一种车用防抖手机支架，让你的驾驶更加安全便捷

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（19） 国家知识产权局： （12） 实用新型专利： （10） 授权公告号（45） 授权公告日期： （21） 申请编号 2.9 （22） 申请日期：2022.12.29 （73） 专利权人：深圳市墨星天下汽车摩托车用品有限公司 地址：广东省深圳市龙岗区龙岗街道新生社区莱茵路30-10号301（72） 发明人：杨磊 （74） 专利代理机构：广州亿瑞专利代理有限公司 44369 专利代理人 周胜明 （51） 国际合同/02 （2006.01） （54） 实用新型名称 一种汽车防抖手机支架 （57）摘要 本实用新型属于车载手机支架技术领域，具体而言，一种汽车防抖手机支架，包括底座和夹持部，底座和夹持部通过多个缓冲件固定连接，缓冲部分包括卡在底座内的软缓冲胶， 将螺钉套套卡入柔软的缓冲粘合剂中，并将螺钉拧入夹紧部分。本实用新型将手机支架的卡接部与底座分开设计，然后通过穿过底座并从后端露出的多个缓冲件，整个支架所占用的空间低于现有的技术方案;并且所有的缓冲部件都倾向于设置，当这个支架受到猛烈的拉扯或撞击时，即使缓冲部件被破坏，夹紧部件仍然不会与底座分离，起到更好的防丢效果，因此，在缓冲部件损坏后，其余的部件在简单地更换后仍然可以继续使用。

权利要求：1页，说明书3页，附图3页.06：一种汽车防抖手机支架包括底座和夹紧部，其中：底座和夹紧部通过多个缓冲件固定连接，缓冲部包括夹入底座内的软缓冲橡胶、夹入软缓冲胶的螺套和与夹紧部分螺纹固定的螺钉。2.根据权利要求1所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述螺套的后端沿轴侧方向凸出，以覆盖所述软缓冲胶的后端面，所述外凸直径大于所述用于在底座上安装所述软缓冲胶的孔的孔径， 并且螺钉从螺套的后部刺入螺套中。3.根据权利要求1所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述软缓冲胶为硅胶帽，所述螺套的外表面开设有与所述软缓冲胶后端内侧过盈配合的凸起。4.根据权利要求1所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述底座两侧用于安装缓冲件的零件弯曲向前倾斜，倾斜角度为10-20度。5.根据权利要求1所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述软缓冲胶的长度为15-30mm。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种车载防抖手机支架，其特征在于：还包括卡箍，所述卡箍与底座转动连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述夹子包括两个弧形夹板，所述弧形夹板之间的主轴与镶嵌在弧形夹板内侧的配合环组成。

8.根据权利要求7所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述主轴与底座转动连接，所述主轴的一端螺纹夹在两个弧形夹板之间夹紧。9.根据权利要求7所述的一种汽车防抖手机支架，其特征在于：所述配合环内设置有开口，所述配合环的轴向外侧设置有可嵌入所述弧形夹板内的卡块。[0001] 本实用新型涉及一种车载防抖手机支架技术领域[0001] 具体涉及一种车载防抖手机支架的技术领域。背景技术[0002] 智能手机作为目前主流的导航设备已经被驾驶员广泛使用，手机需要放置在驾驶员可以随时看到的位置，手机支架应运而生。但是，当汽车遇到颠簸的路况，或者摩托车和电动车的减震性能不好时，手机很容易在支架中晃动甚至脱落，很容易造成手机掉落和损坏，从而可能造成交通安全事故。[0003] 目前大多数用于车辆的手机支架都设计了缓冲震动的结构，如实用新型专利的公布号，一种摩托车手机支架的减震结构是公开的，通过四个固定柱由橡胶材料制成，使整个支架的减震效果更好。但是目前的缓冲结构，大多是将缓冲结构安装在用于安装支架在载板上的底座和用于夹紧手机的夹紧部分之间，为了保证整个支撑的牢固性，缓冲结构几乎不与夹紧部分和底座连接， 这导致底座和夹紧部分之间的距离足够长，才能有足够的缓冲行程，因此整个支架占用的空间较大，很容易影响驱动器的操作。

