赛力斯华为智选SF5汽车正式开售，深圳华为智能生活馆提供试驾体验

aizixun8

4月21日，大力士华为智选SF5汽车正式上市销售。位于深圳福田卓越中心的华为智能生活中心也正式对外开放。用户可以提前预约去店试驾体验。

Cyrus华为智选SF5是华为智选中第一个新增的汽车品类。 21日下午，记者来到华为智能生活店，一眼就看到店内陈列的两辆赛勒斯华为智选SF5汽车。已经有不少消费者提前预约，准备试驾。体验店变身“4S店”。

华为Selis原型车落户深圳卓越中心

一位刚刚体验过试驾的市民表示，从空间角度来看，赛勒斯华为智选SF5更适合家庭用车，而且也充满了科技感。另一位市民小钟表示，他这次主要想体验的是该车最大的卖点——“驼峰”电驱增程系统，以及它与普通电动车相比有哪些优势。

工作人员告诉记者，赛勒斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为三合一电驱系统，为用户提供长续航、高性能的驾驶体验，解决了续航焦虑和问题。纯电动汽车。充电焦虑、成本焦虑、安全焦虑等。华为智选SF5可以提供“有电充电、没电加油”的灵活选择，是目前解决续航焦虑的最佳方案。纯电动模式下，续航里程可达150公里，适合城市日常通勤；在增程模式下，可以实现1000公里以上的续航里程。

据记者了解，赛勒斯华为智选SF5有珍珠白、钛银灰、蔚蓝蓝、鎏金黑四种颜色可供选择，搭配极夜黑、鸟羽红、象牙白内饰。深圳体验店展示了蔚蓝和钛银灰两种颜色。

两驱车售价21.68万元，四驱车售价24.68万元。深圳华为智能体验中心的工作人员表示，如果买车，需要提前缴纳1万元定金，等待5月份之后提货。

此外，记者在华为商城看到，赛勒斯华为智选SF5今日也同步上架。用户可以在商城预付押金。如果他们确定购买，则可以将押金转入商店购买汽车。 4月30日起，Cyrus华为智选SF5也将亮相深圳万象天地华为全球旗舰店和华为深圳天安云谷店。想要试驾的用户可以通过赛勒斯官方App、华为商城、线下体验预约以及体验中心和华为旗舰店预约。

从华为、蔚来、小鹏、小米、大疆……汽车来来​​往往，形成了一个新的“武林世界”：智能汽车产业。

当前的市场竞争大致可分为“四大派”：新势力派、传统车企派、互联网派和智能手机派。

艾瑞咨询预计，2025年中国新能源汽车销量预计将达到530万辆。如果每辆车售价20万元，仅汽车硬件在中国就将是一个万亿美元的市场。

面对如此巨大的市场潜力，

谁是大玩家？

谁和你一起跑步？谁在“打酱油”？

业内普遍认为

决定性的时刻还没有到来，

“江湖领袖”可能会在2025年左右出现。

新生力量走在创新前沿

智能汽车的出现，彻底颠覆了主导汽车行业数百年的燃油车体系。原本掌握在传统汽车巨头手中的发动机、变速箱等核心技术正在被电动机夺走。在这种情况下，涌现出一大批以前从未造过汽车的新势力。其中，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等走在了创新的前沿。

尽管最近发生了刹车失灵等事件，特斯拉仍然是智能汽车领域的领导者。自成立以来，特斯拉已售出超过100万辆汽车，目前市值为6900亿美元，牢牢占据全球车企市值第一把交椅。

2003年，几位硅谷工程师创立了特斯拉。他们将数千块锂电池组合在一起，电池寿命与燃油汽车相当。此后，特斯拉将人工智能引入其汽车中，所有操作都可以在单个仪表板的帮助下完成。 2018年，特斯拉与上海达成合作，零部件国产化进一步打开大众市场。

对此，中国造车新势力选择了差异化竞争。蔚来、小鹏、理想等纷纷推出SUV车型，首先在产品形态上产生差异。此外，在配套服务方面，蔚来拥有独特的涟漪模式：通过核心车主形成的涟漪不断扩散到其他车主和追随者，最终促使外部用户购买。一旦购买，就会回到涟漪，继续循环。

