美国宇航员太空滞留超一月，波音飞船故障引发全球关注

aizixun8

由于航天器故障，美国宇航员在太空滞留一个多月，这一事件引起全球关注。波音公司的“星际客机”飞船在首次载人任务中遇到技术瓶颈，导致返回日期一再推迟。为了解决这个问题，美国宇航局和波音工程师团队正在新墨西哥州白沙导弹靶场进行详尽的地面测试和检查，以确定故障的根本原因并制定相应的解决方案。

目前，地面团队的主要工作是模拟和测试服务舱的点火过程，以确保其在离开空间站轨道时能够完全可靠地执行。同时，他们也在努力简化操作程序、降低复杂性，以确保宇航员和返回舱重返大气层时的安全。如果服务舱的点火问题得到确认并解决，航天器将有机会按照预定的返回程序进行。但如果短期内无法确认服务舱的可靠性、安全性、连续性和稳定性，那么就必须启动应急预案，提前向空间站运送物资，以延长宇航员在轨时间。面对这种困境，地面和空中团队除了等待和排除故障之外，能做的很少。

而且，无需等到宇航员被送往空间站才去探究阀门泄漏的原因。氦气泄漏的问题在发射前就已被知晓。无需发射，地面即可解决问题。

至于说飞船的氦气供应仍能满足70小时的工作时间的说法，更是无稽之谈。现在发动机部分不工作，如何满足70小时的工作时间？发动机不工作吗？甚至对接也是手动完成的。 ，七十个小时的冗余去哪儿了？在梦中，在公众的口中，无论如何，不​​是在宇宙飞船上。

问题是什么？波音公司多方都知道阀门泄漏的原因，但无法现场解决。波音能解决什么问题？解决举报人。这种技术众所周知，其致死率远高于中央情报局暗杀。

就在这几天，NASA召开了媒体电话会议。两名宇航员在线上表示，他们“相信波音公司”，相信这艘飞船能够安全地将他们送回地球。波音公司实际上表示，它为人员和飞船都购买了大量资金。商业保险，波音不应该因此而尴尬吗？是的，宇航员“相信波音”。即使他们不相信也没关系。举报人同事靠的是梦想营销。众人看着照片，脸上都露出了尴尬的笑容。你能不相信波音吗？你无法不相信它。

所以现在的第一个问题是：谁来为这两名宇航员极有可能死亡的返回买单。美方必须为此召开多次内部沟通协调会议。参与者将包括波音公司、太空探索公司、保险公司、NASA、美国国务院、中央情报局等。

作为第二成熟的私营航天公司，波音符合除太空探索公司之外的各方利益。因此，不能允许波音失败。无论如何， 项目都必须“成功”。然而星际客机本身存在的巨大安全隐患，使得成功的代价极其高昂。必须商定一个适当的计划，选项如下。

如果飞机的问题得到解决并且宇航员能够成功返回，那么一切都会好起来的。如果身体问题大概率无法解决，宇航员如何返回就至关重要：乘坐龙飞船返回，客观上宣告星际客机项目失败；死而复生也相当于项目的失败。

因此，太空探索公司以外的各方都会倾向于向波音公司提供技术支持，以快速改进或者干脆使用龙飞船零部件来完成第二架星际客机来接宇航员，但太空探索公司肯定不愿意这么做。这。而且时间太长，不同航天器技术部件的拼接也会带来巨大的风险。因此，比较可能的协调方向是，要求龙飞船以星际客机的名义接人，各方向太空探索公司支付一定的报酬。

困难的是，马斯克并不缺钱，太空探索公司自然倾向于利用这件事干掉波音太空项目，从此赚钱。因此，纯粹的经济回报不太可能被估值。在美国大选期间，纯粹来自美国宇航局和国务院的压力将非常困难。最终可能需要用技术和政策打造一个大礼包来带动马斯克。至于中情局和其他情报机构，则负责扫荡、掩盖、吹嘘葬礼，以防谈判失败。

因此，一直没有人敢做出让宇航员乘坐星际巴士返回地面的决定。美国宇航局和宇航员处于危险之中，波音公司也处于危险之中。

现在唯一的办法就是拖到7月21日之后，这已经超过了星巴士可以停靠的时间上限，即45天。当时，美国宇航局宣布，由于对接时间过长，评估飞船不再具备返回任务的能力。

请注意，航天器不存在设计问题或质量问题。这不是氦气泄漏或其他任何问题。只不过是停留的时间太长了，超过了飞船的设计寿命。从保证宇航员安全的角度来说，星际巴士不得不放弃，两人乘坐龙飞船或者联盟号飞船返回地面。

至于星际客机，就找个机会离开空间站吧。如果能够顺利返回地面，就可以证明飞船确实没有问题。如果返回过程中出现问题，任务就超出了设计寿命，NASA的评估是非常准确的。

这样一来，宇航员的生命保住了，波音的面子也保住了。但不知道他们是否会这样做，否则两名宇航员只会成为受害者。