保障外卖小哥安全：强制平台购买意外险，能否解决根本问题？

aizixun8

如何保障外卖小哥、外卖小哥的人身安全一直是社会关注的焦点。近日，全国人大代表胡成忠建议，在灵活用工政策实施前，应强制平台为送货小哥、快递员等购买意外伤害保险或商业保险。外卖行业交通事故频发，根本上是规则设计的问题。在交付过程中很容易遇到各种情况。平台不应陷入只注重速度而忽视送餐过程的恶性竞争。各种容易遇到的情况。他还表示，“不要把所有责任都推到算法身上，算法也是人类做出来的。”

一时之间，话题#建议强制平台为外卖小哥购买意外险#成为热搜话题，引发广泛讨论。那么，外卖小哥为何屡屡违规呢？相关平台是否需要承担责任？强制平台为外卖小哥购买意外保险能否从根本上解决外卖小哥的安全问题？

“疯狂”的外卖小哥

在很多人心目中，外卖小哥几乎可以用“疯狂”来形容。逆行行驶、闯红灯、横穿马路、占用机动车道、超速……各种违法现象层出不穷，已经成为一种交通文明。叛逆者。如果在百度搜索中输入关键词“外卖小伙违法”，相关结果数量达到8270万条，可以说是一个惊人的数字。

图片来自网络

情况似乎确实如此。据潇湘晨报2月26日报道，前段时间，萧山一名送货小哥因担心订单超时，违反交通规则后试图逃跑。当民警上前控制局势时，他们不顾民警的阻拦，将民警拖行近30米。

还有比这更令人惊讶的事情。据报道，佛山市公安局高明分局交警大队在短短十天内发现一辆外地摩托车涉嫌交通违法65起。经过调查，他们发现了一个让交警大吃一惊的统计数据：从2003年至今，这辆摩托车共有959起未处理的交通违法行为，包括闯红灯、进入限制区域、违反禁止标志、在道路上行驶等。工作人员将这些违规记录打印在A4纸上后，共有29页，加起来有8米多长。随后，民警在调取监控录像时得知，该摩托车正在为某平台送餐。

图片来自网络

相关数据显示，截至2020年12月28日，上海市公安部门已查处快递、外卖骑手各类交通违法行为4.3万余起；涉及快递、外卖行业的道路交通事故423起，造成7人死亡、347人死亡。受伤了。深圳加大查处力度以来，2020年全市共查处电动车交通违法案件37.3万起，其中送餐电动车违法案件7.1万起，同比增长1042.11%。

为什么非法和危险的送餐骑手仍然这样做？

不得不说，外卖小哥违反交通规则早已成为一个社会问题。那么，为何外卖小哥会成为交通违法高危人群呢？违法又危险，为什么送餐骑手还要这么做？送货员多次违反规定。相关平台是否需要承担责任？

原因很简单。为了按时送外卖，避免被平台扣积分和钱，或者在有限的时间内挤出更多的时间，接更多的订单，赚更多的钱。最让他们疯狂的是，平台给骑手的送货时间越来越短。

报道显示，外卖骑手正在受到算法的胁迫，受系统限制的配送时间越来越短。 2016年，3公里配送时限最长为1小时； 2017年缩短为45分钟； 2018年缩短为39分钟。 2019年，中国全行业外卖订单配送时间较近三年缩短了10分钟。

时间压力首先影响的是安全。为了按时送餐不受处罚，外卖骑手在送餐过程中超速、闯红灯、逆向行驶，甚至横穿马路、占用机动车道。他们会做任何可以加快送餐速度的事情，而这也造成涉及送餐员的交通事故数量急剧增加。

强制平台为外卖小哥购买意外险能从根本上解决问题吗？

那么，强制平台为外卖小哥购买意外保险能否从根本上解决外卖小哥的安全问题呢？

在美团和饿了么，骑手分为两类——全职骑手和众包骑手。

专职骑手是隶属于配送站的专职骑手。他们有基本工资和规定的通勤时间。他们接受系统的订单，并根据好评率和准时率进行评估。众包是一种兼职骑手，进入门槛极低。一人一车，一个APP，注册后即可开始工作。他们没有底薪，可以自由抢单。他们可以拒绝系统发出的指令，但多次拒绝就会受到限制。抢订单。众包骑手不受差评和投诉影响，但如果超过时限，将面临更重的处罚。如果超过时限一秒，将直接扣除一半的运费。

然而，无论是全职还是众包，没有一个骑手与送餐平台存在劳资关系。这也造成了一个残酷的事实。如果骑手在送餐过程中发生交通违规，送餐平台几乎没有责任。购买了商业保险的骑手，一旦发生事故，只能依靠商业保险作为自己唯一的安全保障。

如果人大代表提出的强制平台为外卖小哥购买意外保险的提案获得通过，结果将完全不同。依法强制外卖平台为外卖小哥购买意外伤害保险，并纳入社会保障体系。这样，不仅可以更有效地保障外卖小哥的人身安全，也可以更有尊严地融入城市，真正扎根。

当然，除了法律法规的不断完善外，外卖平台本身也必须做出改变，比如更人性化的算法、更包容的奖惩机制、相对公平的劳动协议等。此外，相关部门也必须还要加强对平台用工的劳动监管，防止一些平台采取看似合法的操作来逃避法律责任，造成平台从业者遭受不公平等现象。