重庆美团骑手因微信群言论遭永久封禁 南坪商圈百人罢送抗议新机制

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（原始标题：慢新闻·调查|南平的100多名骑手，重庆停止放弃。梅图恩怎么了？）

上游慢新闻 - 奇特的夜间新闻记者liao /photo

Wang 曾经对他的工作感到非常满意。在32岁那年，他曾在梅图恩（）众包中担任外卖骑手，他的主要工作地点在重庆南平商区。由于他不需要每天检查一下，因此如果他想接受订单，他会接受命令。他认为这正是他想要的工作模式。

但是在5月16日，他发现他的帐户被阻止并永久禁止，换句话说，他失业了。

Wang 认为这一切是因为他对在微信集团中的新机制表示不满。

骑手停了下来

骑手停止给

5月16日至17日，在南平地（）中有100多名众包骑手，重庆停止了他们的汽车并将其送走。 Wang 说，在16日，他在微信集团中责骂。到了晚上，他发现自己被梅图恩系统封锁了，表明他的帐户由于：罢工和懈怠的工作而被永久禁止。那天晚上，他向媒体寻求帮助。

5月17日上午，几名骑手向上游缓慢的新闻展示了他们的帐户 - 重庆晚间新闻记者，有些被禁止，有些被禁止。一名骑手蒂安（Tian）向记者展示了他的微信聊天历史。他说他已经建立了一个88人的骑手微信集团。在16日下午6点后， 站的网站管理员Zhang想进入该小组，但他拒绝了。结果，他发现他的梅图恩帐户被永久禁止。

骑手向记者表明，他的帐户已被永久禁止

17日中午，记者开设了众包应用程序，发现由于骑手停止赠送，商业区的外卖订单开始积累，系统和商人的补贴变得越来越高。在万达办公大楼2号建筑物的电梯中，一位迈特骑手对另一个骑手说：“这还不错。现在，5元的原始命令现在可以得到15元。”

关于这一怨恨事件，几名接受采访的骑手长期表达了他们的怨恨。但是，直接保险丝是将于5月10日开始的强制性订单调度。记者下载了一个众包应用程序。第一个屏幕显示“自由接受订单，如果您想赚钱，赚钱”。第二个屏幕上有两个“免费”单词，并解释：灵活的时间，免费订单。但是，车手说，现在不再接受订单。在5月10日启动新版本后，原始版本可以选择手动和自动接受订单，这意味着系统将迫使订单被派发。如果当天骑手拒绝三次，则系统分配的订单数量将大大减少，他基本上不会收到订单。 “价格太低，路线不熟悉。我们只能拒绝这样的命令，但是不在乎，并根据他的需要直接将其送下来。”一个骑手抱怨。

其次，基本单位价格越来越低，最低订单降至3.6元。骑士杨Yilie说：“单价太低，以至于不能接受。约100元的收入约为100元。

各种罚款使骑手抱怨

第三是保险问题。每天收到第一订单时，将在当天强行扣除3元来使用骑手的保险费。但是车手认为，当事故真正发生时，索赔是一个大问题 - 保险公司通常拒绝支付，原因是骑手没有驾驶执照或驾驶执照。

记者在平台上注册，发现正如车手所说，不会要求注册人提供驾驶执照和驾驶执照。骑手黄洪说，梅图安不会迫使骑手合法开车，保险公司拒绝以骑手非法驾驶的理由支付赔偿。在的众包百度·泰巴（Baidu Tieba）上，一些车手昵称3元的每日保险费为“工作费”。说到兴奋，黄洪向周围的车手大声地问：“谁敢说你从未摔倒过汽车？如果有一辆车，我会看一辆吗？有数十名骑手，但没有人站起来。有两个骑手卷起裤子，并在不久前受伤的膝盖露出了记者。

为什么骑手不愿意申请驾驶执照或驾驶执照并合法驾驶？面对记者的怀疑，几名车手表达了他们的无助。 “我们还知道非法驾驶是错误的。但是，如果不是这种情况，那么至少要支付每月收入的一半。”违规罚款。透明

一些梅图恩骑手对新规定非常不满意

梅图安的痛苦

在现场，记者想采访负责 车站的人，但她拒绝采访，理由是她暂时不了解这种情况。后来，梅图恩公司向记者发出了一份关于罢工事件的声明：“在理解最近的业务升级后，已经调整了众包车手的订单交付模式。少数骑手错误地错误地认为，由于谣言而取消高温补贴，并同意对公司的高温提出涉及的乘客，该公司据此涉及到现在的骑行者，并在现有的情况下提出了依据。天气状况。”

关于梅图安的声明，参加第17次停赛的骑手杨Yilie说：“我们已经为这样的答复做好了准备。这只是一个高温补贴的问题吗？完全避免了主要问题，例如低单位价格，强制订单分配和保险。”

