阜阳机场与芜湖宣州机场：安徽第二大机场之争愈演愈烈

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阜阳机场位于皖北，芜湖宣州机场位于皖南。前者诞生于20世纪，后者诞生于21世纪，但目前两者规模和流量都比较接近。在芜湖宣州机场投入运营之前，阜阳机场一直领先于全省支线机场。但其发展速度在全国范围内相对平均。客流量从未突破百万人次。虽然一直在推动货运业务的发展，但一直没有效果，疫情期间只突破了1000吨。反观芜湖宣州机场，2023年客流量突破百万，货运量达到2万吨，让阜阳机场失去了安徽第二大机场的地位。进入2024年，芜湖不再是客货运输整体领先者，进入两机场争夺安徽第二大机场的时期。

设施争夺战

阜阳机场已于2023年完成扩建工程，包括将跑道由2400米延长至2800米，将民航座位数由4个扩大至11个，新建T2航站楼3.03万平方米。设计运力达到150万人次、1.6万吨、1.5万架次，一举改变了老、小的面貌。作为安徽最新的机场，芜湖宣州机场即使在东部沿海地区，规模也不小。跑道长2800米，设有12个民航座位，航站楼面积2.5万平方米，设计容量175万人次。 18000吨，33000架次。从规模上来说，两场比赛都比较接近。

流量大战

阜阳机场是北部湾航空（2023年7月成立）的过夜基地，已起降两架巴西航空工业公司ERJ-190支线客机。北部湾航空在阜阳机场开通了多条低密度航线（每周3-4个航班）。这使得阜阳机场的航线可达性相对较高；到目前为止，阜阳机场旅客吞吐量还没有突破百万人次，2019年和2023年旅客吞吐量都超过90万人次。百万级机场也算是他的执念之一。芜湖宣州机场是华航过夜基地（2022年10月成立），启用庞巴迪CRJ-900支线客机。相对而言，华航在芜湖执飞的航线密度较高，部分航线每天都有执飞，但航班量和目的地数量远低于北部湾航空在阜阳的航班，因此芜湖的客流量宣州机场今年下降很多；而芜湖宣州机场作为京东航空的重点部署机场，运营全货机航线，货流量较高。远离富阳机场。

从现有数据看，1-7月阜阳机场旅客流量人次，货流量2175.2吨；芜湖宣州机场客流量人次，货流量18094.4吨。可以看出，在客运方面，阜阳机场领先于芜湖宣州机场，但在货运方面，芜湖宣州机场却遥遥领先于阜阳机场。这种情况基本会持续到年底。阜阳机场全年旅客吞吐量预计首次突破百万，达到140万人次，而芜湖宣州机场预计与去年的120万人次基本持平；货邮吞吐量方面，阜阳机场预计接近4000吨，翻一番，芜湖宣州机场预计接近3.5万吨，初步发展成为货运枢纽机场。综上所述，今年安徽机场客运量第二名基本锁定阜阳机场，货运量第二名则完全锁定芜湖宣州机场。

资格战

阜阳机场和芜湖宣州机场都想发展成为国际机场。目前，芜湖宣州机场在京东航空的支持下正在牵头。暂时对外开放货运业务，并开通国际货运包机。目前，芜湖宣州机场或于本月第二次获批临时对外开放。改扩建项目也在推进前期工作，将建设成为4E级专业航空货运枢纽。目前，阜阳机场正在推进T1航站楼改造为国际航站楼的前期工作。由于皖北地区目前没有航空口岸，而阜阳机场有一定的发展基础，尽管阜阳机场距离合肥新桥国际机场不到200公里。 ，仍有可能获批临时对外开放。不过，由于黄山机场目前运营状况非常差，按照这个趋势，很有可能会无法通过口岸考核，这将对阜阳机场后期申请正式对外开放产生负面影响。

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