[0004] 考虑到当支架受到猛烈拉扯或撞击时，夹紧部分会掉落后硬连接缓冲组件损坏，容易造成驾驶员的手机丢失，且整个支架不能继续使用，因此本专利提出了一种占用空间更小、防丢失效果好的汽车防抖手机支架。[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车防抖手机支架，解决了支架占用空间大，缓冲部分损坏后夹紧部分可能掉落的问题。[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车防抖手机支架，包括底座和夹持部，所述底座和夹持部由多个缓冲件固定连接，所述缓冲件包括卡在底座中的软缓冲胶， 夹入软缓冲胶中的螺套和与夹紧部分固定的螺纹螺。优选的，所述螺套的后端向轴侧方向凸出，从而覆盖所述软缓冲胶的后端面，所述凸直径大于用于在底座上安装所述软缓冲胶的孔的孔径，从而能够靠在所述软缓冲胶的后端， 并且螺钉从螺套的后部刺入螺套中。优选的，所述软缓冲胶为硅胶帽，所述螺套表面设有与所述软缓冲胶后端的内部过盈配合的凸起。优选的，所述底座两侧用于安装缓冲组件的部分弯曲成向前倾斜，倾斜角度为10-20度。优选的，所述软缓冲胶的长度为15-30mm。

[0011] 优选的，还包括卡箍，所述卡箍与底座之间的旋转连接。优选的，所述夹钳包括两个圆弧夹板，所述圆弧夹板之间的主轴与镶嵌在所述圆弧夹板内部的配合环。说明书 1/3 页[0013] 优选地，主轴与底座可旋转连接，主轴的一端螺纹夹紧在两个弧形夹板之间。优选的，所述配合环上设有开口，所述配合环的轴向外侧设置有卡块，所述卡块可嵌入所述圆弧夹板中。[0015] 与现有技术相比，本实用新型提供一种车载防抖手机支架，具有以下有益效果：[0016] 所述车载防抖手机支架，所述手机支架的夹紧部件与底座分开设计，然后通过多个缓冲部件从底座后端露出， 不仅能有效缓冲夹持件与手机的振动，与现有的夹持件与安装件之间的硬连接缓冲结构的技术方案相比，底座与夹持件之间的间距均为有效缓冲行程，整个支架占用的空间更小;并且所有的缓冲部件都倾向于设置，当这个支架受到猛烈的拉扯或撞击时，即使缓冲部件被破坏，夹紧部件仍然不会与底座分离，起到更好的防丢效果，因此，在缓冲部件损坏后，其余的部件在简单地更换后仍然可以继续使用。附图的描述[0017] 图1是该车的防抖手机支架的三维结构示意图;[0018] 图 2 是该车的防爆手机支架;[0019] 图 3 是该车防抖手机支架中缓冲部件的俯视图。

图中：1、底座;2. 夹紧部件;3、夹具;4、缓冲部;5. 软缓冲胶;6、螺套;7、螺钉;8、凸度;9、弧形夹板;10、主轴;11、匹配圆。[0021] 下面将具体实施例与本实用新型实施例中的附图相结合，对本实用新型实施例中的技术方案进行了清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型实施例的一部分，并非全部实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有创造性劳动的情况下获得的所有其他实施例都属于本发明的保护范围。[0022] 实施例参见图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种车载防抖手机支架，包括底座1和卡紧部2，所述底座1和卡紧部2通过多个缓冲件4固定连接。缓冲部分4包括夹在底座1中的软缓冲器5、夹在软缓冲器5中的螺套6以及与夹紧部分2螺纹固定的螺钉7，软缓冲胶5的夹紧方式使缓冲部分4和底座1之间没有硬连接， 这样当缓冲区部分 4 被破坏时，基数 1 不容易被牵连;螺套6与软缓冲胶5的夹紧方式，便于缓冲件4的组装，不易从软缓冲胶5上脱落。如图1-3所示，所述螺套6的后端沿轴侧方向凸出，以覆盖所述软缓冲胶5的后端面，且所述凸直径大于所述底座1上用于安装所述软缓冲胶5的孔的孔径， 从而可以抵接在软缓冲胶 5 的后端。

