均瑶集团拟收购云度汽车股份 云度汽车现状成谜

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云都汽车正在等待它的白衣骑士。

近日有消息称，吉祥集团将收购云都汽车过半股份，成为实际控股股东。对此，红星资本局向均瑶集团和云都汽车发出采访邮件，但截至发稿，双方均未回应。

此前，云都汽车股东海源复合材料（.SZ）发布公告称，拟以折让2.2%的价格“出清”所持云都汽车股份。公告称，因资金链断裂，云都汽车自2022年2月起停产。据每日经济新闻报道，早在2021年元旦后，云都汽车就开始停产。目前，该公司已半年多没有发放工资。

对此，4月27日，云都汽车工作人员及官方客服人员向红星资本局表示，公司生产经营正常。云都汽车某经销商工作人员也向红星资本局透露，云都汽车将于6月份恢复生产。目前没有可用车辆，需要预约取车。

有人认为，吉祥集团的介入，给了云都汽车信心。不过，有业内人士分析，吉祥集团在汽车制造领域是局外人，不知道还能给云都汽车带来什么。然而，单纯的资金输血并不能解决云都汽车的产品力问题。

股东称云都汽车资不抵债

云都汽车：资金链未断裂，运营正常

4月13日，海源复合材料公告称，公司将其持有的云都汽车11%股权转让给珠海市钰成投资中心（有限合伙）（以下简称“珠海投资”），转让价格为2200万元。本次交易完成后，公司不再持有云都公司股权。

云都新能源汽车有限公司现有股东为莆田市国有资产投资集团有限公司、福建省龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、珠海投资、海源复合材料，持股比例分别约为43.44%和30。 %、15.56% 和 11%。

本次交易完成后，珠海投资持股比例将增至26.56%，珠海投资执行合伙人为云都汽车CEO林宓。

海源复材在公告中曝光了云都汽车面临的问题：云都汽车及子公司每年合并报表净利润均为负，亏损越来越严重；资金链断裂，2月份开始停产。 。

公告披露，云都汽车2021年营收6776.32万元，亏损2.13亿元；今年一季度（未经审计）营收660.25万元，亏损5571.36万元。截至3月31日，云都汽车总资产约16.52亿元，总负债高达16.82亿元，净资产-3079.64万元，已资不抵债。

此前，2017年至2020年，云都汽车净亏损分别为9500万元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元。

此外，海源复材还在公告中指出，新能源汽车行业国家补贴和地方补贴逐年下降，对云都汽车经营产生重大且不可预测的影响；芯片短缺和电池短缺也对云都汽车的生产经营造成较大干扰。影响大。云都汽车未来何时恢复生产、可能的订单数量和收入确认均存在较大不确定性，无法对公司经营状况做出合理预测。因此，本次评估采用资产法而非收益法。

据《每日经济新闻》报道，知情人士透露，云都汽车早在2021年元旦就开始停产，直到2022年初才利用工厂剩余材料生产了100多辆汽车。 2020年。目前，公司已经半年多没有发放工资了。

不过，云都汽车在接受媒体采访时否认了资金链断裂的消息，称停产主要是因为电池问题。目前新的供应来源已经确定，预计6月即可恢复生产。

4月27日，红星资本局采访了云都汽车工作人员及官方客服人员。双方均表示，公司生产经营正常。云都汽车经销商四川坤威达新能源汽车有限公司工作人员也向红星资本局表示，云都汽车将于6月份恢复生产。目前没有现车，需要预约取车。

海源复合材料拟止损

吉祥集团成为“白衣骑士”

有人认为，海源复合材料此时选择退出是为了止损。资料显示，云都汽车成立时，海源复合材料认购并出资9900万元。六年后，海源复合材料清算云都汽车股权相当于折价22%，造成损失7700万元。

海源复合材料表示，本次交易有利于推动公司财务投资及非主业资产退出，收回投资资金，增加公司营运资金。

海源复合材料相关工作人员告诉红星资本局，公司投资云都汽车一直处于亏损状态，与公司目前主营业务关系不大。公司专注于轻质复合材料、机械装备、光伏组件三大主营业务。尤其是2020年9月进入的光伏组件行业，正进入快速增长期。他表示，退出云都汽车的最终决定仍需4月29日的公司股东大会做出。

有人认为，云都汽车对6月复产有信心，因为云都汽车将被均瑶集团收购。

据第一财经报道，均瑶集团将收购云都汽车过半股份，成为实际控股股东。当疫情放缓的时候，工商业也会做出相应的改变。目前，“吉祥派来的人已经上任，将接管整个局面”。云都汽车还从一家领先的汽车公司聘请了技术团队。”

据每日经济新闻报道，均瑶集团已于4月20日前与云都汽车签署相关协议，将正式接管云都汽车，成为云都汽车的实际控股股东。

官网介绍，均瑶集团是一家以实业投资为主的现代服务企业。成立于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，位居国内第一。名列服务业企业500强第181位。

