施工准备要点解析：场地清理、地质调查与土方调配方案

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1、施工准备

（1）施工前应对地面构筑物、地下管线（水、电、气、油、通讯等）、三电力线路进行调查、清除。确认无障碍物后方可进行场地清理。

（2）对软土路基和一般地基基础的地质条件进行调查核实，调查取土、弃土场位置、土壤类型和运输条件（包括运输距离和道路交通条件），调查并初步确定路基填充部分。

（3）调查核实C组填土、改良土、水泥、AB组填土的来源，并测试其最大干密度、最佳含水率、级配砾石来源。收集搅拌基地布局等相关信息。现场取样、土壤分析，合理编制土石方调配方案。

（4）调查是否存在不利地质区域（如坑、泉、局部松软等）。

（5）根据试验段试验确定的最佳机械组合进行路基填筑施工。

（6）沿征地边界挖边界沟，排净基面地表水，彻底清除建筑垃圾和既有建筑基础。

2、基础处理

1、基础表面处理

测量已铺设路基的施工范围，填筑路基前对表面进行排水排水，清除路堤地段表层种植土，并按规定回填压实；将废弃池塘排水，排水并清除池底淤泥，然后回填平整地面。回填材料应采用与路基相同的材质和压实标准。

当路堤基础横坡陡于1：10时，应在路堤基础处挖台阶。台阶宽度宜为2～5m，台阶底部宜有4%的向外坡度。

2、地基加固处理

***断面基部人工填土、软土层及废弃水塘均采用开挖并置换AB组填土的方式进行处理。

3、路基床处理

路基面设置三角形路拱，从中心向两侧设置4%的排水坡度。

**段路堤床由表层和底层组成。基床表层填充0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜。基床底层1.9m填充甲、乙组填料或改良土。基床总厚度为2.5m。软岩、强风化硬岩和一般土质路堑表层采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中、粗砂夹一层复合土工膜代替。

**段路堤床由表层和底层组成。基床表层填充0.3m厚A组填料+0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜。基础床底层填充0.8mA、B、C组填料。基床总厚度为1.2m。软岩、强风化硬岩及一般土体路堑床表层均更换为0.5m厚A组填料或级配碎石、级配砂砾石、0.3m厚A组填料+0.1m厚中粗砂一层复合土工膜夹在里面。

**段基床表层厚0.6m，填料为0.5m级配碎石+0.1m厚中粗砂，中间夹一层土工膜。

3、路基填筑

1、基床以下填堤

基床以下填土采用C级土。充填施工工艺按标准“三段四段八工序”施工工艺组织。分段长度根据施工机械的容量和数量确定。一般应在200m以上或以建筑物为界。详细灌装流程见附图。

图3-1 路堤填筑施工工艺流程图

2 路基填筑主要施工工艺

施工测量：

根据设计图纸和地面标高计算填方边缘线的坐标，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标出其轮廓并预留溢填宽度。

基础处理：

将原地面排水并清理表面，并开挖切割段。处理完成后，基层先用推土机平整，再用平地机平整，向两侧留出4%的横向排水坡度，然后采用振动碾压法。基层处理完毕，满足填筑压实标准后，方可进行路基填筑。

分层填充：

在实际施工中，必须严格遵循现场工艺检测得出的摊铺厚度。建设过程中，我们始终坚持“三线”。三条线分别是：中线和两侧边线。三条线上每隔20米插入一根控制杆，并在此处标记松铺厚度，以明确中线和边线的控制点。

松散摊铺厚度根据填土试验路段结果确定，并按路面平行线分层。控制填充高度。填筑作业采用平行分层摊铺，保证路基压实。每层填料的宽度应按每边铺设。超出路堤的设计宽度不应小于0.5m，施工后应刷掉，保证路堤坡度修整后路堤边缘充分压实。不同土类的填筑材料应分别填筑，不得混填。每层水平层的整个宽度应填充同种填充材料。自土方路堤至基床顶部最后一层的压实层厚度不应小于150mm。