关于这一罢工事件，我们城市的一家公司的负责人为餐饮公司提供了食品送货服务解决方案，告诉记者，这是梅图安必须经历的痛苦。根据发布的数据，的外卖交易量在2017年达到1,800亿，每月购买用户超过6700万，其市场份额几乎与Ele.me。负责人认为，在外卖市场中的数据非常好，但尚未实现盈利能力，这与当前的情况有矛盾。 的估值已达到400亿美元，其规模太大。很难开始新的融资。这样的巨型公司或国内外的资金很难接管。 “对于仍在燃烧金钱的迈图安（）的最佳选择是公开解决资金问题。有传言说，迈托恩（）将于9月底在香港股票市场上列出，只有大约4个月的路程。实际上，实际上很紧张，因为他们有紧急利润需求，因为他们可以在半公开的情况下进行公共公开报告，因此他们的公共意识更好，他们的意识是一项公开的，他们的意识是一项公共的，他们的货币率很高。该人认为，无论是降低外卖骑士的单位价格还是武力命令的单位价格，这都是用来提高其盈利能力的手段。

餐饮产业链深入报告的官方帐户“ 思考”认为，如果未解决交货问题并且交货无法及时交付，则用户体验将很差，并且外卖平台不会走得太远。因此，即时交付能力是食品交付平台的核心竞争力。 的强制性订单调度实际上是为了提高即时交付能力，以便可以交付一些低价和困难水平的订单。

外卖市场已经形成了两倍的模式

实际上，在重庆市场上，梅图安（）在与另一个外卖巨头Ele.me的竞争中具有优势。在重庆的为期两天的悬架事件中，几名骑手声称要转向Ele.me。但是，他们也有一些担忧。梅图安（）在重庆中的命令现在比ele.me大，而ele.me的快速订单不能一次支持这么多骑手。在接受上游缓慢的新闻聊天晚间新闻记者的采访时，与Ele.me有关的人说，他尊重骑手的个人选择。 “骑手用脚投票是正常的，我们不会对友好公司的行为发表评论。”但是他还承认，Ele.me在东部城市中拥有更高的份额，并且在西部城市具有优势。

凭借这一优势，梅图安（）在重庆市场中的行动似乎是“自信”。今年3月，“上游金融”报道说，梅图安要求重庆的许多餐饮商签署独家协议 - 他们只能与迈图安合作。对于拒绝签名的商人， 采用了“减少维度的镇压”，例如缩短交货距离和其他手段，并暗示商人：如果不是排他性的，它将被删除。 “上游金融”记者采访了拒绝合作的小吃店。 将其输送距离从3公里降低到50米，大大减少了订单量。

命运快递

在此重庆停车事件中，车手还提出了一个问题：将每订单的交付时间从40分钟减少到36分钟，并被罚款以进行超时，这迫使车手疯狂地运行，安全问题进一步强调了。

外卖业务发展部总经理Yang 在5月初的第四届中国外卖行业发展会议上说：“ 外卖订单在28分钟时交付。”行业内部人士分析了这实际上意味着对当前36分钟的交货时间不满意，并且认为交货时间仍然有压缩的余地。

媒体质疑了收购的时间要求。以前，在经历了骑手的工作之后，媒体记者发现，每个骑手每天都能运行30多个订单。在高峰时段，几乎不可能按时交付所有订单。 Rider Hu Qiang是为记者计算的，它在36分钟内似乎很多，但是如果您下达订单，您只能每天不吃12个小时就可以获得20个订单，而该数量只能用于饮酒。因此，骑手通常同时交付两个或三个订单。通常需要20分钟的时间从接收订单到商人拿午餐盒。交付这两个或三个订单的路上只有16分钟。在这16分钟内，必须等待红灯，找到路和等待电梯。即使超过一秒钟，也将扣除交货费的一半。为了快点，跑步红灯和违背趋势的骑手几乎已成为常态，导致交通事故发生率很高。

众包客户中指示的路线被证明是逆行（绿色）

许多骑手还向记者报告说，众包软件的距离与Baidu Maps或Gaode Maps之间存在差异。在许多情况下，标记的距离比实际距离短。这可能会吸引骑手接受命令，另一个是支付的交货费更少。然后，记者输入了众包应用程序，随机选择了一个订单，并将其与百度地图进行了比较。该订单是从扬吉亚路2号的 Siqi商店送到 Road的Vanke West West Los，距离为1.9公里，但标记的交货路线将从500英尺的 Ring Road返回 West ，这绝对不允许使用500英尺的 Ring Road，这是不允许的。百度地图上的距离为3.7公里，这条路线是符合交通法规的正常路线。

几个骑手告诉记者，如果没有新的交货方式，或者提高了单位价格并允许骑手下订单，那么在当前情况下很难挤出骑手的交付时间。如果被迫压缩的时间将以骑手的生命风险为代价。

重庆外卖市场的研究人员向记者分析了迈图安（）的强大策略，很难说骑手的罢工有多么有效。 骑手以前在全国许多城市都有罢工，但除了燃烧资金的城市外，外卖市场已经成熟的其他城市正在逐渐降低订单价格。

“如果您不工作，请改变自己的职业，并找到五项保险和一项资金的稳定工作。”王小大学终于告诉记者。