技术变革时代，5G 商用网络宣告新时代来临，汽车发动机领域也迎变革

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科技变革的时代不断给我们带来一次又一次新的惊喜。就我们日常使用最多的网络而言，当4G信号已经成为千家万户工作生活的最佳伙伴时，5G商用网络的推出，正式向我们宣告了新的5G时代的到来。新技术、新标杆的到来，必然引发外界的猜测。从3G升级到4G后消费者观念的变化来看，就不难理解，汽车行业也是如此。

在产品、战略、技术路线不断发生变化的汽车行业，最大的体现就在发动机领域。对于汽车的核心动力系统，内燃机的未来发展趋势一直是业界讨论的重点话题。一方面由于环保意识和政策要求的不断提高，另一方面消费者对动力性能的综合期望，最终的结果只能是高油耗的W12缸、V型八缸、和六缸发动机，否则它们将在主流市场上逐渐过时。逐渐地，或者通过添加48V弱混合系统来勉强维持它面对排放法规。对于消费者来说，出色的燃油经济性并不是他们唯一的需求。他们还需要充沛的动力、高品质的驾驶品质和可靠的体验。真可谓“马要少吃草，马才能跑得快”。 “好”，不是发动机的气缸数。基于这样的背景，高效内燃机必将成为未来内燃机的主要方向。

内燃机变革时代，突破需要技术基础

俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，但在高效的内燃机面前，这实际上或许是可能的。能够同时满足排放政策和消费者的要求，在保持相同甚至更高功率的同时实现节能减排的最实用的技术方案，最终落在高效内燃机身上，也将是下一个所有车企都无法回避的发展方向。

随着汽车“新四化”的加速，越来越多的车企将发力重心转向新能源领域，有的甚至宣布未来将停止销售传统内燃机车型。一时间，关于内燃机未来发展方向的最大疑问是：内燃机革命时代如何突围？

每一个难题的背后，总有人能给出最终的解决方案。站在内燃机革命时代的十字路口，上汽通用第八代系列高效内燃机凭借其在经济性、发动机品质和动力性能方面的突出能力。 ，作为一个游戏破坏者出现在我们面前。

前行研发，苦练“特技”，重构“效率”理念

就像我们之前对4G到来的态度一样，汽车圈的一些消费者仍然把希望寄托在汽车动力系统的缸数上。然而，法规的限制不仅加速了老款大排量的“死亡”，也加速了老款大排量的“死亡”。这也积极激发了上汽通用打造高效内燃机的热情。

例如，上汽通用汽车突破性地采用发动机与变速器系统同步、前向开发和集成策略，实现了全工况下的高效动力输出，而其在燃烧效率方面的全新研发工作也使得第八代发动机的性能得到了提升。系列发动机家族利用了高效内燃机的明显优势。

高效内燃机不仅是内燃机未来的发展趋势，而且能够满足消费者的各种需求。那么制造高效内燃机需要哪些技能呢？还是以上汽通用第八代系列发动机为例，我们来看看“小而强”是如何实现的。

首先，可变气门管理技术至关重要。第八代发动机系列2.0T车型全球首次配备三级滑动凸轮轴。与执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电控单元一起，在智能控制下实现多级智能动力输出功能。简单来说，发动机可以在高性能模式、经济模式和超经济模式之间自由切换。该技术完美满足并直接解决了消费者澎湃动力、节能环保的双重消费痛点。三种发动机工况大大提高了燃油经济性。尤其是在低速低负荷的超经济模式下，可以获得15%的油耗改善，赋予发动机更多的油耗优势。

其次，第八代系列发动机采用的35Mpa高压直喷燃油系统为国内首创。喷射的燃料颗粒直径仅为8微米。而基础物理学告诉我们，小颗粒会让燃油雾化效果更好，燃烧效率更高。满的。燃烧效果变得更加完全后，燃油系统也产生了更高压力的需求。然后增加燃油轨的壁厚，升级高压油管材料，并采用更高效的高压油泵，以保证并最大限度地发挥系统的性能。技能优势。另外，喷油器采用最新激光打孔技术后，打孔精度可大幅提高，保证喷射性能的一致性。值得一提的是，每台机组均经过近5亿次循环的耐久性测试以及各种油品的兼容性测试，一切都是为了保证燃油系统的可靠性。

第八代发动机系列1.0T车型还首次搭载EGR高压水冷废气再循环系统。 EGR率可达20%～25%，整体工况可达到1%～2%的高工作效率。全球首次应用的智能主动电控碳罐泵，可在全工况下泵送燃油蒸气，让蒸气进入进气系统参与燃烧，显着提高整车的蒸发排放和燃油经济性车辆。对于高效内燃机来说，这些都是内燃机领域的黑科技。

值得一提的是，全球首创的ATM主动热管理系统应用于第八代系列发动机。其关键部件是电子水泵和冷却液控制阀。发动机ECU可根据实际使用需要直接控制水泵转速和冷却。液压控制阀的角度可以独立管理缸体、缸盖、IEM、变速箱油和暖空气回路的温度和热量，从而提高燃油消耗并保护发动机。它还可以实现冬季驾驶舱快速暖风等功能，进一步提升用户的舒适度和体验。

以外表开始，以才华结束。高效内燃机的研发和普及，不仅让消费者真正拥有一辆兼具燃油经济性和动力性能的汽车，也为传统燃油汽车找到了高效节能的技术方向。其中，上汽通用第八代系列高效内燃机凭借35Mpa高压直喷燃油系统、38%的热效率以及智能电控，不仅满足国六b排放要求。法规规定的同时，它也在时代变迁中扮演了内燃机领域的“先锋”角色，真正实现了行业领先，在打造高效内燃机的道路上愈发强大。