摊铺和找平：

不同土类的填土材料应分层填筑，并尽量减少层数。每个填料的厚度不应大于350mm。从路堤至路基顶部最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填充段按网格分布，用推土机或平地机摊铺，使填充层纵向、横向光滑、均匀，保证压路机滚轮表面能基本均匀接触路面。压实表面以实现最佳滚动。影响。推土机摊铺时，应对路肩进行初步压实，保证压路机压实时压紧路肩，防止滑坡。初次压制后，使用平地机对表面进行平整，并手动修整局部凹坑。

洒水并晾干：

填料在碾压前应进行含水率检测，控制在碾压前施工允许含水率之内。当填料含水率较低时，可采取洒水措施；含水率过高时，可在堆场晾干。

压碎：

轧制前应检查填充层的层厚和粗糙平整度，确认层厚和平整度符合要求后方可进行轧制。

碾压时，从路基两侧向中心纵向进行碾压，分初压、复压、终​​压三步进行。初压宜低速，复压宜中速，终压宜快。

滚轮呈S形行进，相邻两排滚道重叠至少30cm，确保无压力泄漏。纵向搭接长度不应小于2m，相邻两排滚道应搭接至少40cm，以保证无压力泄漏。上下层填缝错开不应小于3.0m。轧制工艺流程图详见附图4-2。

图3-2 轧制工艺流程图

填土压实后，严格按照《铁路工程岩土试验规程》（-2010年）检测压实系数K、地基系数K30和动变形模量Evd。压实标准检验合格后，即可转入下一道工序。若不合格，应重新加压，然后检查，直至合格。

检验签证：

取样或检测前，检测人员必须检查填料是否符合要求，碾压断面是否压实均匀，填料层厚度是否超过规定厚度。

路基填筑压实质量检验与分层填筑碾压施工分层检验同时进行。每层路基填筑压实质量检验符合设计和标准检验要求后，即可进行下一层填筑施工。否则，将发出质量不合格通知书，要求重新压实，直至合格。

路基修复：

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整治内容，路基整治严格按照设计的结构尺寸进行。对于加宽部分，改造阶段进行人工清线、刷涂、捣固。路基改造应符合下表检验标准。 :

基床以下路堤顶高程、中心线至边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检测标准

序列号

项目

允许偏差

施工单位检查次数

检测方法

中心到边缘距离

±50mm

每100mm取样5处

测量

宽度

不低于设计值

每100mm采样5处

测量

横坡

±0.5%

每100mm取样5段

坡度测量

平整度

不大于15mm

每100mm采样10处

2.5m尺测量

路基中心线至路肩边缘的距离、宽度、横坡平整度厚度允许偏差及检测标准

序列号

项目

允许偏差

施工单位检查次数

检测方法

中心到边缘距离

+50毫米，0毫米

每100mm采样5点

测量

宽度

不低于设计值

每100mm 3点取样检验

测量

横坡

±0.5%

每100mm取样2段

坡度测量

平整度

不大于15mm

每100mm采样10点

2.5m尺测量

厚度

±30毫米

每100mm采样3点

等级

3.用A组材料填充基床底层和表层

本工程路基床底层填充A、B组填料，表层填充A组材料。主要施工工艺与基床底层以下的路基填筑类似。

施工准备：施工前应完成施工场地“三通一平”，建设各种材料储存、供应场地和临时运输通道。对进入现场的机器设备进行试运行和维护工作。

分层填筑：通过现场土样检测，在保证所选填料均匀的前提下，对断面进行全宽、纵向水平分层填筑。分层填充厚度根据压实机械的压实能力、填料种类和所需压实密度，通过现场工艺试验确定。施工时，分层松散摊铺厚度暂定为35cm。压实后，测量压实厚度并计算松散摊铺系数。

摊铺找平：摊铺前检查填料的含水率，采取有效措施将含水率控制在最佳含水率的2%以内。经检验检测，确定含水率合适，批准铺贴。

摊铺顶面根据边桩挂线确定。摊铺填充物时，使用推土机进行初始平整。使用20T滚筒进行快速静压，以暴露潜在的不平整表面。对于局部凹凸不平的地方，采用机械进行人工找平、填充。使用平地机进行最终平整。大面必须平整，两侧必须有4%的横向排水坡度。

