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挑战者号是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机，宛如折翼的雄鹰。开发初期原本是被当作高拟真结构测试体，即 high-Test，所以初期机身代号为 STA-099。然而，在挑战者号完成初期测试任务后，它被改装成了正式的轨道载具，代号也就改为 OV-099。并且，它于 1983 年 4 月 4 日正式进行了任务首航，共成功完成了九次航天飞行任务。1986 年 1 月 28 日，美国的挑战者号航天飞机搭载着七名宇航员，执行航天飞机的第 10 次飞行任务。1986 年 1 月 28 日在美国佛罗里达的卡那维拉尔角，挑战者号航天飞机在升空后遭遇了悲剧。

这天上午 11 时 38 分，挑战者号在发射架上开始点火并升空。航天飞机升空 73 秒之后，空中突然传出一声低沉的声响。紧接着，挑战者号瞬间爆裂成一团桔红色的火球。随后，碎片拖着火焰和白烟四处飘散飞离。最终，它坠落到了大西洋。挑战者号发生爆炸这一事件，让全世界都为之感到震惊。挑战者号航天飞机升空后，右侧固体火箭助推器（SRB）的 O 型环密封圈失效了。原本密封的固体火箭助推器内的高压高热气体因此泄漏出来。这批气体影响了毗邻的外储箱，导致外储箱在高温烧灼下结构失效。同时，右侧固体火箭助推器尾部也脱落分离了。最后，航天飞机在高速飞行中。在空气阻力的作用下，于发射后的第 73 秒解体。机上 7 名机组人员全部遇难。发射时，在右侧 SRB 尾部处，靠近连接该部件与外储箱的支架处，喷出了一股黑灰色的烟雾。航天飞机解体时的相片，是挑战者号发射当日清晨，位于肯尼迪太空中心被冰雪覆盖的发射塔的景象。4. 职业精神与科学态度方面，暂未提及相关内容。

必须承认，这既是生产供应商在设计方面的失误，也是 NASA 在航天飞机零部件质量上的疏忽，二者的失误共同导致了此次事故。此次事故让我们明白，细节关乎成败，在产品设计以及生产过程中，要用缜密的思维去设计产品，考虑到任何可能突发的因素，严格把控质量这一关。在安全情况未被预知的情况下坚持发射航天飞机，这本身就是对群众的一种不负责任的行为；航天飞机升空 73 秒后解体，此时外储箱未分解的部分、推助器以及航天飞机的残骸部分在空气中做自由落体运动，随时有可能击中陆地或海洋上的生物或物体，从而导致第二次更大的损失。在正常情形下，做一件事之前需考虑到情况的突发性，要做好应对所有可能突发状况的措施，以此来保障群众的生命财产安全。事情发生之后，应当采取备用或者紧急的措施，尽最大的努力去避免事故带来的第二次伤害。倘若实在难以避免，就应该把第二次伤害的值降到最低。②公司在零部件设计上出现失误，这是对航天员个人不负责任的表现，简单来说，对他们极其不公平。NASA 不切实际的发射时程表，既对宇航员个人不公平，也是对生命的践踏。

NASA 管理层在当天清晨时忽视了工程师发出的关于在低温下进行发射存在危险性的警告，也没有将这些技术隐患充分报告给上级。工程师体现出的对职业的认真以及细致的检查值得被尊重。然而，身为 NASA 管理层的工程师们，在知晓问题后，不但没有重视工程师的建议，反而将其忽视，这是对职业精神的一种玷污，他们违背了最基本的职业道德。①挑战者号灾难在之后成为工程安全教育中的一个常见案例，并且在许多安全研究讨论中被提及。③挑战者号的事故常常被作为专题研究的案例，比如在工程安全方面、揭弊者的道德规范方面、沟通与集体决策方面等。在加拿大以及其他一些国家，这更是工程师在取得专业执照之前必须了解的内容的一部分。作为工程师，设计产品时需仔细负责，以达最佳质量；对待任何事情都应秉持认真负责的态度，确保安全性能；要对过去的失误引以为戒，敢于质疑，大胆提出自己的建议和想法。

1981 年 4 月 12 日，“哥伦比亚”号航天飞机首次发射，它是美国第一架正式服役的航天飞机。其机舱长 18 米，能装运 36 吨重的货物，外形象一架大型三角翼飞机，整个组合装置重约 2000 吨。在滑行过程中，它还能向两侧方向作 2000 公里的机动飞行，以便选择合适的着陆场地。2003 年 2 月 1 日，“哥伦比亚”号航天飞机遇难，遇难者有查乌拉、克拉克、拉蒙、赫斯本德、安德森、麦库尔、布朗。2003 年 2 月 1 日美国东部时间上午 9 时，美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空发生解体并坠毁的情况，7 名宇航员均不幸遇难。 工程伦理涉及挑战者号航天飞机事故。 谢谢。