京东快递员工资-京东快递员工怎么样-京东快递员员工福利待遇

aizixun8

2 月 19 日，京东发布了一则公告，这则公告震动了整个行业。公告表明，从 2025 年 3 月 1 日开始，京东将会逐步为京东外卖的全职骑手缴纳五险一金。同时，京东也会为京东外卖的兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

京东在给快递小哥缴纳五险一金之后，又成为了首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

此举看似是企业福利的提升，实则将行业长期存在的“用工伤疤”给撕开了，并且还向全社会抛出了一个很尖锐的问题：

数百万骑手的权益保障，为何总被平台经济“选择性遗忘”？

京东的“阳谋”

京东此次宣布社保计划的举动很高调。这一行为与其说是他们突然有了“良心发现”，不如说是他们精准地击中了行业的规则。

资料显示，京东外卖从开始布局 39 城之后，就已经通过“免佣金”“低抽成”这类策略来争夺商家资源。并且，此次还瞄准了骑手福利，直接击中了竞争对手用工模式的软肋。

美团骑手的离职率一直居高不下。京东则通过“五险一金+带薪休假+晋升通道”这一系列的举措，试图打造出与其他企业不同的竞争力。

这一“阳谋”面临着现实的挑战。外卖业务本身的利润率就比较低。社保成本有可能会加重亏损的压力。

参考京东快递员社保全覆盖这一经验，京东通过“直营模式”对管理效率进行了优化，这或许能为外卖业务提供一个可行性模板。如果京东能够借此稳定运力并且提升服务质量，或许就会改写“烧钱换市场”的行业逻辑。

骑手权益“罗生门”

值得注意的是，在京东此次政策落地之前，它曾陷入一种舆论漩涡，这种舆论漩涡是关于“6800 元底薪招聘骑手”的。

有骑手爆料实际待遇和宣传不一样，这暴露了平台经济里“直营与外包”以及“全职与兼职”在权责方面的模糊地带。

这种争议恰恰能折射出行业的一个痼疾。骑手群体长期处于一种状态，即在“新型农民工”的身份边缘游走。他们既没有劳动合同来提供最基本的保障，也缺乏社会保障来给予支撑和托举。

外卖平台超 80%的骑手为劳务外包或众包模式，据不完全统计。平台借助“去劳动关系化”的方式来规避用工成本。这种规则呈现出“算法至上，人命次之”的特点，使得骑手交通事故频繁发生，职业病的比例也很高，但骑手却难以获得工伤赔偿。

京东的社保新政，覆盖的仅是全职骑手。它首次把“平台与骑手的劳动关系”摆到了台面上，为行业树立了参照系。

社保不是终点

京东的这一破局行动值得获得掌声。然而，如果仅仅停留在这一步，那么就有可能变成一场“道德秀”。企业单独承担社保成本，恐怕难以长久维持下去。只有政策得到完善并且行业能够协同合作，才能够彻底根治这个顽疾。

现行《社会保险法》在一方面存在对灵活用工保障的盲区，需要推动“工伤保险单险种参保”以及“社保跨平台累计”等方面的制度创新；而在另一方面，平台需要摒弃“零和博弈”这种思维方式，如果所有企业都将骑手权益当作成本而不是投资，那么这个行业最终将会陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环之中。

京东为骑手缴纳社保这一行为，撕开了平台经济的“遮羞布”。因为当企业把“准时率”“差评数”当作考核的铁律时，难道不也应该把“人的价值”写入 KPI 吗？

这场社保改革，不能单纯地说是京东的“独角戏”，而应将其看作是整个行业价值进行重构的起始点。

网友说：“平台大战就如同追剧一般。你原本以为男主是算法和资本，然而实际上，主角应该是每一个在路途上奔波的人。”

只有骑手的权益保障从“例外”转变为“惯例”，平台经济才能够真正被称作“现代文明企业”。