低价买车-低价买车被抢-低价买车被抢

aizixun8

去年的中国车市，曾经历了一场持续很久的价格战。到了今年，价格战的硝烟只会比以往更浓厚。在现金优惠、特殊补贴等各种招数依次轰炸之后，车企们又拿出了新的办法。从今年的春节假期开始，很多车企就接连打出了“零利息”的金融政策，想要以更低的门槛来吸引消费者。这些政策看起来使得购车门槛大幅度降低了。然而，背后到底是车企给予消费者让利的诚意呢，还是新一轮的营销套路呢？

以往在传统燃油车占主导的市场中，按揭购车已是极为普遍的行为。所以，众多 4S 店家常把推出低息贷款、长时间分期付款等政策作为促销手段，在贷款方面进行操作。并且，厂商也会配合推出一系列类似的金融政策来协同配合。市场主流切换为新能源后，采用直营销售渠道的厂商数量增多，所以采用“零利息”政策的品牌像雨后春笋般涌现出来。

其中特斯拉比较有代表性。目前特斯拉 Model 3 的后轮驱动版可做免息贷款政策，期限为 1 - 5 年，首付只需 7.99 万元。此免息政策已延续多年。而特斯拉 Model 3 的长续航全轮驱动版也可做 1 - 5 年免息贷款政策，首付 7.99 万元。不过最新的 Model Y 焕新版没有免息政策支持，仅有 2.5%的低息贷款。

今年开始，众多新势力车企如小鹏、蔚来、理想等开始推行类似的免息贷款政策。蔚来方面，除了旗舰 ET9 外，其其他车型都有 5 年免息且最低 20%首付的政策；理想的全系车型大多有三年免息的贷款政策，随着车型价格上升，免息金额逐渐增多；小鹏在行业内率先推出了“0 首付+5 年 0 息”的政策。

总体来看，新势力车企更注重长期金融杠杆。传统车企则是通过“一口价”的方式来降低直接车价。那么，像这类“零利息”甚至“零首付”的政策，到底是真正的优惠呢，还是属于“假”的套路呢？

客观来看，这类政策确实降低了消费者前期的资金压力。这些政策从本质上讲也是一种促销手段，与现金折扣相似。和直接在车价上给予折扣让利相比，它们能产生更具冲击力的“低价买车”效果。并且在车价保持不变的情况下，贷款部分原本会产生的利息差也实实在在地让利于消费者了。

在实际操作过程中，存在厂商或经销商通过其他手段转嫁成本的可能性。毕竟“羊毛出在羊身上”。例如，部分车企会要求绑定高额保险、加装指定配置，也会收取 GPS 安装费、手续费等，还有可能将优惠与“锁单”绑定，若中途退订就可能损失定金。传统经销商的贷款政策是这样的，因为经销商在贷款过程中能挣得额外利润，所以做按揭的实车价格通常会有更多优惠，以此来鼓励消费者贷款。如果只是有无息政策，而没有进一步的车价优惠，那实际上也应该算进消费者的损失部分。

另外，消费者在买车时，可能会因这类政策的影响，在错估自身承受能力的情况下提高买车预算。所以，这类“零利息”政策，本质上是“金融杠杆+促销组合拳”，就像一把双刃剑，既能为消费者提供更灵活的购车方式，也可能隐藏着风险。在签署合同前，需要多算算账，把真正的得失弄清楚。

你是否觉得这类政策对你买车的影响较大呢？你觉得这究竟是利好还是坑呢？欢迎关注“车域无疆”，然后在下方评论区留言，将你的看法分享出来。