碾压：采用大吨位振动压路机压实。压实顺序应从两侧路肩开始，向线路中心移动。各断面交叉处应重叠压实。纵向搭接长度不应小于2m。沿线纵向行间压实重叠不应小于40cm。上下层填缝错开不应小于3.0m。滚轮呈S形行驶，相邻两排滚道重叠至少30cm。这样保证了轧制过程中无死角，保证了轧制的均匀性。

4、基床表面水平用碎石填充。

*线与*线平行段皖赣线基地表层填料采用0.5m厚级配碎石。级配碎石采用工厂混合方案，由两台摊铺机摊铺。施工前确定不同压实机械及填料施工量的控制范围、适宜的松散摊铺厚度及相应的碾压道次、最佳机械匹配及施工组织等工艺参数。

原材料质量控制：将外购的粗骨料按照规定的频率和方法进行取样检测，确认其级配、破碎值、有机质、硫酸盐含量是否符合技术规范的要求。

骨料：采购的粗骨料应按规定的频率和方法进行取样检测，并复核颗粒级配。砾石中细长扁平颗粒的含量不应超过20%；粘土块和有机质含量不应超过2%；粒径小于0.5mm的细骨料液限应小于25%，塑性指数应小于6。

路基面层填料审核项目及频率

填料类别

项目和频率

颗粒级配

粒子密度

级配碎石、级配碎石

水：水应清洁且不含有害物质。水源应按照《铁路工程水质分析规程》（-2003）的要求进行检测。

配合比设计：现场试验时，按照试拌-改进-确定的程序进行配合比试验，最终确定合理的级配砂石配合比。

水泥稳定性级配碎石为：级配碎石+5%水泥。

级配碎石厂搅拌法施工工艺流程如图4-3所示。

级配碎石混合料试拌：按实验室确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前，检查并确认搅拌站计量设备的准确性和可靠性，并进行归零校准；检测骨料的实际含水率。

混合物的搅拌过程中，应严格按照试验配合比添加材料，以验证配合比的可靠性。将试验混合物作为一组试件，检验实验室配合比的可行性。这项工作应在正式混合前10至14天完成。

级配碎石混合料正式拌合：试拌后，修正配合比，确定正式施工配合比，然后进行正式拌合生产。在正式搅拌生产过程中，应按规定频率检测骨料的级配和含水率，以便及时调整施工配合比。

为了补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工混合料的含水率可比最佳含水率高0.5～1.0%。

图3-3 级配碎石厂搅拌法施工工艺流程

混合物料运输：采用15t以上自卸车运输。运输过程中，用彩色布条覆盖，防止水分蒸发，污染环境。运输过程中禁止突然制动，防止离析。卸料时应注意卸料高度，并尽快将混合料摊铺压实。

级配碎石床摊铺压实：推土机配合平地机摊铺。先轻压、静压（初压）→再重压、振压（再压缩）→再静压（终压）定型。摊铺完毕后，立即使用YZ18振动压路机进行初步压实，然后使用YZ20振动压路机进行二次压实，最后进行静压压实。滚动时，从两侧向中心滚动，轮迹重叠≮20cm。继续滚动直至达到所需的密度。压路机的碾压速度前两遍为1.5~1.7km/h，以后为2.0~2.5km/h。压路机在已完成或正在碾压的区域不允许掉头或突然制动。详细信息见图4-4。

图3-4 滚压示意图

级配碎石施工时间控制：夏季高温季节，级配碎石搅拌至最终成型的间隔时间不宜超过2.0h；无论是由于运输原因还是摊铺、碾压原因，任何超过3h后未成型的混合物均应作为废物处理。

级配碎石床施工缝设置及处理：纵向单层全宽单机摊铺一次完成，不留纵向施工缝。水平施工缝的设置：水平施工缝在每个工作日结束时自然形成。停机30分钟以上也应处理施工缝。施工缝采用平整接口，即第一段施工结束前将端部铺平压平。现实。接缝施工时，在施工标高和平整度合格处用切缝刀切割第一段，清除拆下的级配碎石，撒适量水润湿切割缝，然后摊铺新的级配。砾石混合料。上下层施工横缝宜错开3m。严禁上下层横缝位置重叠影响基床的完整性。在横向施工缝处，压路机应水平滚动，以保证施工缝两侧连接顺畅。虽然两台机器铺在一起时不会构建纵向接缝，但两台机器在交叉区域的织物均匀度和一致性会稍差一些。因此，两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，上下层的交叉区域应错开，以保证基床良好的整体性。

