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2018年，Yeti发布了三款新自行车：SB100、SB130和SB150。从之前的SB5、SB6彻底转向29寸轮毂，覆盖了从xc到xc的各类铁杆山地车用户。那么在27.5轮径方面，这几年SB6一直是行程最大的车，要面对其他对手动不动就有170或180行程的下坡怪物。现在，新款 SB165 上市了，这是 Yeti 最适合速降的自行车。
顾名思义，SB165的后减震器为165mm，配备弹簧减震器，前叉为180mm。 Yeti说这辆车是用来“、、、”（从大山上摔下来、飞得很高等等）的？ （我不知道这些愤怒的美国布洛克语是什么意思），这辆车的行程更大，几何形状又长又倾斜。
雪人 SB165 详细信息
• 车轮直径：27.5 英寸
• 行程：165mm 车架/180mm 前叉
• 碳纤维车架
• 63.5° 头管角度
• 433mm 后叉长度
• 重量：32 磅/14.5 千克（大号）
• 价格：7,699 美元，配置如图（T2 型号）
• 终身保修
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Turq 系列共有三种型号，T3 的价格从 7,199 美元到 8,799 美元不等。所有 Turq 均配备相同的悬架 - Fox Float 36 前叉和后部 DHX2 弹簧减震器。价格不同，变速箱和刹车也不同。如果你有钱，也可以选择AXS升级包。
Yeti还推出了C系列的两款车型。框架重220克，具有与Turq系列相同的强度和刚度。 ，但据说仍具有相同的强度和刚度。 C系列配备了Fox 36前叉和弹簧减震器。这两款车的售价分别为 5,599 美元和 6,199 美元，区别在于车轮和传动系统。
如果您想自己安装自行车，带后减震器的 SB165 车架售价为 4,000 美元。
很低调，这就是车标的全部
2.6轮胎，还有很大空间
车架细节及减震设计
SB165车架看起来与SB130和SB150相似，但它更加坚固和坚固，尤其是在头管附近。你想给他装个180mm的双肩前叉吗？能！想疯狂装个29mm前轮吗？没关系，但是前叉会变得更倾斜，五通会升高。
车架可以配备水瓶架，好消息是，即使是经常在空中飞行的骑手也会感到口渴。车架座管足够低，可以容纳行程更长的升降座杆。整车上，L和XL尺寸配备175mm升降座管，M尺寸配备150mm升降座管，S尺寸配备125mm升降座管。
毫无疑问，Yeti将继续为SB165使用减震结构。如果你不明白的话，简单来说，它使用的是平移轴。主枢轴点在行程的初始位置向上移动，然后在行程的后期向下移动。这种设计可以提高车架的踩踏防下沉效果，减少大冲击时的踏板反冲。
小滑轨安装在PF92五通正上方
SB130、SB150 和 SB165 上的 FOX 涂层小滑块尺寸相同。不同之处在于它安装在框架上的位置以及滑块移动的程度。 Yeti 希望 SB165 更加适合弹簧，因此他们进行了一些调整，使其杠杆率为 27.5%（作为比较，SB150 的杠杆率为 15%）。较高的杠杆比意味着更加渐进的悬架，悬架曲线的后部上升更多，有助于悬架不太可能触底。当然，这也取决于您要携带多大的行李。
相比SB150更为渐进的避震曲线，全系列均配备弹簧避震。
几何学
SB165提供的几何范围与SB130和SB150类似，范围从S尺寸的430mm到XL尺寸的505mm。为了平衡更长的前伸距离，其座管角度为77度，让骑手坐下时不会过度拉伸身体。
后叉长433mm，比较短，所有尺寸都是这么长。事实上，我认为较大的车架可以搭配更长的后下叉，或者使其可选或可调节。一些公司现在提供可调节后下叉长度的选项，但这还不是很常见。
头管角度让你可以将这辆车列入最疯狂汽车的行列。为63.5度，比SB150倾斜1度。几年前，这个数字似乎有些极端，但现在越来越多的车把和头管角度都在64度以内（例如 SJ FSR EVO）。过去，只有Pole等小众品牌才会做出如此“极端”的几何形状。
乘车怎么样？
我确信“”这个词会出现在 Yeti 对 SB165 的描述中，但他们还没有真正这样写。他们称其为“撕裂”车，而不是“赛车”（通俗地说，是做大工作的车，而不是赛车），这有一定道理，但我仍然坚持称其为现代车。它比我们在过去的黄金时代使用过的任何自行车都更轻、踏板效率更高，但它的预期目的是一样的——征服最不可能的陡峭山坡，然后全身而退。
爬
SB165的爬坡并不像SB150那么容易。当你站起来摇动自行车时，后减震器的运动明显更多。这是由于弹簧减震器和更渐进的减震器曲线。幸运的是，压缩阻尼杆很容易够到。爬坡时，只需调高压缩阻尼即可。当我爬上那些伐木工道路时，我通常会将压缩设置为硬（类似于我们的消防道路）。
坐姿踩踏的位置非常舒适。你可以坐在自行车上慢慢地骑几个小时。我骑着这辆自行车爬了很多很多山。当然，我们是开着这辆车爬上去的，到达了我们自己疯狂下降的入口。爬山的时候如果路不好也没关系。这辆自行车不适合在松软的地面上攀爬。会很累。这就像使用宽阔的野外滑雪板沿着雪道滑下一样……可以骑，但是外面有更好的爬山者。
下坡
一旦下坡，SB165 就会充满活力，准备征服任何障碍。我承认我最近比较喜欢29这款车，但我也不得不承认这台 Yeti 27.5 车让我非常满足和开心。这辆自行车的长前三角和短后端意味着我可以轻松地向侧面滑动后轮，以获取乐趣或在那些陡峭的 U 形转弯中切出凹槽。但是，我必须小心平角。有时当我的重心向后时，我会感觉前轮在浮动。
在制造一辆汽车时，要使其悬架具有渐进性且不太可能触底，与使其不至于渐进式以至于在悬架动作时感觉像是撞到了墙上，两者之间存在着微妙的平衡。幸运的是，SB165 的手感非常好。末端的减震器支撑足以应对较大的冲击，并且在湿滑松散的路面上也有足够的抓地力。上次我骑这台车时，FOX弹簧后避震有过顶，我会继续关注这个问题。
所有配置绝对是您期望在这样的汽车上看到的配置。 Code RSC 制动器配有 200mm 制动盘，可提供足够的制动力。铝合金DT轮毂非常可靠。 EXO轮胎的额外编织层也提供了更多保护。
在 Yeti 发布之前，我一直在路上偷偷地骑着这辆自行车。既然已经公开了，我们当然会带着它去公园看看那些更大的下坡。敬请期待后续报道。 |
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发表于 2024-10-30 23:39:59
