车主抱怨空调不凉、水温高？一文教你找到故障源头并排除

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一些车主开始抱怨自己的汽车空调不凉，还有一些车主在打开空调时遇到了水温高的情况。炎热的夏天，空调制冷不足确实让人痛苦。如何找到故障根源并排除故障，就是本文要解决的问题。

熟悉实用技术手册系列文章的朋友一定知道我们的文章写作套路。首先，有必要了解空调制冷系统的结构。

● 空调为什么吹出冷风？

正常情况下，通过温度和风量的调节，从空调的出风口吹出不同程度的冷风。与之前介绍的暖风系统一样，空调的制冷系统在车内也设有热冷交换装置。在系统中称为蒸发箱，制冷剂以低温蒸发状态进入蒸发箱，使其表面温度降低。在鼓风机的吹动下，冷空气穿过空调管道，到达乘客舱内的各个出风口。与此同时，液态制冷剂完成冷热交换并开始汽化。压力也降低，制冷剂流向压缩机。

○ 流动的“血液”——制冷剂

目前汽车空调使用的制冷剂是R134a制冷剂，它是氟利昂的一种。至于R134a的命名，也并非凭空而来。首先，它在英文中是制冷剂的意思。因此，第一个字母是“R”。表示后面的数字和小写字母来源于不同制冷剂的分子式。

在我看来，汽车空调使用的制冷剂已经发生了变化。 《蒙特利尔议定书》以保护大气臭氧层的名义终止了原来的R12制冷剂的使用。这也是第一批被禁止的制冷产品。原因是R12制冷剂分子中含有氯原子。 R12制冷剂一旦排放到空气中，飘到大气的平流层，强烈的阳光就会使其析出氯离子，从而破坏大气臭氧层。替代它的R134a制冷剂不含氯原子。它在大气中的活性很低，对温室效应影响很小。在此基础上，R134a制冷剂的制冷性能与R12相似。

如今，R12制冷剂仍然出现在一些老旧汽车上。需要注意的是，由于两种制冷剂的化学性质不同，不能混合使用。如果它们混合使用，会对空调系统造成严重损坏。此外，系统管道连接处使用的密封件损坏后不可互换。汽修师傅微信：总而言之，R12和R134a是两种完全不相容的制冷剂。

尽管如此，R134a制冷剂仍然对人体构成一定的威胁，因此维护时正确的回收是非常有必要的。但从实际情况来看，很多维修店并没有配备专业的空调维修设备，而且那种简单的加注设备也不具备恢复功能。因此，维修人员在检查空调制冷系统时，只能将制冷剂排放到空气中。如果你看到这样的情况又无力干预，为了保护自己，我建议你远离。

从目前的趋势来看，R134a制冷剂终有一天会被取代，二氧化碳可能成为替代品。 “大众汽车将使用二氧化碳制冷剂减少环境污染”的消息或许能给出一些线索。

制冷剂在空调系统中确实非常重要。通过它的循环，可以实现冷热交换。这意味着当制冷剂不足时，空调的制冷能力就会下降。至于如何判断，我们在下面的文章中会解释，但是空调的制冷绝不是依赖于其本身的功率。

○ 为什么开空调会排放废气？

空调耗油是众所周知的事情，但是你知道空调耗油的原因是什么吗？有时候研究为什么1加1等于2是很有趣的。

如上所述，空调系统中制冷剂的循环是制冷的关键。它像血液一样在整个系统中循环流动，压缩机是整个空调制冷系统的“心脏”。它维持着整个系统的正常运行。动力源，没有它，制冷剂就无法在系统管道中循环，制冷能力就发挥不出来。压缩机依靠发动机来驱动，所以当它开始工作时，发动机会损失一些动力。只要发动机保持相同的行驶条件，自然会消耗更多的燃油。那么压缩机是如何工作的呢？

◆ 压缩机的工作原理

与发动机相比，汽车空调的压缩机我们有些陌生。事实上，从工作方式上来说，压缩机和发动机是有重叠的。简单来说，就是利用活塞在气缸内的运动来实现四个工作过程。 ，即吸气、压缩、排气和膨胀。从压缩机的结构型式来看，目前大多数汽车空调压缩机以轴向运动的活塞式压缩机为主。当然，也不排除其他结构的可能性。但它们保持不变，基本上都是依靠机械结构来实现上述工作过程。