过去一年，蔚来汽车年交付量突破4万辆，创下历史新高。利理想和小鹏汽车也相继在美国股市上市。

手机派有两张王牌

特斯拉、蔚来等都是伴随智能汽车而兴起的全新名字，而以苹果、小米、索尼等为代表的“智能手机派”光是宣布量产汽车就能吸引不少关注。

操作系统和AIoT是他们的两张王牌。

经过多年的操作系统打磨，智能手机厂商早已熟悉用户的喜好。如果适配智能汽车，可以实现无缝的跨产品运营。 2013年，苹果发布了“iOS in the Car”，此后更名为“Car Play”。目前已安装在奔驰、法拉利等600多款车型上。

网友设计的Apple Car

表示不造车的华为也推出了Hi Car车载系统以及鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能汽车控制操作系统VOS等三大鸿蒙汽车操作系统，分别涉及智能汽车的驾驶舱。 、驱动和控制系统。

华为携手北汽

今年3月，小米正式宣布打造汽车，雷军甚至将智能汽车比作“四个轮子+一部手机”。光大证券分析师认为，小米打造了由手机、智能音箱等系列产品组成的AIoT生态系统，而智能汽车可以完美与之互补。

艾瑞咨询此前发布的《2020中国智能物联网（AIoT）白皮书》显示，智能手机派或能凭借其操作系统和AIoT在智能汽车市场迎头赶上。

各大互联网公司深度布局自动驾驶

国内外互联网派系选择凭借多年积累的软件算法进入智能汽车行业，分为自动驾驶和软件平台两大类。

智能化与电动化并驾齐驱，是汽车行业公认的未来趋势。其中，自动驾驶技术或许是决定性的点之一。根据加州交通部DMV发布的2020年自动驾驶数据，谷歌、百度、滴滴的自动驾驶技术位列全球前十。经过数百亿的投资和多年的研发，先进的自动驾驶技术已经成为互联网派系与其他派系之间的天然屏障。

然而阿里却选择以另一种方式进入游戏。其与张江高科、上汽集团联合推出的智能汽车品牌“知己汽车”，搭载了阿里巴巴多年研发的车载操作系统“阿里OS”。

事实上，除了自动驾驶之外，智能汽车相关产业链还包括车路协同、芯片、高精地图等多个领域。未来可能会出现更多的玩家。

传统车企仍具备核心竞争力

特斯拉的市值一度是九大传统车企的总和，但业内认为，新势力或许只是暂时领先。传统车企的整车制造能力很容易被后来者超越。

事实上，不少新势力已经与传统车企进行了不同形式的合作。比如，百度与北汽结盟研发自动驾驶，腾讯联手广汽推出量产车型，蔚来、小鹏等则依托传统车企的制造能力生产新车型。

在进军智能汽车方面，传统车企也不甘落后。蔚来、小鹏等新势力的首款智能汽车将于2017年后发布。次年，捷豹、奔驰、奥迪、大众、通用等传统车企纷纷效仿，推出了各自的首款智能汽车。吉利、广汽、比亚迪也在2019年推出了第二款智能车型。就连百年车企保时捷也宣布到2025年旗下一半车型将实现电动化。

传统车企的优势在于可以一次性推出多款车型并快速交付。英伟达等供应商也更倾向于将自己的最新产品安装在传统车企的新车型上。

比亚迪是传统车企转型新能源的典型例子之一。

中国智能汽车市场规模全球第一。加之政策鼓励，该行业比其他地区更加成熟。天眼查数据显示，截至2021年4月19日，我国新能源汽车相关企业有24.8万家。蔚来创始人李斌曾对媒体表示：“我们一直把朋友、商家视为‘有竞争力的队友’。”少数玩家试水后，后续玩家跟进，中端玩家被淘汰，与外部玩家交叉，造车新势力目前还没有到争夺第一名或第二名的时候，行业格局还存在很多变数。

中国汽车工业协会数据显示，2020年我国全年汽车销量2531.1万辆，其中新能源汽车136.7万辆，占比5.4%。 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车销量将达到全国汽车销量的20%左右。新车销售总额。 。

届时，行业或将迎来决定性时刻。

《商报》评选

等你来挑选→

读庄/深圳商报记者 袁景贤 袁思茹/温中华登/摄