美团重新杀入共享充电宝赛道，背后的原因是什么？

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美团重新进军共享充电宝赛道。

美团告诉《21CBR》记者，充电宝业务和餐饮业务独立运营，业务要“自力更生，绝不啃老”。

2017年5月，美团参与共享充电宝混战，尝试了三个月，失败了。

时代变了，共享经济的浪潮已经退去，最先实现盈利的还是共享充电宝。艾瑞公布的数据显示，直营模式下，2019年排名前四的共享充电宝（“三充一兽”、街电、小电、来电、怪兽）平均毛利率接近25%，盈利水平相对稳定。

美团调整策略，再次入局。这次美团的态度更加坚决。 4月，公司发布招聘信息，在扬州地区招聘56名充电宝客服人员。

除了利润的诱惑，对于美团来说，企业用户和共享充电宝用户高度重合。进入这一业务，有利于平台引流，增加App活跃度。

美团CEO王兴在解读2019年财报时表示，共享单车业务有利于公司业务多元化，增加交叉销售的可能性。美团未来有可能推出“共享单车+共享充电宝+外卖”等会员套餐，以多元化服务留住用户。

美团虽然入局较晚，但它拥有一张王牌——平台积累的620万活跃商户。

艾瑞发布的共享充电宝盈利模型显示，商户成本占比最高，达46.8%；从消费场景来看，中式餐饮消费场景占比50%，娱乐休闲占比30%。也就是说，谁获得了商家，谁就获得了用户的入口。

美团上有300万餐饮商家。这些都是推动共享充电宝新业务的现成资源。

美团出手的时机相当巧妙。

受疫情影响，共享充电宝龙头企业日子不好过。 2月初，小电创始人兼CEO唐永波指出，“公司营收已骤降至冰点，仍需支付5000多名员工的工资，以及供应链等多项费用”。以及各地的办公室租金费用。”

行业仍处于恢复期，美团已介入其中。这对共享充电宝企业来说是降维打击吗？

街电告诉《21CBR》记者，美团的入局从侧面验证了共享充电宝市场的价值。但其强调，“希望有一个公平竞争的市场环境”。

龙头企业表现平静的原因在于，美团充电宝的发展仍处于早期阶段，市场份额很低。艾瑞数据显示，租金收入方面，2019年“三电一兽”占比84.9%。

《21CBR》记者通过“美团来电”小程序发现，美团在北京三元桥附近的共享充电宝均放置在酒店内，对于消费频率较高的餐厅没有布局。

用户使用完共享充电宝后，需要及时归还柜子。便利性至关重要，这就需要平台布置密集的柜子。与领先企业相比，美团在这方面还存在差距。

美团“趁危”入市，共享充电宝行业将迎来新一轮洗牌。