东风本田 CR-V：从默默无闻到销量王者的 SUV 传奇

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【汽车之家汽车系列历史】你还记得SUV车型第一次出现是什么时候吗？为什么这款车型能迅速成为市场主流产品？现在我们就来说说一款在人们生活中非常有代表性的SUV。这款车常年保持着美国市场销量王的地位。它默默无闻地服务了数百万家庭，甚至在国内汽车市场上不断涨价。它就是东风本田CR-V（参数|）。

第一代CR-V（1995-2001）本田自主SUV的诞生

SUV的概念最早出现在20世纪80年代的Jeep 宣传册中，很快这种新概念车型就传播到了各大汽车品牌。 20世纪90年代，日本厂商的汽车生产技术已经非常成熟，他们立即开始研发和生产SUV这一以轿车为基础的“新物种”。曾经代工路虎发现的本田于1995年推出了首款自主设计的SUV车型CR-V，该车基于第六代思域轿车（EK）平台开发，定位为多功能跨界车型。

车名CR-V是英文缩写，可以理解为“一款向往自由的舒适汽车”。在CR-V推出之前，本田非常担心寒冷地区的销量。随着汽车市场的发展，既能满足户外环境使用要求又能安全家用的车型不断涌现，倒逼车企不断发展和进化。本田恰好有制造此类车辆的经验，为路虎生产发现车型。时机已到，本田在 Civic 轿车的基础上开发了第一款 SUV CR-V。第一代CR-V搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱和5速手动变速箱，并采用前轮驱动四轮驱动系统。价格相对实惠的CR-V适合城市驾驶场景，足以应对一些越野和雪路。很快，第一款本田CR-V的综合性能就得到了日本市场的认可。

CR-V在日本推出一年后，本田迅速将其带到美国市场销售。它于1996年在芝加哥车展上宣布，并于1997年2月在北美正式上市。北美版CR-V除了外观上有一些细微的变化外，几乎没有任何变化。它搭载本田B20系列2.0L发动机，该发动机是本田思域和两款运动车发动机的延续。不过2.0L系列的机器并没有进行高性能的升级和调校，完全适合以CR-V为主的家用。但得益于之前B16和B18系列高速发动机VTEC技术以及赛车级调校，CR-V搭载的B20系列发动机经过重新调校，在日常使用中具备了稳定耐用的特点。 。

本田开发第一代CR-V时，采用的技术还是比较运动的。除了搭载B系列发动机外，还不顾制造成本采用了前双横臂式后多连杆独立悬架。更何况，通常这样的组合只能在运动车型或者本田高性能赛车上才能看到。这次用在了首款家用SUV上。可以说，这款车是带着十足的诚意推向市场的。以至于奠定了CR-V未来的发展道路。

第一代CR-V的内饰采用简洁舒适的风格，符合​​20世纪90年代日本车企的造车思路，让普通消费者坐在车内感受到温暖、踏实。实用性很强，不浮夸，没有华而不实的配置。尽管它是该品牌的第一款SUV，但它的理念非常明确，那就是服务大众，这也是它的制胜法宝。

现在，我们可以在飞度和奥德赛上看到本田神奇的空间设计理念，但本田对车内空间的研究早已体现在1995年推出的第一代CR-V上。 首先，四速自动变速箱车型采用口袋设计，节省室内地板空间。重点是后排座椅。当时本田就为CR-V采用了多节折叠功能，可以在需要的时候最大限度地利用后排空间。行李箱垫甚至可以拿出来变成桌子，再加上行李箱门。两段式的开启方式让CR-V充满了户外休闲元素。

第二代CR-V（2001-2006）找到前进的方向，进入中国市场

2000年以后，SUV的概念开始在全球汽车市场慢慢萌芽，消费者越来越青睐这种跨界风格的车型作为家庭用车。 2001年9月，本田发布了第二代CR-V。新车是在第七代思域的基础上开发而来。最初，早期车型搭载2.0L K20系列发动机。熟悉本田的朋友都知道，高性能思域使用的红色缸盖发动机也是K20A系列，但CR-V搭载的是“家用版”机器，最大功率不到160马力。然而，本田所使用的技术是在现场努力工作中获得的宝贵经验。

根据车辆使用场景，第二代CR-V搭载本田在北美市场代号K24A的大排量2.4L发动机，并搭载i-VTEC技术。变速箱依然匹配4速自动和5速手动（后期车型改为5速自动）。此外，本田还专门针对欧洲市场匹配了2.2L柴油涡轮增压发动机，根据当地市场情况搭配5速手动变速箱。对第一代车型不完善的四驱系统进行了优化，车辆性能显着提升。 2004年，本田放弃了日本市场的2.0L发动机，改用与北美市场相同的2.4L发动机。

外观方面，第二代CR-V明显成熟了很多，修改后的造型让它在视觉上更大了。机身双色底边的设计仅在美国和澳大利亚市场少量出现。两段式开启的后备箱改为一体式侧门，但保留了后挡风玻璃单独开启的功能。内饰没有大的变化。后排座椅向前折叠的功能依然是一大亮点，储物后的车内空间依然令人惊叹。当时可以说是“百花中脱颖而出”。