中国一带一路建设成果显著：尼雷尔大桥通车、蒙内铁路创造就业、民企投资持续升温

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2016年4月，东非最大的电缆铺设桥梁桥梁尼瑞尔桥（ ）被一家中国公司开放。

新华社

图片显示，在巴基斯坦瓜达尔港口的一艘中国货轮上抬起港口起重设备。

刘·蒂安（Liu Tian）的照片（新华社发布）

中国私营企业正在积极参与“腰带和道路”的建设。图片显示了在印度尼西亚苏拉威西中部省的工业园自行码头。

Du Yu的照片（新华社发布）

近年来，来自中国的Rifa 机械公司已收购了等意大利公司。图片显示了意大利工厂的内部。

Jin Yu的照片（新华社发布）

蒙巴萨·奈罗比铁路（- ）是自肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。它是由中国路和桥梁公司承担的，为当地创造了大量工作。

Pan Siwei的照片（新华社发布）

最近，中国的第一季度经济数据已又一次发布。其中，中国沿着“腰带和道路”国家的投资持续增加引起了国内外的广泛关注。根据商务部的数据，今年第一季度，与去年同期相比，“腰带和道路”在“腰带和道路上” 43个国家对43个国家 /地区的43个国家的非金融直接投资增加了5.4个百分点。在“腰带”中，新签署的外国合同项目合同占所有新签署的外国合同项目项目的一半。专家指出，作为“皮带和道路”倡议的发起人，中国首次参与基础设施，商品消费，金融服务和其他领域的投资不仅反映了其在新时代开放向外界开放的加深程度的反映，而且还将鼓励更多的力量参与“腰带和公路”的建设，从而使更多的互联性与更多的互动机会相关。

1基础设施为发展奠定了坚实的基础

“如果您想变得富有，请首先修建道路。”这个谣言在中国的改革和开放过程中广泛流传，其中包含一个非常简单的事实，即适当的基础设施是释放其经济发展潜力的地方的先决条件。

在过去的30年中，中国在快速经济发展过程中积累了强大的基础设施建设能力和丰富的经验。如今，这些能力和经验正在为中国的海外投资开辟“腰带和道路”的空间。

瓜达尔港（ Port）位于巴基斯坦西南部，与阿拉伯海接壤，靠近海峡。它位于“海上丝绸之路”和罕见的深水港口的重要位置。早在1960年代，一些有远见的巴基斯坦政客就将瓜达尔港口视为巴基斯坦未来融入全球发展的希望。然而，诸如港口地区的落后基础设施，稀缺的基本运营资源，例如电力淡水，疲软的沿海经济基金会和港口运营市场发展不足的因素长期以来一直困扰着当地的经济发展。

由于中国海外港口控股集团接管了瓜达尔港口的运作，因此瓜达尔港口的基础设施建设已经开始加速。港口公路，新国际机场，员工培训中心，现代医院，燃煤电厂的装机容量为30万千瓦，以及每日加工能力为500万加仑的海水海水淡化厂...一系列基础设施项目的进展正在加速及其相关区域的“经济发展”的港口。

中国欧洲国际商学院副校长丁元表示，中国和中国在基础设施建设方面的资金可以帮助沿着“腰带和道路”的国家加速经济发展；同时，来自相关国家的产品和服务也可以帮助中国完全的经济转型。

巴基斯坦应用经济研究中心预测，“中国巴基斯坦经济走廊”将为巴基斯坦创造70万个就业机会。该中心指出，随着中国投资的各种项目，不仅逐渐实施瓜达尔港口，而且“中国 - 巴基斯坦经济走廊”沿线的所有地区都将受益于中国数千亿美元的巨额投资。

2。海外工厂大楼促进双赢的结果

在距泰国首都曼谷100多公里的雷恩大厦中，有一个12平方公里的泰国泰管雷恩工业园区，收集了86家中国公司来到泰国进行投资和开展业务。业务范围涵盖了多个行业，例如汽车零件，机械，电子设备，电器和建筑材料。目前，公园的总投资超过25亿美元，为当地创造了20,000多个工作岗位，在当地，员工的薪水和福利通常很高。

在泰国，摩托车是一种常见的运输方式之一。来自中国重庆的摩托车制造商 Group考虑了这一点，并积极投资于泰国。据了解，宗山的投资已将就业带给了当地工人，增加了政府的税收，为企业创造了利润，并降低了消费者的成本。今年，宗山的当地福利也非常好。预计全年任务将在今年上半年完成，并且开发的几辆新车供不应求。