从蒸发箱流出的制冷剂处于低温低压状态。当压缩机活塞运动到下止点时，它被吸入压缩机气缸。它随着活塞的向上运动而被压缩。当压力上升到预设标准时，制冷剂以高温高压状态从压缩机中排出。发动机维修微信：和发动机一样，压缩机在工作过程中也存在排气不足的现象。不同的是，压缩机的吸气阀和排气阀的开启和关闭是依靠制冷剂的膨胀来改变内外压差。它由发动机驱动，不像发动机的气门机构那样受到主动控制。

排气门关闭后，随着活塞向下运动，高压气体继续膨胀。当气缸内压力低于吸气管内压力时，吸气阀打开，进入下一个循环。

◆ 压缩机还具有排气量

压气机的排量计算与发动机相同。但由于各种客观原因，压缩机的实际排量总会小于理论值。

○ 为什么打开空调制冷功能时，前水箱风扇会转动？

不知道大家有没有注意到，当空调制冷功能开启时，车头会发出呼啸的声音。这是由于水箱附近的电子风扇高速运转造成的。该设置与发动机冷却系统的温度无关。也就是说，即使发动机处于低温，只要按下“AC”开关，电子风扇就会高速运转。这是为什么呢？

如果你站在汽车前部，透过中央进气格栅看去，正常情况下，你看到的并不是发动机冷却系统的水箱，而是空调制冷系统的冷凝器。这是制冷剂从压缩机排出后进入的地方。

冷凝器的结构与水箱散热器类似。它们都由线圈和散热器组成。高温高压制冷剂以气体状态进入冷凝器，在盘管内流动。表面的散热器可以帮助制冷剂散热。制冷剂的散热是后续空调制冷的关键。

车辆行驶时，流动的空气可以带走冷凝器表面的热量。当车辆停放和怠速时，需要电子风扇散发更多的热量。空调维修师傅微信：制冷过程中，制冷剂逐渐从高温高压的气态转变为低温低压的液态。这种现象称为凝结。因此，这种结构与水箱散热器类似的装置称为冷凝器。

○ 制冷剂需进一步处理

◆ 干燥净化

冷凝器出口侧设有储液干燥罐。顾名思义，该设备有两个功能。一是暂时储存从冷凝器流出的制冷剂，保证空调管道内制冷剂循环的连续性和稳定性。性，二是干燥。在滤除制冷剂中杂质的同时，还可以吸收其中的水分，从而防止管道堵塞和内部结构被腐蚀。

此外，储液干燥罐还在整个制冷系统中起着“保险丝”的作用。一旦由于管道堵塞或其他异常情况导致内部压力和温度升高到极限，内部储液干燥罐将安全阀打开泄压，确保内部结构不被损坏。

◆ 达到最佳冷却状态

通过储液干燥罐的制冷剂的温度、压力和形态（液态）尚未降至能够发挥其最佳制冷能力的状态。随后的节流阀将使制冷剂的温度和压力更低。同时，通过节流阀的液态制冷剂也能得到一定程度的雾化。

另外，由于制冷效果也与进入蒸发箱的制冷剂量直接相关，因此节流阀也需要控制流量。别小看这件小事。它是整个空调制冷系统中划分高压区和低压区的节点。

● 空调温度如何调节？

乍一看，这个问题似乎没有什么讨论价值。确实，很少有人关注这个经常使用的功能是如何调节空调温度的。其实原因很简单。

秘密就藏在仪表盘里的空调里，用图片展示更直观。空气从空调进风口进入，鼓风机将自然风引入空调内。空气首先通过蒸发箱。如果空调制冷功能开启，则经过的空气被冷却（如果不开启制冷功能，则经过的空气仍处于常温，呈倒流状态）。

接下来，空中将面临选择，是向左走，还是向右走。风道的一侧是供暖系统的小水箱。如果走到这边，空气的温度就会升高，而另一边则直接通过管道通向不同的出风口，也就是说，吹出的是温度最低的风。位于路口的阀门打开哪一侧以及打开角度完全由车内控制面板上的温控按钮控制。由此看来，风道的控制电机也可能是空调不凉的原因。

● 空调为什么不制冷？

看到这里，文章似乎已经进入正题了。事实上，事实并非如此。初步了解了整个空调制冷系统的结构和一般工作原理后，故障诊断就会很容易。

◆ 压缩机不工作

其实压缩机的工作是有条件的，制冷剂含量就是其中之一。当制冷剂严重耗尽时，制冷管道内压力不足。依靠管道上的压力传感器识别出此信息后，压缩机将无法工作。那么我们如何判断压缩机是否工作呢？