这

螺钉7从螺套6的后部穿入螺套6中，使得螺套6、软缓冲胶5、底座1和卡箍件2固定在一起，缓冲件4贯穿了从后端露出的底座1的设计，与现有的卡箍件与安装件之间的硬连接缓冲结构的技术方案相比， 底座 1 和夹紧件 2 之间的间距均为有效缓冲行程，整个支架占用的空间更低，即使夹紧件 2 受到猛烈拉扯或撞击，也不会损坏底座 1 和车辆的车把，并且可以对载体起到很好的保护作用， 底座 1、夹紧件 2 和驾驶员的手机。软慢速使用说明书 2/3 页 4CN U4 冲床 5 是一个硅胶帽，可以有效防止振动直接从底座 1 传递到手机夹紧部分 2。所述螺套6的外表面设有与所述软缓冲胶5的后端部分内侧过盈配合的凸起8，所述螺套6的后端的外凸结合，以夹紧所述软缓冲胶5的后端， 使螺套 6 不会与软缓冲胶 5 分离。如图 3 所示，底座 1 两侧用于安装缓冲件 4 的部分弯曲成向前倾斜，倾斜角度为 10-20 度，因此软缓冲胶 5 不仅可以缓冲向前方向对该支撑的冲击力，还可以缓冲横向或斜向等多个角度方向的冲击力， 大大提高了这种支撑的缓冲性能;同时，在安装有倾斜角度的缓冲件4后，在软缓冲胶5损坏甚至完全掉落后，多个倾斜的螺钉7不能同时穿过底座1，使得卡接件2不能从任何方向与底座1分离， 起到更好的防丢效果，因此，缓冲部分 4 损坏后，其余部分只需简单更换后仍可以继续使用。

软缓冲胶 5 的长度为 15-30mm。如图2所示，该支架还包括夹具3，底座1与夹具3转动连接，夹具3包括两个圆弧夹板9之间的主轴10，圆弧夹板9和镶嵌在圆弧夹板9内部的配合环11，具有良好的减震效果，安装后不易打滑， 使该支架的安装更加牢固，也具有良好的缓冲效果，减少了该支架受到冲击时对车辆把手的冲击，避免损坏载体的把手。主轴与底座 1 旋转连接，以便驾驶员可以调整该支架的显示角度，以水平屏幕或垂直屏幕等角度显示导航信息。主轴10的一端螺纹在两个圆弧夹板9之间夹紧，驾驶员选择该支架的角度面向驾驶员的视线后，夹具3固定在载具的车把上。配合环11上设有开口，配合环11的轴向外侧设有可嵌入圆弧夹板9内的夹块，配合环11套在车把上后，两个圆弧夹板9夹住配合环11并进行夹持环3的安装， 其中，所述卡块可以防止所述圆弧夹板9在所述配合环11上发生滑动、脱落等情况;而配套环11为塑料材质，可选择不同的规格尺寸，以兼容不同的车把管径，方便用户选择。本实用新型的工作原理及使用流程：所述配合环11设置在车辆车把上，两个圆弧夹板9组合在配合环11上，配合环11上的夹块嵌入圆弧夹板9中，进而主轴10，圆弧夹板9通过螺栓固定。

然后将手机放入夹紧部分 2.当骑行过程中遇到颠簸时，由于倾斜设置的多个缓冲部件4可以缓冲多个方向的力，因此可以缓冲多个方向的力，缓冲性能更好;如果受到猛烈的拉扯或撞击，即使缓冲件4被破坏，夹紧件2仍然没有从底座1上脱落，起到了更好的防丢效果，因此，缓冲件4损坏后，其余的零件仍然可以通过简单的更换继续使用;并且由于该手机支架的卡接件2与底座1是分离的，因此所有缓冲件4都穿过底座1，暴露在底座1的后端，与现有的卡接件与安装件之间的硬连接缓冲结构的技术方案相比， 底座 1 与夹紧部 2 之间的间距均为有效缓冲行程，整个支架占用的空间较低，不易影响驱动器的操作。[0027] 最后，需要说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例，并非用于限制本实用新型，虽然参照前述实施例对本实用新型进行了详细描述，但对于本领域的技术人员来说，它仍然可以对前述实施例中描述的技术方案进行改性， 或替换其某些技术特征。根据本发明的精神和原则所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围内。使用说明书 3/3 页 5CN U5 图 1 使用说明书 图纸 1/3 页 6CN U6 图 2 说明书图纸 2/3 页 7CN U7 图 3 说明书图纸 3/3 页 8CN U8