为政治行为和贸易作为经济行为。
他不仅在郑在任何地方进行航行，不仅进行了海外贸易，而且还传播了中国先进的文化。当时，东南亚，南亚和非洲的一些国家和地区在社会发展方面相对落后，并渴望中国文明。朱迪还承担了将郑他送往航行的责任。郑他执行了“向国外传授教育，介绍礼节并改变野蛮人的习惯”的任务。 Zheng他在海外散布了中国文明，并在中国和国外之间的文化交流历史上写了新的篇章。郑他去西方传播了中国文化。文明的内容主要包括以下各个方面：中国礼节和儒家，日历和权重和措施系统，农业技术，制造技术，建筑雕刻技术，医疗技术，导航和造船技术等。
关于Zheng他在海外流传的故事仍然很多。在马来西亚，有 和井，在印度尼西亚，有和 。他留下的郑遗骸表达了当地人民对这个传播中国文明的先驱者的尊重。
4。发展海上企业，并为亚洲和非洲铺平道路
海洋是生命的摇篮，占地70.8％，资源丰富。自远古时代以来，它一直是人类生产和生活的空间。它对人类社会产生了重要影响，也与我们中国国家的生存，发展和繁荣密切相关。我们密切相关。我们的祖先在早期创造了和的海洋文化。在15世纪初，郑他的大规模航行将中国古老的海洋事业推向了发展的高峰，并为人类海洋文明做出了重要贡献。主要显示：
首先，它开辟了亚洲和非洲之间的洲际路线，为西方人的伟大航行铺平了道路。当葡萄牙航海家Vasco Da Gama沿着非洲西海岸绕过好望角并到达东非海岸时，当地人讲述了数十个有关航行的故事。中国人几年前来到这里。在阿拉伯飞行员的帮助下，他们成功地到达了他的舰队开放的路线沿着印度。
其次，在西太平洋和印度洋进行了一些海洋调查，并收集了许多海洋科学数据。 “ Zheng He导航图”是通过大量海洋调查绘制的。这种海洋调查活动是1872年世界上最早记录的 - 英国HMS挑战者于1876年在400多年前进行了海洋学调查。
第三个是建立导航区域的战略布局。基于他的任务和对海洋的知识，他掌握了西部的航行，他选择了西部冠军，曼拉吉亚，老港口，古里，赫鲁莫斯和其他广阔的海外世界中的其他地方，作为海上发展的基础。关键领域有利于扩大海外运输和贸易的范围。
郑赫（Zheng）向西方航行也为海上行业做出了许多贡献。 Zheng他的成就很出色，属于中国和世界。 30多岁时，他开始将自己献给海洋28年。当他上次前往西部时，他已经60岁了。为了进行中国和国外之间的文化交流和航行，他坚决带领他的舰队执行任务。这次他再也没有回来。他在印度古里（Guri）死于62岁的印度古里（Guri），并将永远被埋葬在他开业的宁静道路上。
郑在耀眼的中国英雄中，他不仅吸引了国际社会的关注，因为他在西方人面前航行，而且比西方人拥有更好的航行技巧。我认为人们关注和研究他的最重要方面可能是他所代表的郑。一种文化精神：中国人民不惧怕困难和征服自然的价值趋势，并决心向世界开放文化交流。
Zheng他的奉献精神和为国家服务的奉献精神是永恒的。它体现了中国国家的开放性和进取心，和平与友谊，交流与合作，海洋管理以及勇于成为世界上第一个的勇气。这是一种宝贵的精神财富，值得子孙后代。继承并推进并推进人类文明。 |
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发表于 2024-10-14 15:51:16