安装在汽车上的空调压缩机依靠电磁离合器来控制压缩机是否进行制冷工作。按下“AC”开关，正常情况下发动机舱内可听到“咔哒”声，证明电磁离合器接合。 ，压缩机开始工作。另外，这也是电子风扇开始高速运转的信号。

如果电路出现问题，还可能导致电磁离合器不接合或电子风扇不运转，需要使用设备进一步检查。

◆ 并非所有压缩机都有电磁离合器

大多数高档汽车安装的空调压缩机没有电磁离合器装置。相反，他们使用电机来控制压缩机内部斜盘的角度。相比较而言，这种控制方法在噪声和运行平稳方面具有一定的优势。

概括：

综上所述，一旦制冷管路中制冷剂量严重不足或电路出现问题，压缩机将无法工作。因此，在维修时，如果有人告诉你空调不制冷是因为压缩机不工作，你就要留意是否是制冷剂不足或线路问题造成的。

● 空调开时水温高

最后说一句题外话。开空调水温高也是常见现象。其实也会间接导致空调不制冷。与空调制冷故障相比，空调开机时水温高的现象更容易解决。这种情况多是由于冷凝器表面散热问题造成的。您可以用手电筒通过中央进气格栅观察冷凝器表面。如果散热鳞片之间的缝隙被柳絮、灰尘等异物覆盖，这会对冷凝器的散热效率产生一定的影响，其表面温度也会升高。这种情况下，冷凝器中制冷剂的物理变化也会受到影响，从而降低空调的制冷能力。

○ 怎么解决？

用高压气枪吹掉水箱和冷凝器表面的异物。这种处理方法比较简单，但是会产生大量的粉尘。如果能够使用压力较低的水枪进行清洁，就可以达到很好的清洁效果，而且不会产生灰尘。

切记不要在洗车房内使用高压水枪，这样很容易对冷凝器和水箱表面的冷却水垢造成损坏。清洁冷凝器表面后，散热效果提高，水温自然得到控制。

编者总结：

虽然这篇文章谈了很多关于空调系统的内容，但这只是一般性的介绍。主要希望您能从这篇内容中提取一些对您用车时有帮助的信息，比如空调不良等。 、空调水温高等常见问题。当然，我并不是鼓励大家自己去处理。真正的目的是不想在修理厂里被别人牵着走。也许，如果你有针对性地和维修业务前面的接待员交谈，他们就不会对你有任何想法。

空调不制冷的原因有很多，小到文章中提到的故障问题，大到汽车正常使用过程中保养不充分导致制冷效果差。例如，空调滤芯如果太脏，就会导致空调出风量不足，从而影响空调的制冷效果。只要定期清洗或更换空调滤芯就可以避免这个问题；另外，如果空调制冷功能停用一个冬天，可能是由于内部缺乏必要的润滑和保护，导致管道密封圈出现老化迹象。一旦压缩机开启，管道内压力升高，可能会导致管道接口泄漏。从这一点来看，即使是在冬天，我们最好还是让压缩机正常工作一段时间。

汽车空调不制冷的原因

1 制冷剂泄漏。 （表现为内外机都在工作，压缩机也在工作，但没有任何作用）。

2 压缩机电容损坏或故障，导致压缩机不工作。 （现象与上述类似，但压缩机不转动且过热）。

3、室温传感头电阻变化，导致空调室外机不工作。 （现象与空调达到设定温度后关闭相同）。

4、遥控器故障或空调接收器故障。 （空调开机无反应，或者有时不工作）。

5 四通阀（单冷机无此故障）或压缩机高低压错流，空调工作但无效果。 （现象与第一种相同）。

6、空调内机或室外机控制板故障，导致空调不制冷（表现为开机无反应或空调运转不正常）。

7、空调电源零火线接反。 （少数空调会出现此故障，一般是安装时出现）。

8、室内或室外风扇损坏（电容损坏的可能性较大）。 （室外风机损坏是因为排风温度过高或高压过高，室内风机损坏，室内机结霜而室外机继续工作，并且内部有结露的机会）。

汽车空调不制冷的维修方法

1.制冷剂过多导致冷却不足。制冷剂过多通常是维修时制冷剂加注过多造成的，因为空调系统对制冷剂体积的比例有一定的要求。如果比重太大，就会影响其散热，即散热越多，散热能力就越大；反之，散热越少，冷却能力越小。同理，如果保养时添加过多的冷却油，制冷系统的散热也会下降。保养方法：从干燥箱上方的视镜观察。如果汽车空调运行时观察镜中看不到气泡，压缩机停止后也没有气泡，则一定是制冷剂过多。如果加压冷却油过多，空调系统正常运行时，观察镜中会看到浑浊的气泡。当然，如果制冷剂确实过多，可以从空调系统低压侧的维修口慢慢放出一些。