级配碎石床竣工后的交通控制与防护：级配碎石铺装完毕后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应当限制重型车辆通行。过往车辆的速度不得超过15公里/小时。严禁转弯或急刹车。

4、过渡段路基填筑

1、路桥过渡段施工

路堤与桥台过渡段连接处设置倒梯形桥过渡段。过渡段长度为：L=5+2×(H-0.6)，且不小于20m。 H——桥台后路堤的填方高度； n为2～5。过渡部分采用 A 组填料分层填充。

路基与桥台连接处设置10cm宽带排水槽的防渗墙。防渗墙采用无砂混凝土砌块砌筑，长30厘米，厚10厘米，宽15厘米。在防渗墙底部设置直径为Φ=100mm的透水软管（TS-100），将渗水排出路基。

过渡段桥台基坑区回填C25混凝土。路堤基层原地面平整后，用重型机械碾压；使K30≥60MPa/m。过渡段必须等到桥台或砌筑砂浆的强度达到设计强度，基础加固工程验收后方可施工；过渡段路基应与相连路堤同时施工，并按同一高度分层填筑、压实。

平台后2.0m范围外大型压路机能碾压的部位压实度标准应符合基床以下及基床底层相应部位的验收标准。对于大压路机无法碾压且舞台后2.0m以内的部位，应采用小型振动压实设备碾压。松散填料的厚度不应超过20cm。路桥过渡断面布置详见4-5 路桥过渡断面形式图和4-6 II 断面图。

图4-1 路桥过渡断面形式图（单位：m）

图4-2 II剖面图（单位：m）

（2）路涵过渡段施工

路堤与横向结构连接处设置倒梯形路涵过渡段，采用A组材料分层填筑。路涵过渡段布置详图如图。

过渡段涵洞基坑区回填C15混凝土。路堤基层原地面采用重型机械平整、碾压；涵洞结构混凝土和砌筑砂浆的强度达到设计强度并基础加固工程验收合格后，方可施工过渡段；过渡段路基应与其所连接的路堤同时施工，并按同一高度分层填筑、压实。

横向结构两端过渡段的填筑必须对称进行，并与相邻路堤同时施工。涵顶两端可采用大滚轮碾压的部位的填筑施工应符合施工导则的有关规定；靠近侧面结构的部分应与侧面结构平行地水平轧制。用大滚筒滚动时，不得影响结构的稳定性。

不能用大压路机碾压的零件，应采用小型振动压实设备分层碾压。松散填料的厚度不应大于20cm，碾压道次应通过实验确定。

施工前应在横向结构两侧进行排水施工，防止水浸透或冲刷填方，并在切割断面整形结构基坑的坡度。

图4-3 涵洞过渡段连接设置方法（涵顶距路肩≤1.0m）

图4-8 II 剖面图

图4-4 涵洞过渡段连接设置方法（涵顶至路肩距离≧1.0m）

图4-5 II-II剖面图

过渡段施工质量验收标准

基床面以下过渡段级配碎石填筑质量验收标准

填料

压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

动态变形模量Evd (Mpa)

孔隙率n(﹪)

级配碎石或级配碎石

≥150

≥40

<28

过渡段填充允许偏差、检验数量及检验方法

序列号

项目

允许偏差

施工单位检查次数

检查方法

中心线至肩部

边缘距离

+50毫米

过渡段无3点抽检。

测量

0毫米

宽度

不低于设计值

每个过渡段每检测层2点抽样检查

测量

横坡

±0.5%

每个过渡段抽查2段

坡度测量

平整度

不大于15mm

每个过渡部分 5 个采样点

2.5m尺测量

坡度比（陡度）

±30毫米

每个过渡段每侧抽检6点

等级

5、路堑过渡施工

当路堤与路堑连接处为硬岩路堑时，设置路堑过渡段。 A组材料过渡段长度：L=2+2×(H-0.7)，H为路堑后路堤填方高度；填方压实过渡段总长20m。

过渡段设置：在路堑一侧沿原地面纵向开挖台阶。每级台阶距原边坡开挖深度不小于1.0m，台阶高度0.6m，宽度不小于1m；路堤与岩堑连接处的过渡段采用A组材料填筑。详细信息见图5-1。

