哈啰、青桔与美团单车三巨头瓜分市场，共享单车的无声战争再次打响

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你好、轻聚和美团两大巨头的时代正在瓜分市场。共享单车的无声战争已经落下帷幕。

记者/郭梦怡/北京报道

无论是望京还是中关村软件园，北京的热点地区都少不了绿色、蓝色、黄色的共享单车。

与之前的ofo、摩拜不同，现在青桔单车、哈喽单车、美团单车已经遍布街头。

近日，哈喽出行、滴滴旗下青桔单车均获得融资。资本寒冬期间的资金补充，也为后续的竞争提供了相对充裕的资源。这也意味着，经过浪潮的洗礼，共享单车的第二次市场大战即将打响。

与上次不同，这场战争是静悄悄的。

互联网分析师葛佳在接受第一财经记者采访时认为，共享单车市场是一个存量稳定的市场。现在更多的是降本增收，助力共享单车商业模式回归。

再次战争：商业化的回归

在西二旗地铁站附近，陈师傅完成了调度任务，准备骑着电动自行车回公司。今天的自行车调度已经完成。陈师傅是讯安科的员工。主要负责西洱旗附近青菊自行车的调度工作。除了他之外，新安在西二旗的整个团队有七八个人，其中有三到四个人是专门负责寻找自行车的，其余的则负责调度单辆共享单车。

陈师傅表示，对于轻聚自行车来说，五环以内的区域是运营区域，五环以外的区域是调度区域。目前以西二旗为主。寻安客是青居自行车的外包商之一。一位接近共享单车的人士接受第一财经记者采访时指出，青桔单车、美团单车一直将业务外包，而哈啰出行则类似招兼职。陈师傅还表示，在调度过程中很少见到哈啰出行调度员。至于调度热点的选择，陈师傅表示，都是公司给的。

一位接近共享单车的内部人士接受记者采访时表示，哈喽出行正在考虑通过自身招聘和考核的方式，更好地把控运维质量。 “但青驹自行车确实贵一些，从购买自行车上就可以感受到。总体来说，数量较多。豪出行选择热点更实际。青驹自行车的热点比豪出行更广。”有的。美团单车也紧随其后，一起部署。“据说哈啰出行的热点是通过大数据、哈勃系统和哈啰大脑2.0，根据以往的数据，每天早上进行的。 10点左右，将根据单车需求引导当地运维进行部署。在新城市中，将根据相关经验复制同等规模、相似城市属性的城市，然后进行修改试运行。相对而言，哈喽出行是针对汽车投资热点的精细化运营。

滴滴相关负责人在接受第一财经记者采访时表示，滴滴始终实行网格化管理、智能调度、标准化运营，并建立了“快速响应机制”，确保问题5分钟得到响应并在30分钟内解决。及时高效解决车辆冷热区调度、淤积、特殊区域规范停车等问题。电网内不同区域都有相应的负责运维人员进行区域维护，同时安排相应的巡检人员进行流动巡查，形成以区域带动电网的整体运行区域模式，快速响应以点带面，配合管理，保障运行秩序。同时，我们与各街道主管部门细化联动，建立监督响应渠道，及时处理各级区域主次干道发现的问题。

哈罗出行联合创始人兼CEO李凯柱在接受媒体采访时表示，过去，调度自行车的决定是由线下工作人员做出的。后来通过数据的引入和算法分析发现，线下运维人员的准确率只有60%到70%左右，可能30%的调度是没有意义的，或者有一些点是他们认为的是热点，但它们不是。

过去，在摩拜和ofo争霸的时代，融资的目的是为了进一步扩大市场。尽管共享单车市场在短短一年内迅速扩张，但ofo也因入不敷出而陷入困境。随着资本对共享单车市场回归理性思考，中小共享单车企业的创业之路变得越来越艰难。洗牌后，剩下的企业也逐渐认识到共享单车盈利的重要性。