2 制冷剂太少导致制冷剂不足

制冷剂不足的原因大多是由于系统中制冷剂微量泄漏造成的。如果空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂量也会减少。当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量也会减少，制冷能力也会下降。

维修方法：制冷剂不足也可以从干燥箱上方的视镜观察到。空调正常运行时，若观察镜内出现连续且缓慢的气泡，则说明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转，则说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足，请添加制冷剂，但要注意，如果从低压侧添加，请勿将制冷剂瓶倒出，如果从高压侧添加，请勿启动发动机。

3 制冷剂、冷冻油杂质过多，轻微堵塞，造成制冷量不足。

如果整个空调系统中制冷剂和冷冻油过多，滤网必然会被堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力增大，流向膨胀节的制冷剂相对减少。阀，导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂非常重要，尤其是那些“三天两用”的产品。

4、空调制冷系统渗水，造成制冷不足。

制冷系统中的一个部件是干燥罐（瓶）。其主要任务之一是吸收制冷剂中的水分，防止制冷剂中水分过多而导致制冷能力下降。但当干燥箱内的干燥剂处于吸湿饱和状态时，就无法再过滤掉水分了。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于压力和温度的降低，制冷剂中的水会在小孔中发生结冰，导致制冷剂流动不顺畅，阻力增大，或根本无法流动。

保养方法：停机一段时间。冰融化后，制冷系统将恢复正常状态。这是确认系统中是否有水分的重要方法。为了更好地检测系统中的水分含量，一些汽车使用的干燥剂在不含水分时会变成蓝色。一旦水太多，干燥剂就会变成红色。汽车干燥箱上的标签表明了这一点。可以在侧视口上看到。

对于制冷剂含水量过高的故障，应更换干燥剂或干燥箱。同时，应再次对系统抽真空，并重新注入新的适量制冷剂。

5、系统中有空气也是冷却不足的原因之一。

一旦空气进入空调系统，制冷管道内的压力就会过高，制冷剂循环不良也会造成制冷不足。此类故障主要是制冷系统密封不良或维修时抽真空不彻底造成的。

6、检查压缩机传动皮带是否太松

如果空调压缩机的传动皮带松动，压缩机在运转时就会打滑，造成传动效率下降，压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送量减少，直接降低空调的制冷能力。空调系统。

保养方法：在发动机停止的情况下，在传动皮带的中间位置用手转动皮带。如果能转90°就更好了。如果旋转角度太大，说明传动带松动，应拉紧。如果不能用手转动，它就不会移动。 ，表示传动皮带太紧，应稍微放松。当然，如果张紧效果不佳或传动带出现裂纹、老化或其他损坏，则应更换新的传动带。

7冷凝器散热能力下降也会导致空调制冷能力下降。

由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前的冷凝器表面会沾满油污、污垢或杂物，从而降低其散热能力。另外，冷却风扇故障，如传动皮带过松、风扇转速降低或风扇转速过高等，也会导致冷凝器散热能力下降。

保养方法：用软毛刷清除冷凝器表面的污垢，电风扇的故障也应及时排除。

其他8个原因

例如，电源或电压过低、压缩机电动离合器吸力减小、电动离合器压盘与皮带轮之间有油等，都会导致“打滑”。 ”现象类似于传动带过松。如果蒸发器表面结霜或者吹风机电机转速降低，也会造成制冷量不足。当然，如果压缩机磨损或者阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

空调制冷系统出现制冷不足、制冷效果差等故障，一般都是由于制冷密封问题造成的。因为现在汽车用的制冷剂渗透性很强。因此，系统的密封要求相应较高。制冷工作管道或工作阀轻微泄漏就会造成制冷不足。

注意事项

加强空调系统部件的保养，注意清洁冷凝板表面，保证散热效果；

测试系统压力，确认制冷剂充注量及管路是否畅通；

检查保险丝及连接器是否工作正常

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