关于中国投资在“腰带和公路”国家的经济发展中的潜在作用，长期以来一直从事中国和印度尼西亚之间从事科学技术和文化交流的海外中国人林明吉安（Lin ）指出，印度尼西亚有很多椰子树，但是椰子水果的加工和利用技术却非常后退。因此，如果中国海南岛椰子加工技术通过投资引入印度尼西亚，它可以加深双方之间的经济和贸易关系，并进一步促进两个地方人民之间的相互了解。

武汉科学技术大学财政与证券研究所主任邓邓格（Dong ）在接受我们记者的采访时指出，近年来，“腰带和公路”的建设取得了非常令人满意的进步。特别是，中国从单向投资促进到积极的外国投资的转变不仅反映了其自身的经济发展成就，而且反映了中国向外界开放的成就正在提高到更高的水平。

例如，中国公司在与腰带和道路倡议有关的国家投资并建立了工厂，一方面，它们利用了中国的技术，资本和经验优势，另一方面，他们还为当地带来了税收，就业，产品和技术溢出，从而有助于避免不必要的贸易摩擦，从而避免了近距离造成的婚姻和开放的模式。” Dong 说。

3金融服务积极领导

如果对工业领域的投资是由“腰带和道路”系统构建的推土机，那么对金融服务领域的投资就是开始推土机的燃料。

近年来，金融服务一直在积极地领导“腰带和道路”。例如，截至今年第一季度末，中国工业银行为“腰带和道路”的国家和地区提供了212个项目，涵盖了电力，运输，石油和天然气，矿产，电信和机械等多个关键行业。例如，中国建筑银行积极整合国内和外国资源，并推出了新产品，例如跨境远程付款，跨境项目融资，跨境合并和收购贷款，并提供了特殊的金融服务，包括投资银行，保险，资金，信托以及租赁，以满足中国公司投资“腰带和道路”项目的财务需求。

同时，中国私营企业也正在努力积极投资，合并并根据自己的业务优势获得“腰带和道路”项目。 2016年1月，HNA集团的子公司Bohai    Co.，Ltd。收购了世界领先的飞机租赁公司爱尔兰的。 2017年4月，Bohai  通过纽约证券交易所上市公司进一步完成了飞机租赁业务，并成为了世界第三大飞机租赁公司，拥有近900架飞机。

“互连是促进皮带和道路倡议中经济和贸易交流的关键联系，这也是我们积极计划大规模运输领域的重要原因。特别是，大约一半的飞机和航空公司和运输公司的飞机和容器是通过租赁获得的，并通过租赁提供了新的中国和运输工具的发展。一方面，中国的投资需要“全球化”，另一方面，海外相关公司受到当地监管法规和投资者返回期的要求，他们也希望在适当的时间出售相关业务，这为中国公司提供了一个双赢的机会，以便中国公司进行海外进行投资，并购和交易。” Bohai  的首席投资官Ma 告诉我们的记者。

4解决风险并抓住机会

在“腰带和道路”的建设中，中国企业应积极抓住双赢的机会，并适当应对风险和挑战。专家指出，尽管中国公司投资“腰带和道路”的商机，但他们必须始终提高其文化融合和风险响应能力。

“目前，风险主要集中在两个方面。首先，在此阶段，中国对腰带和道路倡议的投资主要集中在基本领域。尽管保证了长期回报，但存在巨大的投资，很少的回报，短期和缓慢的结果。主动性将导致许多不确定的因素。 Dong 说。

实际上，在中国公司对“腰带和道路”商机的投资中，有许多成功的经验。以上文章是Bohai  对收购的一个例子。通常，在收购公司后，新股东的管理和文化融合和原始的企业管理团队成为“巨大”。面对同样的问题，在仔细分析了双方当前的运营状况后，Bohai  决定性地决定将业务团队与阿瓦隆，爱尔兰的当地团队集成在一起，并逐渐将其他飞机集中在平台上，以实现最佳资源分配。通过这种方式，由于中国的收购，外国公司已经获得了更大的发展空间，因此它们自然充满了动力。

“目前，该公司的业务量正在大大增加。随着我们相互了解的加深，新的工作流程正在有效运行。将来，随着中国母公司HNA集团的大力支持，阿瓦隆将有机会获得令人兴奋的增长机会。” 高级经理Enda O'说。

根据相关机构的数据，从2016年到2020年，“腰带和道路”国家对国家的唯一基础设施投资需求将至少超过10万亿美元。专家指出，从长远来看，完全释放了“腰带和道路”的潜力，最终将取决于国际社会的共同参与，也就是说，有必要在全球范围内融合全球可用的融资渠道，以充分利用沿途国家的内部财政资源。在此过程中，尽管中国的投资无法征服世界，但它无疑将发挥积极的“杠杆作用”。