目前，吉祥集团旗下拥有吉祥航空（.SH）、爱健集团（.SH）、大东方（.SH）、吉祥健康（.SH）四家A股上市公司。

此外，均瑶集团还拥有上海华瑞银行股份有限公司、上海东瑞保险代理有限公司、上海均瑶如意文化发展有限公司、上海世界外语中小学等产业。

“均瑶集团可以解决云都汽车的财务问题，但从业务板块来看，均瑶集团在汽车制造领域是局外人，还不清楚它还能给云都汽车带来什么。但单纯的资金输血并不能解决问题。”解决云都汽车的问题。”一位业内人士向红星资本表示：“新能源汽车的竞争越来越激烈，‘威小力’已经打响了知名度，已经接近年销量10万辆的生死线。云都”汽车想要迎头赶上。”太难了。”

值得一提的是，吉祥集团已经显现出跨界造车的迹象。去年11月，有消息称爱驰汽车正在与吉祥集团接洽，后者可能投资爱驰汽车，但后来没有进一步的消息泄露。

从与蔚来竞争到落后

创始人回归只是一声巨响

云都汽车是含着国资金汤匙诞生的，堪称造车新势力的老大哥。成立之初，云都汽车突飞猛进：2016年完成新能源汽车生产基地布局，并在意大利米兰建立欧洲设计中心； 2017年1月获得汽车制造双资质；同年4月，在上海国际车展上，云度π1、π3及概念车亮相；同年10月，云度π1上线； 2018年3月，云度π3上线。

2018年，云都汽车销量达到9300辆，交付率100%，仅次于蔚来汽车（09866.HK/NIO.US），在当年销量的造车新势力中排名第二。

值得一提的是，这一销量与云都汽车推出的三年回购计划有关。云都汽车表示，用户使用车辆满三年后可提交书面回购申请，公司将按用户购买车辆时交易价格的50%回购车辆。

后来因暴露汽车质量问题，发生自燃事故。 2019年，云都汽车销量下降至2566辆。此外，云都汽车从未推出过新的产品线，发展陷入停滞。

云都汽车官网显示，自2018年4月北京车展以来，云都汽车就没有任何动作。 2019年只推出了π1和π3的改款Pro 版。

直到2020年，创始人之一林蜜在离开云都汽车两年多后回归，出任云都汽车CEO，开启了云都汽车的第二次创业。同年8月，他发布了新的企业战略。

林宓当时表示，“云都汽车将在2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三。云都新能源的车型将不再局限于乘用车领域，还将覆盖商用车产品线，采用“我们将开展商用车和乘用车双线布局，同时营销渠道将全面整合。”

按照计划，云都汽车2020年将重点研发改款车型，2021年实现量产；将于2023年量产新车型。

口号响亮，但现在云都汽车在2020年底才推出了π3的改款车型π3 E-SHOCK，续航里程依然只有401公里。此前提到的纯电动平台和新车型尚未亮相。云都汽车官网上2020年以后的发展历史，只是敷衍地标注了“/未来”，没有具体内容。

目前，云都汽车仅有的纯电动SUVπ1、π3以及厢式车V01L在售，售价均在10万元出头。 π1和π3的射程约为400公里，而V01L的射程只有261公里。无论是在空间实用性、配置、品牌美誉度等方面，都没有任何优势。

乘联会数据显示，云都汽车2020年和2021年销量分别约为4700辆和5300辆。今年一季度月均产量约200辆。

资金短缺导致公司衰落？

大规模输血从未获得资助

据悉，云都汽车内部人士将“二次创业”失败归咎于资金缺乏。

红星资本局注意到，作为动辄耗资数百亿美元的造车新势力，云都汽车从未像“韦小利”那样大张旗鼓地宣布资金输血。成立几年来，云都汽车总资产并未大幅增加，但总负债却大幅增加，净资产逐年下降。

云都汽车成立之初，注册资本（缴足）为9亿元。根据海源复合材料披露的信息，2016年至2021年，云都汽车总资产分别为8.95亿元、14.42亿元、20.08亿元、16.77亿元、17.16亿元、17.12亿元；同期净资产分别为8.58亿元、7.62亿元、6.26亿元、4.28亿元、2.24亿元、2500万元。

天眼查APP显示，云都汽车共获得三轮融资，分别是2018年海源复材的A轮融资、2019年莆田国投、福奇集团股权融资、2021年华兴资本股权融资。融资情况尚未披露，除华兴创投外，融资方均为云都汽车股东。

2019年3月，海源复合材料在互动平台表示，云都汽车正在积极推进科创板上市事宜，但目前尚未有进一步进展。 2021年4月，传闻云都汽车将与小米合作造车，但云都汽车否认了这一传闻。 2021年7月，有消息称康迪科技（：KNDI）正在与包括云都汽车在内的多家造车新势力接洽洽谈收购事宜。目前尚无公开进展。

红星新闻记者 吴丹若

编辑陶岳阳

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