00 后小陈与他的 2002 年东风悦达起亚普莱特：童年回忆与汽车热爱的起点

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广东佛山2000后学生小陈投稿；他的2002款东风悦达起亚Pride基本型。 2002年，他的父母花了6万多元买了这辆车。对于他来说，这辆车不仅仅是一种代步工具。它不仅承载着他的童年，更是他热爱汽车的起点。

这辆车在为家人服务十三年后（2015年）被卖给了一位亲戚。他要趁这个机会去亲戚家看看这位老人，并叮嘱亲戚不要转手卖掉。终于，五年后（2020年），在他即将进入大学的时候，他把这辆车买了回来，继续陪伴着他……

您使用这辆车的体验如何？小陈同学说，感觉开起来很省心，基本上没有什么坏处，动力很好，而且很省油。唯一的问题是车轮轴承，如果维护不当，很容易损坏。第二位车主也把车开得太粗暴，导致了老化疾病的积累。而且，懂得修理的修理师并不多，他只能自己慢慢学习……

我先介绍一下这款车引入中国的背景。 2002年，中国汽车市场上价格在10万元以下、4缸发动机、质量可靠的选择并不多。除了小陈的起亚悦达普莱特外，其他都是别克赛欧阳骏版和富康。再搜索的话，可以数南汽英格、奇瑞风云、金夏利。当时的吉利从外观到内饰都还处于惨不忍睹的状态。也就是说，从悦达起亚普拉特开始（因为销量足够大），中国消费者重新认识了韩国（韩国）汽车的品质。

韩国政府于1962年决定发展汽车工业（此前只有修理厂），比中国的起步晚了几年。汽车工业是一个国家工业体系的缩影，涉及很多方面。成长和进步需要时间。特别是在20世纪60年代，韩国是一个极其贫穷的农业国家，既缺乏技术又缺乏资金。 20世纪80年代，韩国汽车工业进入快速发展时期。然而，在20世纪90年代初，从中国进口的韩国汽车，无论是现代、大宇还是起亚，质量都很差。 2000年左右有一个时间点，从90年代后期开始，他们整个汽车工业的水平提高了，体系也成熟了。他们的产品质量比以前有了很大的进步（中国的汽车工业近年来也经历了这个过程）。

1995年之前，韩国（韩国）的汽车工业体系并不完善。其产品不仅质量不可靠，而且没有独创性（探索阶段）。当时他们每个汽车品牌的背后都有一个洋爹（或者说外援），现代汽车依靠的是日本三菱的技术，大宇汽车依靠的是美国通用集团旗下的欧宝汽车技术，起亚的技术支持则来自于日本的马自达。起亚在 20 世纪 90 年代生产的所有车型均归马自达所有。这辆悦达起亚普拉特的原型是1986年问世的马自达121。1987年起亚引进了这款车的生产许可证在韩国（韩国）生产。该车于2000年在韩国停产。2001年，生产线迁至中国，以延长这款老车型的使用寿命。这也是当时中国汽车工业落后所造成的一种无奈。技术落后的车型价格便宜，技术门槛低。

这款车不仅有马自达和起亚品牌，还有福特品牌。福特品牌下的汽车名称为福特。由于福特汽车公司当时控制着马自达汽车公司，马自达工厂生产带有福特徽章的汽车。这款车的足迹遍布欧洲、亚洲、大洋洲和北美洲，是一款小型国际车。

我们来看看小陈这辆车的技术参数；车身长度为3615毫米，车身宽度为1605毫米，轴距为2345毫米，标准整备质量为830公斤。

该车搭载1.385升单顶置凸轮轴发动机，最大功率75马力。传动系统为5速手动变速箱，性能数据：0-100公里/小时13.7秒，最高时速159公里/小时。

今天的分享就到这里，欢迎大家分享自己的汽车故事……

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