基于此，哈罗出行、美团自行车、青桔自行车等在2019年开启了一波涨价潮，希望帮助公司尽快实现盈利。虽然这种做法引起了消费群体的争议，但实际效果却非常显着。美团点评2019年财报显示，美团新业务因2018年收购摩拜单车而亏损42.5亿元； 2019年顽强扭亏为盈，实现毛利润23.4亿元。

疫情下共享单车的“第二春”

随着COVID-19疫情逐渐降温，各行各业都开始复苏。

据外媒4月21日报道，滴滴出行旗下共享单车平台青桔单车已获得软银和联想旗下风险投资公司联想投资1.5亿美元融资。这是该公司首次为该业务筹集外部资金。从投资者那里筹集资金。这也是今年共享单车行业首笔融资，被视为共享单车行业史上最大一笔融资。

与此同时，哈啰出行CEO杨雷在内部信中表示，哈啰出行去年底完成了新一轮融资，但钱还没开始使用就遭遇了疫情。今天是哈啰出行历史上现金最充裕的时候。

曾经沉寂的自行车行业为何能逆势获得融资？

第一财经记者走访采访中关村软件园20余名用户了解到，由于疫情影响以及公共出行安全隐患，不少离家较近的市民选择骑自行车或摩托车上下班。相关数据显示，疫情防控期间，各大平台共享单车的使用率均出现大幅增长。例如，哈罗出行2月份在北京的单日骑行量增长了近150%。与此同时，美团自行车3月份在北京地区的自行车销量平均骑行次数也增长了187%。疫情影响下，共享单车迎来了一波商业发展的重大机遇。

经过三年的发展，共享单车市场已从ofo、摩拜单车争霸，发展成为哈罗出行、青聚单车、美团单车三足鼎立的格局。天眼查数据显示，青驹自行车的运营主体为杭州小木鸡软件科技有限公司，该公司成立于2017年8月，注册资本5000万元。由滴滴出行的运营主体北京小桔科技有限公司全资拥有。持股。

公开信息显示，2018年初，滴滴完成了对当时共享单车领域排名第三的小蓝单车的托管，同时还推出了自主品牌“青驹单车”和“捷途摩托车”。

回顾2018年，是共享单车行业的转折点。今年两位领军人物都做出了当年的重大决定。一方面，摩拜把自己卖给了美团点评；另一方面，ofo则因与股东滴滴意见不合、经营不善而拖欠欠款和押金。这一事件一度让资本方对共享单车项目深感警惕。

一位投资人告诉记者，2018年中期以来，不少资本方放弃了对共享单车项目的投资。 2018年12月ofo“押金门”事件爆发时，投资者对于任何涉及押金的共享出行项目都非常谨慎。

2019年渐入沉寂，业界也在反思。一位接近共享单车公司的内部人士曾表示，2019年初，滴滴出行CEO程维宣布裁员时，滴滴的共享单车业务也遭受了打击。共享单车的商业模式曾被称为滴滴内部的“流量模式”。这种流量模式更多的是帮助企业吸引流量。未来流量会提升，然后在其他业务中变现。随后，哈喽出行在各地大力布局拓展，滴滴也紧随其后。

去年年中，“联姻”美团的摩拜也更名为美团。新推出的自行车颜色也放弃了摩拜单车的橙色，改为黄色。如今，阿里巴巴旗下哈罗出行奋起直追，美团在2018年收购摩拜后占据第二大市场份额，滴滴则以轻驹单车新形象入局，形成三足鼎立的市场格局。

然而，纯粹的两轮生意之路显然并不好走。刚刚过去的2月底，北京市交通委公布了2019年下半年互联网租赁自行车行业运行管理和监管情况。面谈后拒不改正。 9月下旬，北京市交通执法总队对其处以5万元罚款。

与此同时，哈啰单车于3月2日被武汉市交通局紧急约谈，并下达《责令整改通知书》，要求该公司立即终止违法投放行为，并于3月3日17时前停止整顿。对已放行的摩托车自行清理，限期整改到位。逾期未归还车辆的，市交通运输局将配合市公安交通管理局对违法放行车辆进行清理，并依照有关法律法规给予行政处罚。