迈腾倒车雷达故障检修：供电电压未达下限的原因及解决方法

aizixun8

案例一：

故障现象：迈腾倒车雷达指示灯闪烁，前后倒车雷达都不工作。

故障排除：首先使用工具查询故障。 76驻车辅助设备电子控制单元中发现故障存储：01549驻车辅助传感器电源电压未达到下限。

从停车辅助设备电子控制单元电路图来看，停车辅助设备电子控制单元（零件号：3CD 919 283，代码：）有两根电源线，其中引脚T16/3从SC37接收30电源，倒车雷达T16/1脚接到SC19的15电源，测量两脚供电正常。

停车辅助设备电控单元供电正常，与系统报出的电压故障有些不一致。为了进一步验证，将双腿电源保险丝断开进行监测。当SC19断开时，故障码不增加，说明如果出现这种电量不足的情况，倒车雷达电控单元就会出现故障码。不过，此时也注意到倒车雷达的开关没有工作指示，按下开关也没有任何反应。当SC37的30电源与T16/3引脚断开时，倒车雷达电控单元无法进入。从上述检测来看，无论检测到何种类型的掉电，都与本例的故障现象不一致，也证实了测量雷击电控单元外围电路正常的合理性。

这就需要对相关数据流进行分析，查询相关信息。停车辅助设备电子控制单元03组4区域提供对停车辅助设备传感器电源电压的监控。再次输入76停车辅助设备电子控制单元读取03第4组区域显示0V，表明传感器电子控制单元内部电源电压缺失。此时任意一个后保险杠雷达传感器的电源也测量为0V，说明电控单元没有为后探头提供工作电压。

然而，这并不意味着我们必须更换控制单元。测得后保险杠雷达传感器电源线（红/白）对地电阻为70欧姆，说明后传感器电源处于接地状态，电控单元无故障本身。另外，线路之间也存在短路的可能。处理短路的最佳方法是断开连接器电路，以消除短路源。

迈腾前后各有两个继电器连接器，用于连接前后保险杠雷达传感器的线路。断开后连接继电器连接器，03组4区数据流仍显示0V。然后拔掉位于左前保险杠下方的前传感器主插头，03组4区12V电源电压开始正常出现。此时再次测量后传感器供电，恢复正常，说明故障点在前保险杠线束侧。经过拆解检查，发现雾灯后面的前保险杠雷达线束被保险杠框架磨损，前保险杠雷达传感器的供电线（红/白）被挤压而部分断裂，这会导致间歇性虚拟接地。由于前后传感器共用参考电压，因此前倒车雷达电源线存在接地现象，这是不可避免的。导致后传感器电压下降，从而禁用倒车功能。

故障排除：修复磨损的线束，故障排除。此案例说明，由于内部集成电路的独立性，电控单元控制执行时电源缺失并不意味着电控单元外围供电异常。同时，由于DTC监测点位置的差异，系统可能会产生和电源缺少相同的DTC，但我们会始终根据相关数据流来监测参考电压，为故障打开突破口。故障检测。

案例2：

故障现象：迈腾倒车雷达不工作。按下开关后，连续高频发出蜂鸣声，开关不闪烁。

故障排除：检查76驻车辅助电控单元中没有存储故障码，但02组03区域的读数为34CM，说明前传感器感应到物体，此时前方没有障碍物前保险杠的。理论上应该显示255CM的检测范围值，说明前保险杠右中心的感应传感器不准确，导致频繁来电。更换传感器即可解决问题。对于倒车雷达，识别到故障码后，如果蜂鸣器断开，开关会发声并闪烁，各传感器显示值保持不变。此时，倒车雷达的电子控制单元将进入紧急状态。

情况三：

故障现象：迈腾倒车功能失效。挂倒档时有蜂鸣声，但前后倒车报警均失效。

故障排除：挂倒档时有声音，说明倒车信号正常。监控04组倒档识别信号，挂入倒档时，41倒档被识别为倒车，43静音状态关闭，也可以证明这是正常的。 76 停车辅助装置中发现右后和中央停车辅助传感器 G205 开路/接地短路故障。 08 检查01组后倒车雷达监控距离不是255CM，说明无法识别前后。因此无需检查05区辅助报警蜂鸣器的匹配值是否正确。进一步测试第6组第3区显示，右后中央驻车辅助设备传感器G205（振荡时间）为0，其他值约为1MS，表明右后中央驻车辅助设备传感器G205应无法被控制单元识别，可能是传感器损坏或电路故障导致停车辅助电脑识别故障并触发紧急模式，切断倒车报警功能。

故障排除：拆开后保险杠后发现中、后传感器插头未插好。

情况四：

故障现象：迈腾倒车功能失效。按下P开关后，P开关闪烁并报警。 76 停车辅助装置（部件：3CD 919 283：）中检测到故障代码，01543 - 辅助响铃 (H15) 006 - 停车辅助警报喇叭短路至正极。经检查停车辅助电脑的T16/2引脚和T16/1的15电源引脚存在虚连接。处理连接器并排除故障。

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