图5-1 路堤与硬岩路堑连接方法示意图

当路堤与路堑连接处为软岩或土质时，应沿原地面纵向开挖台阶。每级台阶距原边坡开挖深度不应小于1.0m，台阶高度宜为0.6m。填筑类型及压实标准与路堤相同。过渡段填充的A、B组填料的材质和压实度标准必须符合相关要求。具体见图4.2.5-2，路堤与软岩岩屑与土岩屑的连接方法示意图。

图5-2 路堤与软岩岩屑与土岩屑的连接方法示意图

6、道路开挖施工

路堑挖掘采用推土机与挖掘机配合进行挖掘、装载、自卸车运输。开挖前，先在路堑顶部开沟，然后自上而下分层开挖，分段流水作业。

施工期间设置临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。

路堑施工顺序：截水沟施工→表层不适宜表土剥离→外部土方分层开挖→路基边沟→路基碾压/处理→边坡整形/防护。

开挖、防护、加固、防水、排水等施工环节应紧密衔接，尽可能缩短开挖面暴露时间，防止雨水直接侵蚀和边坡失稳。

施工时根据边桩测量位置采用机械开挖，并留0.2～0.3m保护层，便于人工修坡。施工时逐层控制坡度，每隔10m人工插杆、刷线。如果斜坡上有洞，请挖台阶并铺设碎石来填平。

护坡结构应紧随开挖、砌筑施工进行；当无法进行开挖砌筑施工时，应在边坡上临时留设厚度≮0.6m的保护层。

当切割到设计高度时，应在地面上制作4％的人字形排水斜率。表面下方的地层不得干扰或泥泞。暂时可以将10-20厘米厚的层保持未挖掘。建造基础床时将进行挖掘。

当开挖达到设计高程时，请检查基础床的基础条件是否满足设计要求。如果他们不符合要求，则应更换或加强。切割开挖施工过程流量如图4.2.6-1切割开挖施加过程流程图。

7。地质结构

在该项目的设计中，当路堤斜率的高度大于4米时，在填充过程中，双向地理格式将铺设在路堤斜坡3米的宽度内，间距为0.6米。线性拉伸强度大于35KN/m。

图7-1切割开挖施工过程流程图

（1）必须根据相关程序进行检查并通过奠定基地之前的基础；

（2）在平坦和压实的底座上，将垂直于斜坡3米内线中心线的双向土工格里德延伸到线的中心线；铺设土工格栅时，从一端一一向前迈进，然后相互重叠。连接50cm，并用“ U”形的主食缝制。为了防止土工格里德暴露在铺设时，应将地理格莱德平整并拉直，靠近基础层，其外边缘应距离路基坡度0.1m。铺路后，应将两端用沙子或土壤压实，以防止它们被风吹或在放下一块时被驱动和扭曲。

（3）双层土工格里德的上层和下层之间的关节应被不少于50厘米的距离，靠近下层，不应扭曲或皱纹。坡度的两侧应折回约1米，并覆盖在压实的填充表面上；

（4）为了确保岩土材料的完整性，使用接缝接头。接缝宽度为20厘米。如果有任何损坏，则应添加额外的一层。接缝应用U形指甲钉钉；

（5）严格禁止任何机械在未填充的土地部分中的地理植物上行走，以防止地质造成的损坏和移动。应该有专门的人员来指导建筑。

（6）完成和接受后，应在不超过48小时内从中间到另一端填充土壤，以防止土工格林在暴露于阳光后衰老并减少机械指示器。机械滚动序列：路辊的方向平行于线的方向，从增强物体的中间到两端，然后从路堤的外部到堤防的内部。在第一个通过中，执行静压以将地理格林固定在填充物中，然后打开振动，车轮标记与先前的车轮标记重叠的车轮标记宽度的1/3，不少于0.4m，在每个区域。部分的相交应重叠和压实，纵向滚动重叠的长度不应小于2M。滚动通行证的数量应基于填充物滚动后设计的压实程度。